Instruction sur la protection du travail pour le conducteur d'une bétonnière mobile (camion malaxeur à béton)

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Instructions sur la protection du travail pour le conducteur d'une bétonnière mobile (camion malaxeur à béton). Document complet

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introduction

Cette instruction standard de l'industrie a été élaborée en tenant compte des exigences des actes législatifs et autres actes juridiques réglementaires contenant les exigences de l'État en matière de protection du travail spécifiées dans la section « Exigences générales de sécurité » de ce document, les règles intersectorielles pour la protection du travail dans l'exploitation des véhicules industriels, " Règles de la route de la Fédération de Russie" - Recueil de la législation de la Fédération de Russie, 2000, 318, art. 1985 et est destiné au conducteur d'une bétonnière mobile lors de travaux de gestion et d'entretien conformes à la profession et aux qualifications (ci-après dénommé le conducteur).

Exigences générales de sécurité

1. Les hommes âgés d'au moins 18 ans, ayant suivi une formation appropriée, titulaires d'un permis de conduire de camion et possédant des compétences professionnelles en tant que conducteur, avant d'être autorisés à travailler de manière indépendante, doivent réussir :

examens médicaux (examens) obligatoires préliminaires (lors de la candidature à un emploi) et périodiques (pendant l'emploi) pour la reconnaissance de l'aptitude au travail de la manière établie par le ministère de la Santé de la Russie;
formation aux méthodes et techniques sûres d'exécution du travail, briefing sur la protection du travail, stages sur le lieu de travail et test des connaissances sur les exigences en matière de protection du travail.

2. Les conducteurs sont tenus de se conformer aux exigences de sécurité du travail pour assurer la protection contre l'impact des facteurs de production dangereux et nocifs liés à la nature du travail :

machines mobiles, mécanismes et leurs pièces mobiles;
structures qui s'effondrent;
augmentation du bruit et des vibrations sur le lieu de travail ;
surcharge émotionnelle.

3. Pour se protéger des chocs mécaniques et de la pollution, les conducteurs sont tenus d'utiliser pour la période hivernale des combinaisons en coton fournies gratuitement par les employeurs, des mitaines combinées, des combinaisons avec rembourrage isolant et des bottes en feutre.

Les chauffeurs doivent porter un casque de sécurité lorsqu'ils sont sur le site.

4. Étant sur le territoire du chantier de construction (production), dans des locaux industriels et d'agrément, des chantiers et des lieux de travail, les chauffeurs sont tenus de se conformer au règlement interne du travail adopté dans cette organisation.

L'admission de personnes non autorisées, ainsi que de salariés en état d'ébriété dans ces lieux est interdite.

5. Dans le cadre de ses activités quotidiennes, le conducteur doit :

utiliser les machines et les mécanismes conformément à leur destination dans le processus de fonctionnement, conformément aux instructions des fabricants ;
maintenir l'ordre sur les lieux de travail, les nettoyer des débris, de la neige, de la glace, prévenir les violations des règles de stockage des matériaux et des structures;
soyez prudent pendant le travail et évitez les violations des exigences de sécurité du travail.

6. Les conducteurs sont tenus d'informer immédiatement leur supérieur immédiat ou supérieur de toute situation menaçant la vie et la santé des personnes, de chaque accident survenu au travail ou d'une détérioration de leur état de santé, y compris l'apparition d'une maladie professionnelle aiguë ( empoisonnement).

Exigences de sécurité avant de commencer les travaux

7. Avant de commencer le travail, le chauffeur doit :

a) avoir un certificat pour le droit de conduire le véhicule de base, obtenir une feuille de voyage (itinéraire) et se soumettre à un examen médical avant le voyage ;

b) avoir un certificat de connaissance des méthodes de travail sécuritaires et une carte de passeport technique du véhicule, recevoir un bon de travail pour l'exécution des travaux et un itinéraire de déplacement (lieu de chargement du mélange de béton sec ou liquide et lieu de travail d'une bétonnière camion);

c) mettre des combinaisons et des chaussures spéciales de l'échantillon établi.

8. Après avoir reçu le bon de travail du superviseur immédiat des travaux, le conducteur doit :

a) vérifier la disponibilité d'une trousse de premiers secours, d'extincteurs, d'un ensemble d'outils ;

b) afin d'assurer un fonctionnement sûr et ininterrompu sur la ligne, vérifier l'état technique du véhicule de base, en faisant attention à l'état de fonctionnement des pneus, des freins, de la direction, des boulons de fixation de l'arbre de transmission, de l'état de fonctionnement du câblage, des phares, des feux stop, de la direction. indicateurs, signaux sonores, instruments de mesure de contrôle, rétroviseurs;

c) effectuer l'entretien quotidien et remplir la voiture de carburant, d'huile, d'eau, d'antigel (pendant la saison froide) et de liquide de frein, vérifier le niveau d'électrolyte dans la batterie ;

d) après avoir fait le plein de carburant et d'huile du véhicule, essuyez toutes les parties du véhicule contaminées par des produits pétroliers. Les carburants et lubrifiants renversés pendant le ravitaillement doivent être éliminés avec des chiffons, de la sciure de bois ou du sable ;

e) vérifier l'état de fonctionnement de l'unité de malaxage du béton ;

f) vérifier les performances et l'état de fonctionnement du moteur au ralenti, ainsi que l'éclairage et les instruments, vérifier les freins et la direction à basse vitesse ;

g) montrer la voiture à la personne responsable de la sortie du garage des voitures techniquement saines (mécanicien) et obtenir une marque sur la feuille de route concernant la qualité technique de la voiture de base.

9. Le conducteur ne doit pas se rendre sur la ligne avec les violations suivantes des exigences de sécurité :

a) dysfonctionnements des mécanismes et systèmes dans lesquels le fonctionnement du véhicule de base est interdit ;

b) la présence de fissures et de déformations dans les structures métalliques de la charpente et de la bétonnière ;

c) absence de moyens primaires d'extinction d'incendie.

Les violations détectées doivent être éliminées d'elles-mêmes avant le début des travaux, et si cela est impossible, le conducteur est tenu de les signaler au superviseur immédiat des travaux et à la personne supervisant le fonctionnement sûr du camion malaxeur à béton. .

Exigences de sécurité pendant le travail

10. Avant de charger le béton sec ou le béton prêt à l'emploi, le machiniste doit s'assurer que la sortie de la trémie d'assemblage du béton est alignée verticalement avec la bouche du malaxeur.

11. À son arrivée à l'installation indiquée sur la feuille de route, le chauffeur doit :

a) se présenter au chef de chantier, à la disposition duquel il est envoyé, présenter une feuille de route et une attestation de vérification de la connaissance des méthodes de travail sûres, recevoir une mission de production et suivre une instruction sur le lieu de travail sur les spécificités du travail effectué ;

b) en collaboration avec le chef de chantier, s'assurer qu'il n'y a pas de facteurs de production dangereux sur le lieu de déchargement du mélange de béton (des bâtiments en construction, des machines et mécanismes de travail, des pentes des fosses et des tranchées, des communications et des lignes électriques) ;

c) convenir avec les bétonniers du système de signaux sonores et de signalisation lors du déchargement du mélange de béton ;

d) déterminer avec le chef de chantier l'endroit d'évacuation des eaux après lavage du tambour de la bétonnière.

12. Lors du déchargement du mélange, le conducteur est tenu d'installer le camion malaxeur à béton sur une plate-forme horizontale, à surface plane, avec des routes d'accès. Un passage libre d'au moins 1 m doit être prévu autour du camion malaxeur à béton. Après avoir dirigé la goulotte à béton vers le point de déchargement, le conducteur enclenche la rotation inverse du tambour malaxeur à béton et libère le mélange de béton dans la quantité requise.

13. Lors de l'installation et du déplacement du camion malaxeur à proximité d'excavations (fosses, tranchées, fossés, etc.), le conducteur doit respecter les distances minimales depuis la base des évidements jusqu'au support le plus proche du camion malaxeur, indiquées dans le tableau 1 ci-dessous.

Tableau 1. Distances minimales entre le fond de l'excavation et le support de machine le plus proche

14. Lors de l'exécution de travaux, le chauffeur doit :

a) garder la cabine de commande et l'unité de malaxage propres, ne pas laisser le mélange de béton dans le tambour ;

b) ne pas permettre le transport de mélange de béton en quantité dépassant la capacité de charge du camion malaxeur ;

c) ne laissez pas le camion malaxeur avec le moteur en marche sans surveillance ;

d) ne pas démarrer le mouvement du camion malaxeur et l'approvisionnement en béton lorsque des personnes se trouvent sur les marches et sur sa plate-forme supérieure.

15. Lors de l'arrêt et du stationnement d'un camion malaxeur à béton sur des sections de route non éclairées, la nuit ou dans d'autres conditions de visibilité insuffisante (brouillard), le conducteur doit allumer les feux de position ou de stationnement.

16. Lorsqu'il déplace un camion malaxeur par ses propres moyens sur un chemin public, le conducteur doit respecter le code de la route.

17. Le tambour du camion malaxeur doit être lavé dans des zones désignées. Après avoir lavé le tambour, égouttez l'eau dans un récipient pour décanter l'eau et séparer les pierres concassées.

18. Le conducteur est tenu de travailler dans la zone de sécurité de la ligne électrique aérienne existante sous la supervision directe de l'ingénieur et du technicien responsable de la conduite sécuritaire des travaux, avec l'autorisation écrite de l'organisme propriétaire de la ligne et des travaux. permis qui détermine les conditions de travail sécuritaires.

Exigences de sécurité dans les situations d'urgence

19. Les travaux doivent être arrêtés lorsque les dysfonctionnements suivants surviennent :

a) l'apparition de fissures ou de déformations dans les structures métalliques du cadre porteur et de l'unité de mélange ;

b) détection d'une fuite dans le système de carburant ou d'huile ;

c) chute de pression dans les pneumatiques ;

d) l'apparition de bruits suspects, de crépitements, de grincements et d'autres signes d'un dysfonctionnement du moteur ou de l'unité de mélange ;

e) dysfonctionnement du frein de stationnement ou de service ;

f) l'absence d'équipement d'extinction d'incendie régulier sur la machine ;

g) l'absence de permis de travail pour les travaux à proximité des lignes électriques.

20. En cas d'inflammation du carburant sur un camion malaxeur à béton, le conducteur est tenu d'arrêter l'accès du carburant à la source d'incendie et d'éteindre la flamme avec un extincteur, de la terre, du sable ou une bâche. Il est interdit de verser de l'eau sur le combustible en feu et les câbles électriques.

Exigences de sécurité à la fin des travaux

21. À la fin des travaux, le chauffeur doit :

a) laver le tambour et nettoyer le camion malaxeur du béton ;

b) mettre le camion malaxeur à béton dans le stationnement;

c) éteindre le moteur, couper l'alimentation en carburant ;

d) ralentir la voiture, mettre la vitesse au point mort ;

e) remettre la feuille de route et informer le chef de chantier ou la personne qui supervise le fonctionnement sécuritaire du camion malaxeur de tous les problèmes constatés lors des travaux.

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