Ancres de l'Amirauté. Dessin, description

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Ancres de l'Amirauté. Conseils pour un modéliste

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Sur les bateaux à rames et à voiles du Moyen Âge, on utilisait des ancres de chat à quatre pattes et des ancres à deux cornes avec une tige en bois, similaires à celles de l'Amirauté, apparues dans la seconde moitié du XIXe siècle. Sur les caravelles et galions portugais et espagnols, les flûtes hollandaises, les trabacollas vénitiens et autres navires, les ancres en position arrimée étaient suspendues et fixées par un gars à travers un bloc sous le beaupré ou attachées horizontalement au plat-bord du pavois, dont la force dans la zone des pommettes a été augmentée en raison de genoux supplémentaires.

Des poulies, des palans à chaîne, des flèches, des guindeaux manuels et des bollards en bois ont été utilisés pour lever les ancres sur ces navires. L'erreur est commise par ces maquettistes qui, sur le modèle d'un voilier datant du Moyen Âge, fabriquent des krambols et des flèches. L'histoire de la construction navale montre que ces dispositifs d'ancrage n'apparaissent que dans la seconde moitié du XVIIe siècle.

Au siècle dernier, le système de nettoyage de l'ancre de l'Amirauté sur le navire s'est amélioré. Les grosses boules de bois et les poutres de pente ont été remplacées par des poutres en fer pivotant et des poutres de poisson. Plus tard, nm a été remplacé par des grues, qui ont été placées dans le réservoir du navire et pouvaient tourner librement dans les deux sens. Dans le cas de l'atome, ils ont commencé à fabriquer un support sur la broche d'ancrage, dans lequel le crochet des palans de levage de la grue était posé. L'ancre, posée sur la pommette ou sur le pont du navire, était fixée avec deux chaînes - pertuline et rustique (pour le support et pour la partie inférieure du fuseau).

Ces chaînes avec leurs maillons d'extrémité étaient posées dans un dispositif spécial sur le gaillard d'avant du navire, appelé "machine à ancre", ou "rouleaux de maître d'équipage". Il a grandement accéléré et facilité le retour de l'ancre. Les ancres de rechange de l'Amirauté étaient généralement stockées sur le Pack posé à plat sur le pont. Au niveau de l'atome, la tige de fer de l'ancre était posée le long de son fuseau.

Sur les voiliers des XVIIe-XXe siècles, des ancres de type Amirauté avec des tiges en bois et en fer, l'ancre de Roger et l'ancre de Trotman étaient utilisées.

Avec l'établissement de la norme de l'Amirauté en 1852 (ses dessins ont été publiés dans M-K n ° 4, 1980), que j'ai incarné pour moi-même les proportions et les formes les plus avantageuses des meilleurs dessins, une certaine unification du dessin est notée dans le monde fabrication d'ancres. Les ancres ont commencé à se ressembler comme des frères jumeaux. Plus tard, les maîtres des ancres de divers pays ont commencé à modifier les proportions et la forme de l'ancre de l'Amirauté, la forme de ses pattes, à leur propre discrétion.

Riz. 1. Machine d'ancrage. Elle permettait de dégager à la fois les rouilles et les pertulis

Ancres de l'Amirauté
Riz. 2. Dessin d'une ancre de l'Amirauté moderne. Ces ancres sont fabriquées en poids de 50 à 2000 kg.

Ancres de l'Amirauté
Riz. 3. Ancre Roger

Ancres de l'Amirauté
Riz. 4. Anchor Trotman avec des cornes qui se balancent

Riz. 5. Ancres de l'Amirauté moderne

Riz. 6. Formes de pattes d'ancres de diverses sociétés

Créée dans l'Antiquité, testée par des siècles d'expérience et amenée presque à la perfection, l'ancre de type Amirauté n'est en aucun cas complètement inférieure aux conceptions concurrentes. On le trouve sur les barges et navires modernes d'entraînement à la voile, sur les petits navires de mer, les allèges, les bateaux de pêche, les yachts de sport et bien d'autres.

Depuis le milieu du siècle dernier, l'ancre Trotman a également été utilisée sur de nombreux navires militaires et marchands.

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