Combien de cœurs a un calmar ? Réponse détaillée

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Le saviez-vous?

Combien de cœurs a un calmar ?

Les calmars, comme certains autres céphalopodes (pieuvres et seiches), ont trois cœurs. Le principal bat 30 à 36 fois par minute et propulse le sang dans le corps, tandis que les deux autres, supplémentaires, le poussent à travers les branchies.

Auteur : Kondrashov A.P.

Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Quand le premier avion a-t-il volé ?

Les mythes anciens parlent de personnes qui ont essayé de voler. Par exemple, Icare, le fils de Daedalus, qui volait sur des ailes faites de cire et de plumes. Cet exemple a été la mort de beaucoup de ceux qui, pendant de nombreux siècles, ont tenté de décoller, se jetant d'une hauteur avec de fragiles ailes de fortune attachées à leur dos. Peu à peu, on a commencé à comprendre que les gens ne pourraient jamais voler en imitant les oiseaux. Il fallait quelque chose de fondamentalement nouveau.

A notre connaissance, cette idée a été exprimée pour la première fois par Roger Bacon (1214-1292) : "Il est possible de fabriquer des hélices pour des vols au milieu desquels une personne viendra s'asseoir..." des ballons remplis d'air chaud ou d'hydrogène.

Cependant, le gros inconvénient des ballons était que ses passagers étaient entièrement dépendants des caprices de la météo et s'écartaient constamment de leur cap. L'homme était encore loin du vol réel. Le premier modèle volant d'une machine plus lourde que l'air est apparu en 1804. C'était un cerf-volant de 994 centimètres carrés avec une queue. En 1848, John Stringfellow lança un monoplan propulsé par une machine à vapeur le long d'un fil incliné de 9 mètres. Il a graduellement escaladé le fil jusqu'à ce qu'il se heurte à un écran en toile.

Les Russes affirment qu'en 1882, Alexander Mozhaisky a décollé dans un gros avion à vapeur. En 1896, le Dr Samuel Pierpont Langley a piloté avec succès un biplan d'une envergure de 5 mètres, couvrant une distance de 925 mètres. Le 17 décembre 1903, Orville Wright a démarré le moteur artisanal de son avion et a décollé.

Selon les normes d'aujourd'hui, le vol n'est pas particulièrement impressionnant : il n'a parcouru que trente-six mètres. Mais c'était suffisant pour qu'Orville et son frère Wilbur soient les premiers à construire un avion et à le piloter sous contrôle. On pense que le premier vol réussi a été effectué en 1902 par Preston Watson dans un biplan équipé d'un moteur Santos-Dupont, mais ce fait n'a pas été officiellement confirmé.

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Le développement est basé sur un matériau appelé "poudre pressée carbonisée" (CCP), qui est obtenue en broyant du charbon puis en pressant la poudre résultante en briquettes solides. Le point de contrôle présente deux avantages significatifs - une grande porosité et une grande zone d'absorption, en plus de pouvoir lui donner des formes arbitraires. Des scientifiques saoudiens l'ont combiné avec des fibres de coton pour créer le cœur d'une nouvelle usine de dessalement.

Le bloc de boîte de vitesses est placé dans un récipient contenant de l'eau salée 1,5 fois son volume, tandis que la partie supérieure du bloc dépasse de l'eau. Il est exposé à un échauffement accru par le soleil du fait de sa couleur noire, et parallèlement, l'eau est absorbée et remonte le long des fibres jusqu'au sommet du bloc. Là, l'eau, au contact de la partie surchauffée du bloc, se transforme en vapeur, s'évapore et se condense sur les parois du dôme de piégeage, d'où elle s'écoule dans les rainures vers l'accumulateur.

Pour enlever le sel accumulé du bloc de la boîte de vitesses, il suffit de le rincer dans la même eau de mer. Selon les calculs des auteurs de la technologie, le taux d'évaporation dans leur installation est trois fois supérieur à celui des systèmes modernes les plus efficaces, et le processus lui-même est un tiers moins cher. Actuellement, un projet est en cours de développement avec la société néerlandaise PERA pour construire une usine test de dessalement d'eau salée au Brésil.

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