Quelle est la différence entre un dirigeable et une montgolfière ? Réponse détaillée

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Quelle est la différence entre un dirigeable et une montgolfière ?

69 ans après le début de l'ère de l'aéronautique, en 1852, le Français Henri Giffard conçoit le premier ballon contrôlé - un dirigeable. Il a installé une machine à vapeur, une vis et un volant primitif sur un ballon. Son dirigeable pouvait s'élever à une hauteur d'environ deux kilomètres et atteindre des vitesses allant jusqu'à 10 kilomètres par heure. Désormais, les aéronautes ont la possibilité de voler non pas là où le vent souffle, mais là où ils en ont besoin.

La conception des dirigeables s'est progressivement améliorée: les dirigeables sphériques ont cédé la place à ceux en forme de cigare, la coque est devenue métallique - elle était en aluminium léger. La machine à vapeur a été remplacée par un moteur à essence et l'air chaud a été remplacé par de l'hydrogène, qui était maintenant rempli de la coque déjà rigide des dirigeables. Certes, l'hydrogène est un gaz explosif, qui a provoqué des catastrophes majeures.

L'apogée de la construction de dirigeables a été 1900, lorsque le général allemand, le comte Ferdinand Zeppelin, a commencé la production de masse de dirigeables. Ils ont été nommés d'après leur créateur - les zeppelins. C'étaient des géants avec une grande capacité de charge. En 1910, le premier dirigeable au monde a été construit spécialement conçu pour transporter des passagers.

Auteur : Cellarius E.Yu.

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Quelle est la source de l'énergie stellaire ?

Selon les concepts modernes, la principale source d'énergie stellaire est constituée par les réactions de fusion thermonucléaire se produisant à l'intérieur des étoiles et accompagnées de la libération d'une énorme quantité d'énergie. Le rôle principal ici est joué par la transformation de l'hydrogène (l'élément le plus courant dans l'univers) en hélium.

Ce processus peut se dérouler de deux manières, la première étant l'attachement séquentiel de quatre protons (noyaux d'hydrogène) les uns aux autres et leur union dans un noyau d'hélium (réaction proton-proton).

La deuxième voie du processus de fusion thermonucléaire consiste en l'ajout de protons à des noyaux plus complexes, à partir du noyau de carbone, avec la désintégration ultérieure du nouveau noyau complexe résultant en un noyau de carbone et d'hélium (cycle du carbone).

La réaction proton-proton est critique à des températures inférieures à 16 millions de Kelvin, à des températures plus élevées, le cycle du carbone prédomine.

Avec une augmentation de la température à 100 millions de kelvins, de l'énergie peut être libérée lors de la formation de noyaux de carbone directement à partir de noyaux d'hélium (réaction de l'hélium).

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