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Le saviez-vous?

Qui a fabriqué le premier bateau ?

Que feriez-vous si, vivant au bord de l'eau, vous ne voyiez jamais un bateau et n'en entendiez jamais parler ? Vous voudriez probablement traverser une rivière à la nage ou suivre le courant, et vous commenceriez probablement à chercher quelque chose qui vous garderait sur l'eau. C'est ainsi que, apparemment, l'homme primitif a découvert que si vous attachez plusieurs buissons ou troncs d'arbres ensemble et utilisez un bâton ou une branche comme perche ou rame, vous pouvez traverser un lac ou une rivière à la nage. Ainsi est née l'idée d'un bateau.

Un tel bateau, composé d'objets flottants reliés les uns aux autres, était un radeau. Mais il était mal à l'aise, car il ne pouvait pas se déplacer rapidement et de l'eau a été versée sur lui. Par conséquent, l'homme primitif a commencé à chercher un moyen plus maniable, afin que l'eau ne soit pas versée dedans. Il a eu l'idée d'utiliser une bûche évidée comme bateau. Il pouvait se déplacer beaucoup plus rapidement et ne laissait pas du tout passer l'eau. Mais sur un tel bateau, il était impossible de transporter autant que sur un radeau, et de plus, il chavirait facilement.

L'homme primitif a essayé d'améliorer le bateau "évidé". Pour augmenter la vitesse, il a fait la proue et la poupe, a donné aux côtés du bateau une forme convexe pour une plus grande stabilité et a nivelé le fond. Puis il inventa la quille et essaya de surélever les côtés du bateau avec des planches. Pendant ce temps, ceux qui continuaient à flotter sur des radeaux ont également commencé à les améliorer. Ils ont posé le sol sur les radeaux à partir de planches et, pour plus de commodité et de protection, ils ont construit une plate-forme sur le radeau (c'était l'ancêtre du pont). Ils ont construit les côtés et soulevé les côtés arrière et avant du radeau. Et le bateau s'est avéré, qui est devenu plus tard une arche, ou un bateau à fond plat, ou une jonque (ce sont tous des types de bateaux à fond plat).

Au fil du temps, les radeaux et les bateaux évidés ont commencé à avoir beaucoup en commun. Il était naturel de combiner les meilleures qualités de chacun d'eux, en fonction du bateau dont on avait besoin. Ainsi, nous pouvons dire que les bateaux que nous connaissons aujourd'hui sont le résultat du développement des deux idées décrites de l'homme primitif.

Auteur : Likum A.

Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Pourquoi le premier méridien est-il aussi appelé méridien de Greenwich ?

En 1675, par décret du roi Charles II, un observatoire astronomique est fondé dans la banlieue londonienne de Greenwich, censé servir à déterminer l'heure et à calculer les coordonnées des étoiles, le Soleil et la Lune, nécessaires à la navigation.

À l'avenir, l'éventail des tâches a été élargi. En 1884, par décision de la Conférence internationale des méridiens, le méridien passant par l'Observatoire astronomique de Greenwich a été pris comme méridien initial pour déterminer les longitudes géographiques et calculer l'heure standard.

Il n'y a actuellement aucun observatoire astronomique à Greenwich. Depuis qu'il est devenu une partie de Londres au XXe siècle et que cela a interféré avec les observations astronomiques, l'observatoire a été transféré en 1953 au château du XVe siècle de Herstmonceau, situé à 70 kilomètres au sud-est de Greenwich.

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Des physiciens de l'Université de Cagliari (Italie) ont utilisé les caractéristiques magnétiques des minéraux pour estimer la température d'un nuage de cendres volcaniques et de pierres éjectées par le Vésuve lors de la célèbre éruption de 79 après JC qui a tué la ville de Pompéi. Les minéraux sont formés à partir d'une fonte, acquérant une magnétisation du champ magnétique terrestre lors du refroidissement. Si par la suite elles étaient chauffées, cette aimantation changeait ou disparaissait complètement. Par conséquent, en mesurant les propriétés magnétiques des pavés et des cendres éjectées par le volcan, il est possible de déterminer la température subie par ces fragments.

Deux cents pierres volcaniques et autres fragments, comme les tuiles des toits de Pompéi, ont été analysés. Il s'est avéré que le nuage de cendres volcaniques rejeté par le Vésuve avait une température de plus de 850 degrés Celsius, mais, après avoir atteint la ville, a eu le temps de se refroidir en dessous de 380 degrés.

La plupart des objets mesurés ont été chauffés de 240 à 340 degrés Celsius. Mais du côté sous le vent des maisons, où la turbulence a efficacement aspiré de l'air froid dans un nuage de gaz volcaniques, la température n'a augmenté qu'à 180 degrés. Ce qui, cependant, était également suffisant pour la mort de tous les êtres vivants de la ville.

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