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QUELQUE CHOSE SUR LES SYSTÈMES

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Si l'amibe avait le don de la parole, elle pourrait dire : « Mes ancêtres, unicellulaires, vivaient sur Terre il y a des milliards d'années. Et maintenant tout est constitué de cellules. Un arbre est une association de cellules. Une personne l'est aussi. , l'ère des cellules continue !" N'en déplaise à un interlocuteur unicellulaire, nous aurions dû objecter : « Un arbre et une personne ont des propriétés que les cellules n'ont pas. Un arbre et une personne sont un système de cellules. cellules, mais une ère de systèmes..."

Le développement par la formation et la complication des systèmes est une loi universelle. En technologie, le développement procède également des "cellules" vers le système. La locomotive est une « cage », le transport ferroviaire est un système. Un poste téléphonique est une « cellule », un réseau téléphonique est un système.

Une fois connectée, la "cellule" fonctionne plus efficacement et se développe rapidement. Mais d'un autre côté, cela dépend du système, il ne peut exister sans lui.

La technologie moderne est la technologie des systèmes. Ses "cellules" - divers appareils, appareils, machines - ne fonctionnent pas par elles-mêmes, mais dans un complexe. Par conséquent, la seconde moitié du XXe siècle est de plus en plus appelée le siècle des systèmes techniques.

Les ordres à l'ère des systèmes techniques sont féodaux. Vous vous souvenez comment c'était au Moyen Âge ? Le vassal était subordonné au seigneur, qui, à son tour, était un vassal par rapport au plus grand seigneur, etc.

La même hiérarchie règne dans le monde des systèmes techniques. La lampe électrique est le « vassal » du système d'éclairage dans la voiture. Mais le système d'éclairage a son propre "senior" - un système d'équipement électrique, qui est également inclus dans le système "supérieur" appelé "voiture". Et Senor Car est un "vassal" d'un vaste système de transport automobile, qui comprend des millions de voitures, un gigantesque réseau de routes, des stations-service et des ateliers de réparation.

Chaque système technique a un "senior" - un supersystème. Et leurs "vassaux" - sous-systèmes. Tout changement dans le système se reflète dans les sous-systèmes et les supersystèmes. Des contradictions techniques surviennent également du fait que quelqu'un l'oublie: l'un des "vassaux" reçoit soudainement des avantages au détriment d'un autre ou au détriment du "senior". Il faut donc tenir compte non seulement des "intérêts" du système donnés dans les conditions du problème, mais aussi des "intérêts" du super-système et des sous-systèmes.

Prenons une tâche spécifique et voyons comment les "intérêts féodaux" doivent être pris en compte.

Problème 19. ON PEUT SE FAIRE SANS TÉLÉPATHIE

Une fois, une toute nouvelle Volga s'est arrêtée sur l'autoroute. Le chauffeur expliqua au passager gêné :

Qu'est-ce que l'inventeur a suggéré?

Passons à l'analyse. Supersystème automobile. Notre proposition ne devrait pas affecter les "intérêts" de la voiture. Et "l'intérêt" de la voiture est simple : pour qu'il n'y ait pas de retouches. C'est un "intérêt" typique pour tous les supersystèmes, si la tâche n'est pas liée à leur restructuration radicale ou à leur remplacement. Considérons cet "intérêt". Les sous-systèmes ont aussi des "intérêts". Le système d'alarme comprend quatre sous-systèmes : l'essence, le réservoir d'essence, ce qui "bip" ("X" à trouver) et la tête du conducteur. Eh bien, laissons la tête tranquille tout de suite : toute idée qui nécessite au moins une "altération" minimale de la tête ne fonctionnera certainement pas. L'essence peut également être ignorée. Considérez le cas limite: il n'y a pas (ou presque pas) d'essence - et ici un signal apparaît. Il existe deux sous-systèmes : "X" et un réservoir d'essence. Le réservoir à essence a un "intérêt" simple : ne pas être changé, refait, pas remodelé. Il s'avère que "x" devrait être presque égal à zéro. Sinon, vous devrez refaire soit de l'essence, soit une voiture. Par exemple, « X » ne peut pas être une machine à rayons X : cela signifierait une complication inacceptable de la voiture.

Maintenant, les exigences pour les sous-systèmes, le système et le supersystème sont devenues si claires qu'il est possible de déterminer "x" avec une précision mathématique. Un peu plus tard, je vous montrerai comment c'est fait. Jusque-là, pensez par vous-même. Un réservoir vide (ou presque vide) doit créer un signal dans la tête du conducteur. Lorsqu'il y a de l'essence dans le réservoir, il ne devrait y avoir aucun signal. Et un certain «X» devrait y contribuer, si petit que ni la voiture (supersystème) ni l'essence (sous-système) ne changeront pratiquement depuis l'introduction de ce «X».

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