|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
LIVRES ET ARTICLES
GRILLON CR-2250
AZ#5-6/1999 Conception de panneau avant solide et bien pensée. Très ergonomique (avec une mise en garde ci-dessous). De grands indicateurs à cadran rétroéclairés magnifiquement conçus affichent la puissance de sortie dans une charge nominale de 4 ohms. Les « verres » sont encastrés dans le panneau, ils ne sont donc pas sensibles aux rayures accidentelles.
La couleur du rétroéclairage variable (vert et bleu) et la forme stricte de la dalle argentée, ainsi que la présence d'entrées de haut et bas niveau, ainsi que l'entrée directe depuis la face avant (mini-jack 3,5 mm), vous permettront d'intégrer l'amplificateur dans presque tous les systèmes audio, même sur un vieux récepteur. Les sorties linéaires vous permettront d'étendre le système à l'avenir. Les dimensions exceptionnellement petites et le système de refroidissement intégré vous permettront d'installer l'amplificateur avec la source dans un endroit double DIN ou, avec un peu d'imagination, dans un autre endroit approprié, car il y a beaucoup d'espace sur le panneau des appareils modernes. voitures. Devrait avoir fière allure sous le plafond ou dans un panneau haut. Je ne recommanderais pas de placer les voitures domestiques près du poêle. Cependant, ce n'est pas pour tout le monde. À mon humble avis, c'est dans des systèmes discrets mais bien pensés que les avantages de ce modèle se dévoileront pleinement. Mais c'est difficile d'appeler ça du budget... (au moment de la rédaction de l'article, les critères de prix n'étaient pas les mêmes qu'aujourd'hui) Le réglage de l'amplification des basses (jusqu'à +6 dB à 45 Hz) depuis le panneau avant peut être pratique pour certains auditeurs (si l'amplificateur est à portée de main). Mais cela ne valait certainement pas la peine de placer la commande de fréquence de coupure du crossover sur le panneau avant et de la placer à côté de l'entrée - elle peut facilement être confondue lors de la connexion d'un lecteur/lecteur de disque, et les passagers sont tentés de tourner un si joli petit bouton. .
Au fait, le reswitchLes commutateurs croisés intégrés (FULL/HPF/LPF) sont situés sur la carte, tout comme le contrôle de sensibilité de l'amplificateur. Il serait plus logique de déplacer ce régulateur vers le panneau avant - l'utilisation de l'amplificateur deviendrait beaucoup plus pratique. Dans l'état actuel des choses, le réglage de la sensibilité de l'amplificateur dans le système ne peut être effectué que lorsqu'il est retiré, et la commutation des modes de fonctionnement du crossover avec un tournevis à travers un trou dans le boîtier supérieur nécessite de la dextérité. Il n'est pas aussi facile d'attraper la position médiane de l'interrupteur qu'il y paraît, il est donc préférable de retirer le couvercle et de l'actionner à la main avant l'installation. Circuiterie et installation L'amplificateur est déclaré Full MOSFET. C'est vrai : l'étage de sortie est constitué de transistors à effet de champ, tout comme l'alimentation. Des transistors puissants sont montés sur ce qu'on appelle. "caloduc". C'est comme un radiateur retourné, comme un hérisson dans le ventre de sa mère. La section extérieure est carrée, la section intérieure est un astérisque. Le radiateur est situé le long de l'axe de l'amplificateur, l'air de refroidissement est soufflé par un ventilateur miniature d'avant en arrière. L'air est aspiré par la perforation du boîtier au niveau du panneau avant, vous devez donc faire attention à ceci lors de l'installation. Le ventilateur s'allume automatiquement sur commande du capteur de température.
L'amplificateur lui-même dispose d'une protection contre la surchauffe, la surcharge ou les courts-circuits dans la charge, ainsi que d'une protection de charge en cas de panne de l'amplificateur. Compte tenu du coût d’une bonne acoustique, cette mesure n’est pas superflue. L'impédance d'entrée pour les amplificateurs de voiture est assez élevée - 22 kOhm, donc si l'installation échoue, il y a un risque de bourdonnement. Un filtre accordable du second ordre est installé à l'entrée de l'amplificateur (la fréquence de coupure varie de 50 à 250 Hz). Le filtre peut être utilisé comme filtre passe-bas ou filtre passe-haut, ou complètement exclu du chemin. Avec le filtre, une amplification des basses de haute qualité à bande assez étroite est utilisée (fréquence de résonance 45 Hz, la montée en fréquence commence en dessous de 100 Hz). Le filtre et le booster sont fabriqués selon des circuits traditionnels utilisant des amplificateurs opérationnels miniatures montés en surface. À propos, tous les circuits à petits signaux sont réalisés par montage en surface. Le signal d'activation provient uniquement du fil de commande ; les entrées de haut niveau ne sont pas impliquées dans le contrôle. Les entrées de niveau haut (1-10 V) et bas (0,2-3 V) peuvent, en principe, être utilisées ensemble (par exemple, « juste un récepteur » et un changeur avec un contrôleur). Mais une telle astuce nécessite de prendre quelques mesures minimales pour le coupler et le protéger des imbéciles. Tous les circuits de petits signaux (dans la partie avant) et les circuits de puissance (partie centrale) sont montés sur la carte principale. Électriquement et structurellement, ils sont séparés. La section des conducteurs de puissance correspond à la puissance déclarée. Une caractéristique d'installation intéressante concerne les pilotes (étages pré-finals) de l'amplificateur et de l'alimentation. Ils sont réalisés selon le circuit imprimé habituel sur des petites plaques séparées installées dans la carte principale sur des connecteurs. D'un point de vue installation, ce n'est pas très clair, il y a encore de la place là-bas. L'avantage d'une conception modulaire - flexibilité ; il existe peut-être des variantes conceptuelles ou technologiques du schéma de base - est difficile à évaluer. Dans tous les cas, fixer ces planches avec une goutte de colle ressemble à une parodie dans un amplificateur de voiture. Vous devez placer au moins un morceau de caoutchouc entre la planche et le couvercle si vous étiez trop paresseux pour mettre une pince. L'alimentation fait bonne impression, mais la réserve de marche semble faible. Si en fonctionnement normal l'amplificateur fournit 2x50 watts sous 4 ohms, alors en mode ponté il n'en fournit que 150 (et non les 200 attendus). Ceci est également indirectement démontré par le niveau donné de séparation des canaux - seulement 50 dB. Il est vrai que dans les amplificateurs automobiles, ce paramètre est souvent un secret, même pour le fabricant... Un facteur d'amortissement très élevé (au moins 100) et la possibilité de fonctionner sous des charges de 2 à 8 ohms, en connexion régulière, en pont ou tri-mode, élargissent le champ de son application. Distorsion harmonique (0,1 % - une valeur courante pour les FET) - après les amplificateurs bipolaires, elle peut sembler énorme, mais elle offre en réalité une meilleure qualité sonore que 0,01 % pour les amplificateurs bipolaires. En général, il n'a pas été possible de trouver de « points forts » en matière de circuits, mais simplement un ensemble de solutions éprouvées de haute qualité. Et d’un point de vue constructif, c’est tout simplement charmant. Je suis tombée amoureuse de lui... Malgré les défauts... Photos tirées de www.caraudio.ru Publication : www.bluesmobil.com/shikhman
▪ Nouvelle profession Lampe Ilyitch ▪ À propos des avantages des fantômes
Machine pour éclaircir les fleurs dans les jardins
02.05.2024 Microscope infrarouge avancé
02.05.2024 Piège à air pour insectes
01.05.2024
▪ Bracelet de sport Realme Band 2 ▪ Densité d'enregistrement des puces DDR5 24 Gbps ▪ La voiture reconnaît le propriétaire par empreinte digitale ▪ De quoi parle Archaeopteryx ? ▪ Le drone trouvera une personne par la voix
▪ section du site Moteurs électriques. Sélection d'articles ▪ article Et là, au fin fond de la Russie... Expression populaire ▪ article Un hibou peut-il voir la nuit ? Réponse détaillée ▪ article PR-spécialiste. Description de l'emploi ▪ chargeur de batterie. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique
Page principale | bibliothèque | Articles | Plan du site | Avis sur le site
www.diagramme.com.ua |
Nous recommandons des articles intéressants section 
Voir d'autres articles section 
Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique :
Toutes les langues de cette page