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Manuel du croisé

Commentaires sur l'article

Arts et culture / Littérature / Écrivains lauréats du prix Nobel

(3)

BAC Perle - États-Unis

GID André - France

SPECTACLE George Bernard - Royaume-Uni

(4)

ZAX Nelia - Suède

Yeats William Butler - Irlande

CAMU Albert - France

MANN Heinrich - Allemagne

SELA Camilo José - Espagne

BLANC Patrick Victor Martindale - Australie

(5)

AGNON Shmuel Yosef - Israël

BELL Heinrich - Allemagne

BUNIN Ivan Alekseevich - Russie France

HESSE Allemand - Suisse

LEWIS Sinclair - États-Unis

MILOSH Czeslaw - Pologne USA

SARTRE Jean-Paul - France

SIMON-Claude - France

TAGOR Rabindranath - Inde

UNSET Sigrid - Norvège

FRANCE Anatole - France

EICHEN Rudolf - Allemagne

ELIOT Thomas Stearns - Royaume-Uni

UNSON Eyvind - Suède

(6)

ANDRIC Ivo - Yougoslavie

BELLOW Sol - États-Unis

GAMSUN Knut - Norvège

MAHFOUZ Naguib - Egypte

MORIAC François - France

Pablo Neruda - Chili

RUSSELL Bertrand - Royaume-Uni

ROLLAND Romen - France

ELITIS Odyseas - Grèce

(7)

Henri BERGSON - France

GOLDING William - Grande-Bretagne

CANETTI Elvias - Autriche

KIPLING Joseph Rudhyar - Grande-Bretagne

Mommsen Theodor - Allemagne

Montale Eugenio - Italie

REYMONT Vladislav - Pologne

SEYFERT Iaroslav - Tchécoslovaquie

SEFERIS Georgos - Grèce

FAULKNER William - États-Unis

SHOLOKHOV Mikhaïl Alexandrovitch - URSS

(8)

BRODSKY Iosif Aleksandrovich - États-Unis Rus. poète

BJÖRNSON Bjornstjerne Martinius - Norvège

HAUPTMAN Gerhart - Allemagne

Kawabata Yasunari - Japon

CARDUCCI Giosue - Italie

LAGERLEF Selma - Suède

LAKSNESS Hadldour Kiljan - Islande

MISTRAL Gabriela - Chili

Sienkiewicz Heinrich - Pologne

STEINBECK John Ernst - États-Unis

CHURCHILL Winston - Grande-Bretagne

(9)

GALSWORSEY John - Grande-Bretagne

QUASIMODO Salvatore - Italie

MARTINSON Harry Edmund - Suède

Maeterlinck Maurice - Belgique

PASTERNAK Boris Leonidovitch - URSS

HEMINGWAY Ernest Miller - États-Unis

(10)

LAGERKVIST Per Fabian - Suède

Soljenitsyne Alexandre Isaïevitch - écrivain russe

(11)

PONTOPPIDAN Henrik - Danemark

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Remplacez chaque lettre inconnue par *. Par exemple, chien * ka, * oshka, nous ** a. Les paires е - ё et - й sont assimilées.

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Avion amphibie sans pilote pour livrer le courrier sur l'île 05.07.2019

La société chinoise UVS Intelligence System a testé son avion amphibie sans pilote en livrant du courrier sur l'une des îles de l'archipel du Shensi.

L'hydravion sans pilote U650, développé par UVS Intelligence System, est basé sur l'hydravion ultra-léger espagnol Colyaer Freedom S100. L'envergure du U650 est de 12,4 mètres. L'appareil est capable de voler à une vitesse de 190 kilomètres par heure.

Flightglobal, UVS Intelligence System a testé le U650 - livrant du courrier à l'une des îles de l'archipel du Shanxi. Dans le cadre du test, le U650 a volé de Shanghai à l'île avec une charge de 200 kilogrammes, passant 52 minutes dans les airs (la livraison du courrier par bateau, en comparaison, prend environ deux à trois heures).

Technologie développée pour extraire l'eau de la lune
06.07.2019
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Dans le passé, des scientifiques ont déjà proposé de commencer à exploiter le sol lunaire : à l'aide d'équipements lourds, extrayez des blocs de glace du régolithe et faites-en fondre l'eau à la surface. Cependant, Phil Metzger et Julie Brisset, qui ont obtenu le contrat, ont une autre idée. Ils proposent de forer des puits profonds à travers lesquels la chaleur sera pompée. Vous pourrez ainsi faire fondre l'eau gelée dans le régolithe, qui remontera sous forme de vapeur. Cette méthode nécessite moins de matériel, elle est plus simple et plus fiable.

"Quand il s'agit de livrer du fret dans l'espace, la masse compte", a déclaré Metzger. Les représentants de United Launch Alliance sont d'accord avec cela, qui considéraient cette méthode comme assez réaliste et rentable.

"Avoir du propulseur sur la Lune pourrait être nettement moins cher que de le transporter depuis la Terre avec sa gravité élevée", a déclaré Bernard Cutter, scientifique en chef chez United Launch Alliance. "Ceci, à son tour, réduira le coût des vols d'un facteur 5. "

Le principal problème auquel sont confrontés les scientifiques est désormais de déterminer la bonne géométrie des trous afin d'augmenter le volume de la zone chauffée et le temps pendant lequel elle retiendra la chaleur.

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