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Qui a fait le premier vol en montgolfière ? Réponse détaillée

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Le saviez-vous?

Qui a fait le premier vol en montgolfière ?

Relativement récemment, selon les normes historiques, le 5 juin 1783, les frères inventeurs français Joseph et Etienne Montgolfier ont présenté pour la première fois un modèle de ballon rempli d'air chaud. C'est ce jour qui a commencé à être considéré comme le début de l'ère de l'aéronautique - la première étape sur le chemin long et épineux de la conquête du "cinquième océan" par l'homme.

Ces montgolfières, ballons à air chaud, obéissaient complètement à la volonté du vent et s'élevaient d'abord dans les airs sans passagers. Le 19 septembre 1783, ce ne sont pas les frères inventeurs eux-mêmes qui effectuent le premier vol "habité", mais un canard, un coq et un bélier.

Auteur : Cellarius E.Yu.

 Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Qu'est-ce qu'un mur antibruit?

Avez-vous entendu un fort bruit semblable à une explosion lorsqu'un avion à réaction vole au-dessus de vous ? Ce son est produit lorsqu'un avion franchit le mur du son. Qu'est-ce qu'un mur du son et pourquoi un avion fait-il un tel bruit ? Comme vous le savez, le son voyage à une certaine vitesse. La vitesse dépend de la hauteur. Au niveau de la mer, la vitesse du son est d'environ 1220 kilomètres par heure et à une altitude de 11000 1060 mètres - XNUMX kilomètres par heure.

Lorsqu'un avion vole à des vitesses proches de la vitesse du son, il est soumis à certaines charges. Lorsqu'il vole à des vitesses normales (subsoniques), l'avant de l'avion génère une onde de pression devant lui. Cette onde se propage à la vitesse du son. L'onde de pression est due à l'accumulation de particules d'air au fur et à mesure que l'avion avance. L'onde se déplace plus vite que l'avion lorsque l'avion vole à des vitesses subsoniques. Et par conséquent, il s'avère que l'air passe sans entrave le long des surfaces des ailes de l'avion.

Considérons maintenant un avion qui vole à la vitesse du son. L'onde de pression devant l'avion n'apparaît pas. Ce qui se passe à la place, c'est qu'une onde de pression se forme devant l'aile (parce que l'avion et l'onde de pression se déplacent à la même vitesse). Maintenant, une onde de choc se forme, ce qui provoque des charges importantes dans l'aile de l'avion.

L'expression "barrière sonique" existait avant que les avions ne puissent voler à la vitesse du son - et on pensait qu'elle décrivait les contraintes qu'un avion subirait à ces vitesses. Cela a été considéré comme une "barrière". Mais la vitesse du son n'est pas du tout un obstacle !

Les ingénieurs et les concepteurs d'avions ont surmonté le problème des nouvelles charges. Et tout ce qui nous reste des vieilles idées est que l'impact est causé par une onde de choc lorsque l'avion vole à des vitesses supersoniques.

 Testez vos connaissances! Le saviez-vous...

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Le bruit de la circulation retarde la croissance des poussins 06.05.2024

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Création de moustiques antipaludéens 27.09.2022

Environ la moitié de la population mondiale vit dans des zones où l'on trouve des moustiques porteurs du paludisme, et chaque année des millions de personnes tombent malades et des milliers meurent du paludisme. Pour créer un autre moyen de lutter contre cette maladie dévastatrice, une équipe internationale de scientifiques a altéré les gènes du moustique du paludisme afin qu'il devienne lui-même le tueur du paludisme.

Les moustiques porteurs du paludisme et les parasites qu'ils transportent deviennent résistants aux insecticides et aux médicaments. La maladie se transmet de personne à personne par les piqûres de moustiques : l'agent causal de la maladie, le Plasmodium malarique, doit se développer dans les intestins du moustique et pénétrer dans ses glandes salivaires pour que l'insecte devienne dangereux pour l'homme. Cependant, seul un moustique sur dix vivra assez longtemps pour que Plasmodium atteigne ses glandes salivaires - et dans leurs nouveaux travaux, l'équipe de chercheurs a tenté de réduire davantage leur nombre.

En modifiant le génome du moustique porteur du paludisme Anopheles gambiae (cette espèce est majoritairement porteuse du paludisme en Afrique), les chercheurs se sont assurés que ses intestins commençaient à produire des composés spéciaux - des peptides antimicrobiens. Ces substances, isolées à l'origine des abeilles africaines et des grenouilles à griffes lisses, perturbent le développement du plasmodium malarique en le ralentissant pendant plusieurs jours.

En plus de l'effet sur le parasite, les peptides ont raccourci la vie du moustique lui-même, de sorte que dans des conditions naturelles, où la plupart des animaux meurent avant leur mort naturelle, cela devrait entraîner une forte réduction des insectes dangereux pour l'homme. En d'autres termes, les moustiques modifiés mourront d'une manière ou d'une autre avant que le plasmodium malarique n'atteigne leurs glandes salivaires, et le parasite mourra avec eux.

Étant donné qu'il est peu probable que les moustiques modifiés soient capables de propager naturellement leurs gènes en raison de la concurrence des moustiques non modifiés, les chercheurs vont utiliser le forçage génétique pour augmenter la probabilité d'hériter de gènes "antipaludéens".

Si la technologie se justifie, au cours des deux à trois prochaines années, les scientifiques vont mener des essais sur le terrain, y compris conjointement avec des collègues de pays africains, comme la Tanzanie. Les scientifiques prévoient de tester les nouveaux moustiques dans des conditions aussi proches que possible de la nature et d'évaluer leur efficacité contre les souches locales de Plasmodium.

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