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LA MODÉLISATION
Modèle de navire rapide classe F3V. Conseils pour un modéliste
Annuaire / Équipement de radiocommande Le corps du modèle est réalisé en fibre de verre par collage dans une matrice, suivi d'un pressage au poinçon, le liant est en résine époxy. Après avoir collé la "coque" de la coque n'est pas assez rigide, donc deux cadres y sont collés, divisant la coque en trois compartiments. L'équipement radio et les machines à gouverner sont situés à l'arrière, le moteur, la boîte de vitesses, le réservoir de carburant et le silencieux sont situés dans le central, et le cadre entre les compartiments central et avant assure l'insubmersibilité en cas de coups accidentels du modèle contre des obstacles. Bien sûr, toutes les cloisons (cadres) doivent être étanches.
La centrale électrique du modèle est le moteur Rossi-15 avec des phases d'échappement normales. Carburateur du moteur de série "Flight-7,5". Le couple est transmis à la vis à travers une boîte de vitesses à engrenages cylindriques, son rapport de démultiplication est de 0,562. Le pignon d'entraînement de la boîte de vitesses est en acier, la roue dentée est en capronite. Le moteur est équipé d'un silencieux du même "Flight". Certes, pour réduire le niveau de bruit à un niveau acceptable (80 dB), une caméra supplémentaire a dû être installée dessus. Capacité du réservoir de carburant - 100 ml; il peut être soudé à partir d'étain ou utiliser une bouteille en plastique de volume approprié. Les moteurs domestiques de la cylindrée correspondante peuvent également fonctionner avec succès sur le modèle. Nous ne recommandons pas de les faire fonctionner uniquement à vitesse maximale - cela réduit considérablement la ressource et augmente le niveau de bruit. Si ce dernier, malgré l'installation d'un silencieux, est encore suffisamment haut, raccordez le tuyau de sortie du système de refroidissement au tuyau d'échappement. Nous recommandons de monter le moteur sur la boîte de vitesses et la boîte de vitesses sur le carter sur des amortisseurs en caoutchouc. Si même après de telles mesures, le niveau de bruit dépasse le maximum autorisé, coller sur le compartiment moteur avec un matériau insonorisant ou enduire de mastic. Veuillez noter qu'ils ne doivent pas être dissous par le carburant. Le bois mort est fabriqué à partir d'un tube en laiton d'un diamètre extérieur de 7 mm et d'une épaisseur de paroi de 1 mm. À ses extrémités, les bagues de presse-étoupe (bronze) doivent être soudées et un graisseur doit être installé dessus. Fixation du bois mort au corps du modèle à l'aide d'un support en laiton.
L'arbre porte-hélice est de préférence fabriqué à partir de fils d'acier de qualité OVS ou U8 ; son Ø 4 mm. Le moyeu d'hélice (Ø 40 mm, pas - 55 mm) a un trou central avec un filetage M4 mm, le même filetage se trouve sur l'arbre d'hélice. Amarrage de la boîte de vitesses avec l'arbre d'hélice à travers l'accouplement. Il convient de dire quelques mots sur le système de refroidissement du moteur. Sur les modèles de cette classe, il est refroidi par de l'eau extérieure, pour laquelle une prise est placée dans le plan diamétral immédiatement derrière la vis - un tube en laiton de Ø extérieur 4 mm. Avec la chemise de refroidissement du moteur, soudée à partir d'étain, l'admission est reliée à un tube de chlorure de vinyle. De la chemise de refroidissement, l'eau est évacuée par-dessus bord ou dans le tuyau d'échappement du moteur. Le safran est découpé dans une tôle de laiton de 2 mm d'épaisseur. Presse à balles - en fil d'acier Ø 4 mm, elle est reliée à la plume par soudure. Une barre à plusieurs trous est installée dans la partie supérieure de la presse à balles, qui est reliée par des tiges à la machine de direction. Quille en tôle de laiton épaisseur 2 mm. Il est fixé près du centre de gravité du modèle. La fixation définitive de la quille doit être réalisée après des lancements expérimentaux du modèle, en tenant compte de sa stabilité sur le parcours. Première fois sur l'eau Pour ajuster le modèle sur l'eau, vous devez choisir une journée calme afin qu'il n'y ait pas de vagues et d'ondulations dans la zone de l'eau. Dans un premier temps, il est préférable d'exécuter le modèle avec un assistant. Ses tâches consistent à tenir le modèle avec le moteur en marche tout en vérifiant le fonctionnement de la direction. Avant le lancement, vérifiez comment le modèle "se tient" sur l'eau. Si vous trouvez une liste, éliminez-la en déplaçant le réservoir de carburant ou la batterie. Veuillez noter qu'un bateau miniature doit avoir une légère bordure avant. Lors des premiers lancements, essayez de vous assurer que le modèle avec le gouvernail non dévié aille tout droit sans enfouir son nez. Lors des virages, la planche ne doit pas être immergée dans l'eau. Le débogage doit être complété en vérifiant son comportement dans tous les modes de fonctionnement du moteur. Portez une attention particulière au parcours avec un changement brusque du volant. La variante optimale du transfert doit être sélectionnée en tenant compte de la circulation minimale du modèle. Formation à distance Nous supposerons que le modèle a déjà été débogué et que vous pouvez commencer à vous entraîner à distance selon le schéma de mouvement. Conformément au règlement du concours de maquettes de bateaux, le modèle doit systématiquement franchir toutes les portes du parcours sans toucher les bouées. Chaque infraction dans ce cas entraîne des points de pénalité infligés au concurrent. Dès le début, habituez-vous à la bonne "entrée" par la porte. Amenez le modèle à un parcours donné à l'avance à basse vitesse. C'est le seul moyen d'obtenir un passage "propre" du portail. Veuillez noter que les règles limitent le temps d'exécution des figures individuelles (voir tableau). La dépendance de l'évaluation au temps de réussite du cours de figure (cliquer pour agrandir) Les règles de la compétition indiquent également que si le modèle réduit n'a pas franchi la porte et a en même temps traversé la cible imaginaire du triangle, il ne peut pas être renvoyé pour répéter la manœuvre. Dans de tels cas, il est nécessaire de continuer à avancer conformément au schéma d'exécution du parcours figuré. De bons résultats peuvent être obtenus en pratiquant les exercices illustrés dans les figures 2-6. Veuillez noter que pour passer la porte supérieure ("figure huit"), le modèle doit être déplacé de 0,5 à 1 m à droite de la ligne médiane imaginaire du triangle à l'avance. Lorsque vous vous approchez visuellement de la première bouée, déplacez brusquement le gouvernail vers la gauche pour que le modèle entre dans la porte. Puisque vous deviez déterminer le rayon de braquage minimal au braquage maximal du gouvernail dans les essais préliminaires du modèle, vous pourrez choisir le moment où le gouvernail doit être décalé vers la droite. Ensuite, le modèle décrira une boucle autour de la bouée supérieure et entrera proprement dans la porte. Ne vous découragez pas si vous ne parvenez pas à effectuer cette manœuvre difficile tout de suite - en acquérant de l'expérience dans la formation, vous deviendrez bientôt un as de la conduite de modèles radiocommandés à grande vitesse de la classe F3V. Auteur : V.Lyasnikov
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