Comment l'efficacité des comprimés placebo dépend-elle de leur quantité, de leur couleur et de leur coût ? Réponse détaillée

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Le saviez-vous?

Comment l'efficacité des comprimés placebo dépend-elle de leur quantité, de leur couleur et de leur coût ?

L'efficacité d'un placebo dépend de nombreuses caractéristiques des pilules factices elles-mêmes. Par exemple, prendre deux pilules au lieu d'une a un plus grand effet sur le patient. Les pilules de différentes couleurs conviennent à différentes maladies : la dépression est mieux traitée avec des placebos jaunes et les ulcères d'estomac avec des blancs. Le coût des pilules est également essentiel - dans de nombreux cas, les plus chères donnent un effet plus important que les moins chères qui leur sont identiques.

Auteurs : Jimmy Wales, Larry Sanger

Fait intéressant aléatoire de la Grande Encyclopédie :

Quand la roue a-t-elle été inventée ?

La roue est l'une des réalisations humaines les plus importantes. Quand il n'y avait pas de roues, les gens mettaient de lourdes charges sur des traîneaux et les tiraient eux-mêmes ou y attelaient des bœufs. On sait que les toutes premières roues ont été fabriquées en Mésopotamie (Irak moderne) en 3500-3000 av. e. Ils étaient de deux types : le tour de potier et la roue de charrette. Le tour de potier était l'ancêtre des machines, des poulies, des roues hydrauliques, des engrenages d'horlogerie et d'autres machines.

Les premiers chariots étaient des traîneaux placés sur des roues, qui étaient fixées avec des essieux. La pratique incitait les gens à le faire, lorsqu'il fallait mettre des bûches sous le traîneau, qui jouait le rôle de rouleaux. Le traîneau roulait en avant, et les rouleaux, sur lesquels le traîneau avait déjà passé, étaient placés devant. Les anciennes roues étaient fermement attachées à leurs essieux. Les roues et l'essieu étaient d'une seule pièce. Lorsqu'un chariot avec de telles roues tournait, la roue extérieure voyageait plus loin que la roue intérieure. Par conséquent, la roue a nécessairement glissé ou glissé. Une invention ultérieure était la fixation de l'essieu au chariot et la roue libre des roues, ce qui permettait de conduire rapidement et de faire des virages plus facilement.

Les premières voitures étaient des charrettes paysannes, des chars de guerre, des corbillards royaux et les charrettes sacrées des dieux. Les premiers chariots et chariots avaient deux ou quatre roues. Mais les premières voitures à quatre roues étaient peu pratiques. Les essieux avant et arrière étaient fixés à la carrosserie. Comme aucun des essieux ne pouvait bouger, l'équipage ne pouvait pas effectuer de virages serrés. Il y a 2000 ans, un essieu directeur avant a été inventé, avec lequel l'équipage pouvait tourner à gauche et à droite.

Au deuxième millénaire avant notre ère, les roues à rayons ont été inventées en Asie du Sud-Ouest.

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