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Accidents de transport. Bases de la vie en toute sécurité

Fondamentaux des activités de vie sécuritaire (OBZhD)

Annuaire / Bases de la vie en toute sécurité

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Aujourd'hui, toute forme de transport est un danger potentiel.

Les principales causes d'accidents et de catastrophes dans le transport ferroviaire :

1) dysfonctionnements de chemin ;

2) dysfonctionnements du matériel roulant ;

3) dysfonctionnement des moyens de signalisation ;

4) centralisation et blocage ;

5) erreurs de répartiteur ;

6) inattention et négligence des conducteurs.

Lors du transport de marchandises dangereuses telles que des gaz, des substances inflammables, explosives, toxiques et radioactives, des explosions et des incendies sont possibles. Il est très difficile d'éliminer de tels accidents.

L'un des principaux problèmes de notre époque est devenu la sécurité routière dans le transport routier.

Environ 75% de tous les accidents de la circulation sont dus à des violations des règles de circulation par les conducteurs. A quel tiers accident de la route - une conséquence de la mauvaise formation des chauffeurs.

Les types de violations les plus dangereux sont :

1) excès de vitesse ;

2) sortie sur la voie de circulation venant en sens inverse ;

3) conduite en état d'ébriété.

La particularité de l'accident est que 80% des blessés meurent dans les trois premières heures. La perte de sang pendant la première heure est si grande et forte que même une opération brillamment réalisée est inutile. Les premiers secours sont très importants ici. Cependant, le niveau de formation médicale des agents de la police routière est faible, la formation de la population et des chauffeurs est également insuffisante. Les trousses de premiers secours, qui devraient être dans chaque voiture, sans lesquelles elles ne passent pas l'inspection, manquent souvent de personnel.

C'est pourquoi le taux de mortalité par accident de la circulation est 10 à 15 fois plus élevé dans notre pays que dans d'autres pays.

Malgré les mesures prises, le nombre d'accidents et de catastrophes dans le transport aérien ne diminue pas. Les conséquences graves entraînent :

1) destruction de structures d'aéronef individuelles ;

2) panne moteur ;

3) violation du fonctionnement des systèmes de contrôle, de l'alimentation électrique, des communications ;

4) mauvais pilotage ;

5) manque de carburant ;

6) interruptions du système de survie de l'équipage et des passagers.

La plupart des accidents et catastrophes majeurs sur les navires se produisent sous l'influence de :

1) ouragans ;

2) tempêtes ;

3) brouillards ;

4) glace ;

5) par la faute des gens.

De nombreux accidents surviennent en raison d'erreurs dans la conception et la construction des navires. La moitié d'entre eux sont le résultat d'une exploitation inepte. Tous les membres de l'équipage sont impliqués dans le travail d'élimination des conséquences des accidents, des catastrophes et du sauvetage des personnes qui se noient. Le capitaine supervise tous les travaux en tant que chef de la protection civile, son tâches principales:

1) sauvetage des personnes en détresse ;

2) la lutte pour la flottabilité du navire ;

3) suppression des incendies ;

4) élimination des trous.

Les personnes suivantes sont impliquées dans les travaux de sauvetage du navire :

1) navires de sauvetage spéciaux ;

2) remorqueurs ;

3) canots pompiers ;

4) équipages d'autres embarcations flottantes ;

5) unités spéciales de sauvetage, de levage et de levage de navires et travaux techniques.

Auteur : Muradova E.O.

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La nanofibre la plus fine 11.02.2013

Selon Toray Industries, ses spécialistes ont créé la nanofibre la plus fine au monde avec un diamètre de 150 nm. Il est deux fois plus fin que le précédent « record holder » avec une épaisseur de 300 nm.

Pour la production de nanofibres, une technique de filage à plusieurs composants basée sur une technologie de contrôle de flux de polymère de haute précision est utilisée. La nouvelle nanofibre sera utilisée dans les filtres à air de salle blanche de haute pureté dans les industries des semi-conducteurs et du verre à cristaux liquides.

À mesure que le diamètre des fibres diminue, le rapport surface / masse augmente, améliorant l'hygroscopicité, le taux de filtration et d'autres indicateurs. Selon le fabricant, le nouveau filtre à air en nanofibres est équivalent voire supérieur aux filtres électrostatiques, réputés pour leurs hautes performances mais nécessitant des étapes de traitement supplémentaires, en termes d'efficacité de dépoussiérage.

La nouvelle fibre peut être utilisée sous forme de fils continus ou de tissu, ainsi que coupée en morceaux - pour la fabrication de matériaux non tissés. L'épaisseur uniforme des fibres fournit aux matériaux des paramètres stables. Selon le constructeur, les coûts associés à la maîtrise de la production en série d'une nouvelle fibre ne sont pas trop élevés, puisque seule une partie de l'équipement est remplacée. La production en série de nanofibres d'un diamètre de 150 nm en Toray devrait démarrer dans les années à venir.

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