Révolutionnaire suivre le rythme, l'ennemi agité ne dort pas. Signification, origine, exemples d'utilisation des unités phraséologiques

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Mots ailés, unités phraséologiques. Signification, histoire d'origine, exemples d'utilisation

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Révolutionnaire suivre le rythme, l'ennemi agité ne dort pas

Blok A.A.

Phraséologisme : Révolutionnaire suivre le rythme, l'ennemi agité ne dort pas.

Signification: Un appel à la vigilance, à la prudence (je plaisante-fer.).

Origine: Extrait du poème "Les Douze" (1918) du poète Alexandre Alexandrovitch Blok (1880-1921).

Phraseologie aléatoire :

Le fils n'est pas responsable du père.

Signification:

Le slogan officiel de l'URSS des années 30, selon lequel les enfants d'un ennemi du peuple condamné ne doivent pas être punis ni harcelés.

Origine:

Les paroles de I. V. Staline (1878-1953), prononcées par lui lors d'une réunion d'opérateurs de moissonneuses-batteuses avancées (1er décembre 1935) en réponse à un discours d'A. G. Tilba, participant à la réunion. Ce dernier a déclaré : « Bien que je sois fils de koulak, je me battrai honnêtement pour la cause des ouvriers et des paysans » (Pravda. 1935, 4 décembre). Cela a été suivi par la fameuse, bien que non confirmée par les répressions ultérieures, largement diffusée par les journaux soviétiques, la réponse.

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Capteurs à fibre optique pour la sécurité des trains 01.10.2013

Le système de capteurs à fibre optique le long du tronçon de 36 km de liaisons ferroviaires de banlieue à grande vitesse entre Hong Kong et la Chine continentale a pris plus de 10 millions de mesures au cours des dernières années. Ces mesures ont démontré le fonctionnement du système, qui est conçu pour protéger les trains de voyageurs et de marchandises contre les accidents. Les capteurs peuvent détecter rapidement des problèmes probables tels que des vibrations excessives, des défauts mécaniques, des anomalies de vitesse et de température.

Dès que le système détecte un problème, il en informe immédiatement le conducteur. Il doit, à son tour, prendre un certain nombre de mesures afin d'éviter un accident. Au cours de sept années de tests, les capteurs ont enregistré des vibrations anormales environ 30 fois. Et dans certains cas, les vibrations représentaient vraiment un danger pour le train, et pouvaient même provoquer son crash. Dans d'autres cas, des vibrations anormales ont été observées en raison de l'utilisation d'un lubrifiant inapproprié, ce qui a permis aux mécaniciens de les modifier à temps et d'éviter une usure prématurée des pièces.

Le système de capteurs à fibre optique a été développé pour faciliter l'entretien des véhicules ferroviaires et réduire les coûts de réparation. Il est déjà clair que le système permet aux compagnies ferroviaires d'économiser au moins 250 XNUMX $ par année. Il est important de noter que le réseau de capteurs à fibre optique lui-même coûte un tiers de moins que les autres systèmes de surveillance utilisés sur les trains à grande vitesse.

Le nouveau système de capteurs à fibre optique a maintenant été installé sur toutes les lignes ferroviaires de banlieue à Hong Kong et sera bientôt déployé sur les chemins de fer de Singapour et d'Australie.

Actuellement, l'industrie ferroviaire dans le monde est en plein essor : la vitesse des trains augmente, le temps de trajet diminue et cela rend ce type de transport de plus en plus populaire. Par exemple, en Chine et dans d'autres pays, la vitesse de nombreux trains dépasse déjà 300 km/h, ce qui signifie que des mesures supplémentaires sont nécessaires pour assurer la sécurité des passagers, du fret et du transport. Et le nouveau système de capteur à fibre optique est un moyen relativement peu coûteux et efficace d'assurer cette sécurité.

La base du nouveau système de capteurs est une technologie développée dans les années 70 et 80 et connue sous le nom de réseau de Bragg à fibre. Ce type de capteur reflète des spectres étroits de lumière dont les longueurs d'onde se déplacent en raison des variations de température/contrainte. La connexion d'un réseau de Bragg à fibre avec des transducteurs mécaniques permet de mesurer la pression, l'accélération et d'autres paramètres.

Les capteurs sont placés dans les compartiments des trains ou le long des voies ferrées. En cas d'interférence soudaine sur les rails ou de vibrations excessives, le spectre de réflexion des grilles change. Et comme le système fonctionne uniquement par détection optique, il n'y a aucun problème d'interférence électromagnétique provenant de lignes électriques parallèles à de nombreuses lignes ferroviaires modernes.

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