Qui a créé la voiture ? Réponse détaillée

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Le saviez-vous?

Qui a créé la voiture ?

Contrairement à de nombreux grands événements, personne ne peut s'attribuer le mérite de l'invention de l'automobile. Il a atteint son niveau d'excellence actuel grâce à l'application d'un grand nombre d'idées sur plusieurs décennies.

Le premier véhicule terrestre automoteur avec un moteur à usage pratique a été construit en 1769 par le Français Nicolas Cugno. C'était un chariot volumineux à trois roues avec une machine à vapeur et une énorme chaudière. Il se déplaçait à une vitesse de 5 km/h et devait faire le plein de carburant tous les 24 kilomètres !

En 1789, l'Américain Oliver Evans fut le premier aux États-Unis à recevoir un brevet pour une voiture automotrice. C'était un chariot à quatre roues avec une roue à aubes à l'arrière pour pouvoir se déplacer à la fois sur terre et dans l'eau. Il pesait 19 tonnes !

Près de 80 ans plus tard, les expériences avec des chariots automoteurs se sont poursuivies. La plupart d'entre eux fonctionnaient à la vapeur, même si certains étaient alimentés à l'électricité et devaient transporter, en plus des passagers, de lourdes batteries. Enfin, dans les années 80, deux inventions ont ouvert la voie à l'automobile moderne. L'un d'eux est le développement d'un moteur à combustion interne, l'autre est l'invention d'un pneu pneumatique ou tubeless.

La première voiture à essence a été mise sur la route en 1887 par l'Allemand Gottlieb Daimler. Aux États-Unis, deux frères, Frank et Charles Dury, ont construit la première voiture à essence américaine à succès en 1892 ou 1893. Leur voiture est connue sous le nom de " cabriolet sans chevaux ". En fait, toutes les premières voitures américaines qui l'ont suivie l'ont copiée de bien des façons ! Personne n'a tenté de développer un type de voiture complètement différent. C'est tout ce que les autres inventeurs ont fait : ils y ont ajouté un moteur à combustion interne à essence et une courroie d'entraînement de liaison pour transférer la traction aux roues arrière.

Ce n'est qu'après que les voitures sont devenues un moyen de transport familier que l'attention des créateurs de voitures s'est tournée vers la manière de la rendre plus pratique et plus puissante. Assez rapidement, ils se rendent compte que la forme fragile du cabriolet ne correspond pas à la voiture. Peu à peu, la forme familière de l'automobile telle que nous la connaissons aujourd'hui a commencé à émerger. Les moteurs ont été retirés de sous les sièges et placés à l'avant. Des roues plus puissantes ont remplacé les roues légères des vélos et des voitures, et des volants sont apparus à la place des leviers. Et finalement, au lieu du bois, de l'acier a été utilisé pour renforcer la structure, et notre voiture moderne est devenue une réalité.

Auteur : Likum A.

Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Quelle chanson soviétique a été traduite dans des dizaines de langues du monde ?

La chanson "Que le soleil soit toujours" a été écrite en 1962 par le poète Lev Oshanin et le compositeur Arkady Ostrovsky. Tamara Miansarova est devenue avec elle la gagnante du festival international de la ville polonaise de Sopot, et la chanson a progressivement acquis une renommée mondiale. Maintenant, il existe des traductions dans des dizaines de langues : comme dans notre pays, les chœurs d'enfants le chantent particulièrement souvent. Et le groupe suédois Hootenanny Singers, dirigé par le futur membre de l'ABBA Bjorn Ulvaeus, a tout simplement volé cette mélodie en 1964 et enregistré la chanson "Gabrielle", où il ne restait plus rien des mots sur le soleil, le ciel et la mère. La composition est devenue un succès non seulement en Suède, mais aussi dans de nombreux autres pays européens, car le groupe l'a chantée en plusieurs langues.

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