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Instruction sur la protection du travail pour le conducteur (grutier) du pont roulant électrique. Document complet

la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail

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1. Exigences générales de sécurité

1.1. Cette instruction pour le conducteur (grutier) d'un pont roulant électrique s'applique aux conducteurs de ponts roulants électriques d'une capacité de levage allant jusqu'à 10 tonnes, contrôlés depuis le sol, qui ne sont pas soumis à l'enregistrement auprès des organismes de Gosgortekhnadzor. Les personnes âgées d'au moins 18 ans qui ont passé un examen médical, ont été formées selon un programme spécial et ont maîtrisé les exigences de la présente instruction, ont un groupe de qualification II pour la sécurité électrique, ont effectué un stage sur le lieu de travail et une attestation par une commission de qualification sont autorisés à utiliser des grues électriques de type pont.

Un conducteur de grue certifié reçoit un certificat signé par le président de la commission et l'inspecteur de Gosgortekhnadzor indiquant le type de grue qu'il est autorisé à gérer.

1.2. L'admission au travail des conducteurs de ponts roulants électriques est délivrée par ordre de l'entreprise après un briefing d'introduction, la délivrance d'un certificat de connaissance des règles de protection du travail avec une carte d'avertissement et un briefing sur le lieu de travail.

1.3. La re-vérification des connaissances du conducteur doit être effectuée par la commission de l'entreprise:

• périodiquement - au moins une fois tous les 12 mois ;
• lors du passage d'une entreprise à une autre;
• à la demande de la personne chargée de la surveillance.

Les résultats du contrôle des connaissances du conducteur doivent être consignés dans un protocole dont le numéro est apposé sur le certificat et confirmé par le sceau de l'entreprise.

Lors du transfert du conducteur pour travailler sur un pont roulant électrique de conception différente, l'administration est tenue de l'informer des caractéristiques de l'appareil et de l'entretien de cette grue et de s'assurer qu'il peut travailler sur cette grue.

1.4. Le conducteur est tenu de respecter le règlement intérieur du travail de l'entreprise.

Fumer dans les locaux de production et auxiliaires et sur le territoire de l'entreprise n'est autorisé que dans des lieux spécialement désignés à cet effet, avec l'inscription "Espace fumeurs", munis d'un équipement d'extinction d'incendie et équipés d'urnes ou de boîtes à sable.

1.5. Les conducteurs peuvent être exposés aux facteurs de production dangereux et nocifs suivants : machines et mécanismes en mouvement ; marchandises transportées et stockées ; augmentation de la teneur en poussière dans l'air de la zone de travail ; microclimat; tension dangereuse dans le circuit électrique ; équipements mobiles ou rotatifs non protégés.

1.6. Le conducteur, en fonction des conditions de travail, doit être muni d'une combinaison, de chaussures de sécurité et d'équipements de protection individuelle :

• salopettes en coton;
• galoches diélectriques;
• gants diélectriques;

Pour les travaux extérieurs en hiver en plus :

• veste avec doublure isolante;
• pantalons avec doublure isolante;
• bottes en feutre.

1.7. Un conducteur qui a un certificat pour le droit de travailler de façon autonome doit :

• connaître le dispositif et le but de tous les mécanismes de la grue, ses éléments individuels, tous les équipements ;
• posséder les compétences requises pour faire fonctionner et entretenir tous les mécanismes de la grue ;
• connaître la procédure d'échange de signaux avec le frondeur;
• connaître la gamme et le but des lubrifiants utilisés pour lubrifier la grue ;
• être en mesure de déterminer l'aptitude au travail de cordes, d'un crochet, d'appareils de préhension et de conteneurs ;
• connaître les règles de circulation sécuritaire des marchandises par grues;
• connaître les exigences relatives aux pistes de roulement, leur entretien et leur mise à la terre de protection ;
• connaître les techniques pour soulager les personnes sous tension de l'action du courant électrique et les moyens de les aider.

1.8. Pendant le travail, le conducteur est responsable de toutes les actions de l'étudiant qui lui est attaché pour le stage, porte l'entière responsabilité de la violation des exigences de gestion et d'entretien de la grue énoncées dans la présente instruction et contrôle le travail du frondeur.

1.9. Pour accrocher la charge au crochet des ponts roulants actionnés depuis la cabine, des élingueurs ayant suivi une formation appropriée, une certification et un certificat pour le droit d'effectuer des travaux sur l'arrimage des charges doivent être nommés. Pendant le travail, le slinger doit porter un brassard ou un badge distinctif.

1.10. Dans les cas où la zone desservie par la grue n'est pas entièrement visible depuis la cabine du conducteur, un signaleur parmi les travailleurs formés à la signalisation doit être désigné pour transmettre les signaux du slinger au conducteur (grutier).

1.11. Dans la cabine de chaque grue, un livre lacé et numéroté doit être stocké - un journal de bord pour enregistrer les commentaires du conducteur lors de l'acceptation et de la remise d'un quart de travail. Les entrées dans le journal de surveillance doivent être vérifiées quotidiennement par un mécanicien - une personne responsable du bon état des machines de levage.

1.12. Chaque grue doit être équipée d'un extincteur à gaz carbonique, de gants diélectriques, d'un tapis diélectrique, la porte de la cabine de la grue doit être verrouillée.

1.13. Une plaque clairement visible pour le personnel d'exploitation doit être accrochée sur la structure de la grue indiquant le numéro d'immatriculation, la capacité de charge de la grue et la prochaine période d'examen technique.

1.14. Les engins de levage, les appareils de préhension et les conteneurs qui n'ont pas passé l'examen technique ou dont les périodes d'examen technique ont expiré ne sont pas autorisés à travailler.

1.15. L'organisation doit développer des méthodes pour l'élingage correct des marchandises et afficher une image graphique sur les lieux de travail.

1.16. Le lieu de production des travaux de levage et de déplacement de marchandises doit être bien éclairé. En cas d'éclairage insuffisant du lieu de travail, de fortes chutes de neige ou de brouillard, ainsi que dans d'autres cas où le grutier ne distingue pas clairement les signaux du slinger ou de la charge déplacée, le fonctionnement de la grue doit être arrêté.

1.17. Les travailleurs doivent informer immédiatement le contremaître et le chef de chantier des cas de blessures et de la détection de dysfonctionnements des équipements, des agencements et des outils.

1.18. Les personnes qui ne se conforment pas aux exigences de la présente Instruction engageront leur responsabilité pénale et administrative conformément à la procédure établie.

2. Exigences de sécurité avant de commencer les travaux

2.1. Avant de commencer le travail, le conducteur (grutier) doit se familiariser avec les entrées du journal de bord et accepter la grue, en s'assurant que tous ses mécanismes et pièces sont en bon état, pour lequel il doit, avec le couteau éteint :

• faire une inspection externe des mécanismes de la grue, de leurs freins et équipements électriques, de la mise à la terre de protection, du crochet, ainsi que du câble et s'assurer qu'ils sont en bon état ;
• vérifier la présence de lubrification des mécanismes et des cordes et, si nécessaire, les lubrifier ;
• vérifier la présence et l'état de fonctionnement des clôtures des mécanismes, des équipements électriques, des galeries, des plates-formes ;
• s'assurer que l'éclairage de travail et de réparation ainsi qu'un dispositif de signalisation sonore sont disponibles et en bon état ;
• assurez-vous qu'il y a un tapis diélectrique en caoutchouc dans la cabine de la grue ;
• inspecter les voies de la grue et s'assurer qu'il n'y a pas de personnel d'entretien et de personnes non autorisées sur la grue dans les voies de la grue ;
• inspecter les structures métalliques, les protections de la grue et s'assurer qu'aucun corps étranger ne peut tomber de la grue pendant le mouvement ;
• vérifier l'état de fonctionnement des dispositifs de sécurité - limiteur de levage à crochet, limiteur de charge et autres dispositifs de sécurité.

2.2. L'inspection de la grue la nuit et le soir ne doit être effectuée qu'avec un éclairage suffisant.

2.3. Après avoir inspecté la grue, avant de la mettre en service, le conducteur doit la tester au ralenti et vérifier son bon fonctionnement :

• tous les mécanismes;
• équipements électriques, y compris : interrupteurs de fin de course, zéro blocage, contacts de blocage de la trappe, des portes de la cabine et des portes sur le pont roulant, éclairage, etc.

2.4. Après avoir inspecté la grue et vérifié l'état de fonctionnement de ses mécanismes, le grutier doit faire une entrée appropriée dans le journal de bord.

2.5. Après avoir inspecté la grue et détecté des dysfonctionnements, le conducteur (grutier), sans commencer le travail, doit éteindre la grue à l'aide d'un interrupteur linéaire, faire une entrée appropriée dans le journal de bord et le signaler à la personne responsable du bon état de la grue .

Le conducteur (grutier) n'a le droit de commencer à travailler sur la grue qu'après l'élimination des dysfonctionnements détectés et l'inscription et la signature correspondantes dans le journal de surveillance par la personne qui a éliminé le dysfonctionnement.

2.6. Le conducteur (grutier) n'a pas le droit de commencer le travail s'il n'y a pas d'élingueurs certifiés ou s'il est établi lors de l'inspection et des essais des mécanismes que :

• dans l'embouchure du crochet, on note une usure du dispositif de préhension supérieure à 10 % de la section d'origine, ainsi que la présence de fissures et d'extension du crochet ;
• le crochet ne tourne pas dans le clip ;
• l'écrou de fixation du crochet ne comporte pas de dispositif empêchant son auto-dévissage ;
• les blocs d'un crochet ou d'un autre corps de préhension ne tournent pas autour de son axe ;
• les essieux ne sont pas sécurisés avec des plaques de verrouillage ou d'autres dispositifs de verrouillage ;
• les cordes ont des défauts en raison desquels elles sont sujettes au rejet;
• le frein ne freine pas ;
• les axes du système de freinage à levier n'ont pas de goupilles fendues, les rivets de la garniture touchent la surface de la poulie de frein;
• les raccords n'ont pas de goujons et d'écrous sur les goujons, les anneaux élastiques sont manquants ou usés ;
• les boîtes de vitesses de frein, les poulies de frein, le moteur électrique, ainsi que d'autres équipements de grue ne sont pas renforcés et sont déplacés lors du fonctionnement des mécanismes ;
• les chariots situés sur le pont roulant sont en contact entre eux ou avec les structures métalliques de la grue ;
• les collecteurs de courant sont en contact avec les chariots adjacents ;
• les chariots flexibles s'affaissent ;
• l'isolation du fil électrique est endommagée ;
• le fil de terre est cassé ;
• les fins de course sont inactifs ou leurs leviers ne reviennent pas dans leur position d'origine, les contacts de blocage de la trappe, des portes de la cabine, du pont, etc. sont inactifs ;
• les dispositifs antivol automatiques, la protection zéro, le signal et les autres dispositifs de sécurité ne fonctionnent pas ;
• la clôture précédemment installée des mécanismes et des parties conductrices de courant de l'équipement électrique a été supprimée;
• il n'y a pas de tapis diélectrique en caoutchouc dans la cabine, de mise à la terre de protection des boîtiers d'équipement électrique, ainsi que des structures métalliques de la grue dans son ensemble;
• les boîtiers des contrôleurs et autres équipements électriques, ainsi que la grue elle-même sont sous tension ;
• l'éclairage de la grue est défectueux.

3. Exigences de sécurité pendant le travail

3.1. Il est interdit au conducteur (opérateur de grue) de travailler avec des élingueurs non formés et de permettre à des personnes non autorisées d'élinguer la cargaison. Le travail doit être effectué uniquement au signal d'un slinger ou d'un signaleur spécialement affecté. Le conducteur pendant le travail ne doit pas être distrait de ses tâches directes et permettre aux personnes non autorisées d'accéder à la grue.

3.2. L'opérateur de grue doit soulever et déplacer des machines, des structures métalliques ou d'autres charges retirées de la fondation uniquement après que la charge de levage a été libérée de toutes les attaches.

3.3. L'opérateur doit mettre en marche et arrêter les mécanismes de la grue en douceur, sans à-coups. Il n'est pas permis de transférer des mécanismes de marche avant à marche arrière jusqu'à un arrêt complet, sauf dans les cas où cela est nécessaire pour prévenir un accident ou un accident.

3.4. Le conducteur (grutier) doit se rendre jusqu'aux impasses ou jusqu'à la grue voisine uniquement à vitesse réduite.

3.5. Avant de commencer le mouvement de la grue, lors du levage, de l'abaissement et du déplacement de la charge, le conducteur doit émettre un signal sonore d'avertissement.

3.6. Le conducteur ne doit pas dépasser la capacité de la grue ; le crochet doit être positionné exactement sous la charge à soulever ; avant de soulever la charge, il est nécessaire d'avertir par un signal l'élingueur et les autres personnes de la nécessité de s'éloigner de la charge à soulever.

3.7. Lorsque vous soulevez une charge dont la masse est proche de la capacité de charge de la grue, vous devez d'abord soulever la charge à une hauteur de 200 à 300 mm et, après vous être assuré que le frein fonctionne et que l'élingage est fiable, vous pouvez continuer à soulever jusqu'à la hauteur souhaitée.

3.8. Pour déplacer une charge dans le sens horizontal, il faut d'abord l'élever de 0 m au-dessus des objets rencontrés sur le chemin et s'assurer que le mouvement des marchandises ne s'effectue pas au-dessus des lieux de travail où des personnes travaillent constamment.

3.9. L'opérateur doit effectuer le nettoyage et le démontage des marchandises sans violer les dimensions établies pour l'entreposage et sans bloquer les allées, dans des endroits qui excluent la possibilité de leur renversement.

3.10. Lors du déchargement ou du chargement de wagons, de soutes, etc., non directement visibles depuis la cabine, le conducteur doit d'abord s'assurer qu'il n'y a personne dans la zone de déchargement ou de chargement et effectuer le travail sous la direction d'une personne responsable de la sécurité. des travaux de déplacement de marchandises par des engins de levage.

3.11. Lors de l'abaissement des crochets, d'un aimant de levage, d'un grappin ou de tout autre dispositif de levage d'une grue à un niveau inférieur à la normale (par exemple, lors du levage d'une charge depuis des puits, des fosses, etc.), le conducteur doit s'assurer qu'à la position la plus basse de le crochet, il reste au moins un tour et demi de corde sur le tambour, sans compter les tours sous les dispositifs de serrage.

3.12. S'il y a plusieurs grues sur une piste de grue, afin d'éviter la collision de ces dernières, le conducteur doit surveiller le bon fonctionnement des limiteurs de mouvements mutuels, mais ne pas utiliser les limiteurs (interrupteurs de fin de course) comme organe de travail pour arrêter la grue , et empêcher les grues de s'approcher à plus de 1 m.

3.13. Le conducteur n'est pas autorisé à pousser la grue adjacente avec une grue, et avec un agencement de grues à deux niveaux, leur zone de travail doit être délimitée.

3.14. Le conducteur doit entrer et sortir de la grue uniquement par la zone d'atterrissage.

3.15. Avant d'entrer sur le sol de la galerie de la grue, le conducteur doit éteindre l'interrupteur dans la cabine et y accrocher une affiche avec l'inscription : "Ne l'allumez pas ! Les gens travaillent."

3.16. Pendant le fonctionnement de la grue, l'opérateur doit s'assurer que la zone de travail sous la grue est correctement éclairée.

Avant de quitter la grue, le grutier doit :

• mettre les volants et les poignées de tous les contrôleurs en position zéro ;
• éteignez l'interrupteur installé dans la cabine et mettez la grue sur le frein de stationnement.

3.17. En cas d'arrêt forcé du pont roulant hors de l'aire de débarquement et en l'absence de galerie de passage le long du chemin de roulement, l'évacuation du conducteur de la grue doit être organisée à son signal par l'administration de l'entreprise et effectuée conformément à la procédure établie pour cette section ou cette travée.

3.18. Un apprenti en stage ne peut manœuvrer une grue qu'en présence et sous la supervision directe du conducteur (grutier).

3.19. Lors du levage et du déplacement de charges, le conducteur ne doit pas :

• soulever une charge dont la masse dépasse la capacité de levage de la grue, une charge mal attachée, faire pivoter la charge ou l'abaisser à grande vitesse et la heurter, ainsi que retirer les pièces moulées du sol ou drainer le métal sans les relâcher au préalable ;
• soulever une charge en position instable, ainsi qu'une charge suspendue par une corne d'un crochet à deux cornes, dans un conteneur rempli au-dessus des bords ;
• tirer une charge avec un crochet à une tension inclinée de la corde, arracher une charge renforcée qui est gelée ou jonchée de quelque chose, etc.;
• soulever et déplacer des personnes avec un crochet, ainsi qu'une charge déséquilibrée nivelée par une masse de personnes ou soutenue par des personnes;
• sans l'autorisation de la direction de l'atelier, soulever la charge avec deux grues ;
• laisser la charge suspendue ;
• effectuer des réparations indépendantes de la grue, de ses mécanismes et de son équipement électrique, l'inspection et la réparation des trolls principaux, des pantographes, ainsi que le changement des fusibles ;
• allumer l'interrupteur et actionner les mécanismes de la grue pendant que des personnes se trouvent sur sa galerie ; des exceptions sont autorisées pour les serruriers, les électriciens qui inspectent les mécanismes de la grue, dans ce cas, l'interrupteur sur l'interrupteur à couteau et les mécanismes de la grue ne peuvent être effectués que sous la direction de la personne qui effectue l'inspection et a une clé de marque dans ses mains;
• laisser les outils, ainsi que le matériel fixe et les pièces sur le plancher ou le chariot de la galerie ;
• jeter quelque chose d'une grue ;
• monter et descendre de la grue en conduisant ;
• sortir sur les voies des grues, les longer, monter d'une grue à l'autre, et aussi se déplacer d'une galerie à l'autre grâce à un chariot.

3.20. Le retrait de la grue pour réparation doit être effectué par une personne chargée de maintenir la grue en bon état. La date et l'heure auxquelles la grue a été retirée pour réparation et le nom de la personne responsable de l'exécution doivent être indiqués dans le journal de bord de la grue et le permis de travail.

3.21. Un permis de travail doit être délivré pour la réparation d'un pont roulant, qui doit indiquer les mesures visant à créer des conditions sûres pour l'exécution des travaux de réparation, en particulier les mesures visant à prévenir les chocs électriques pour le personnel de réparation et les chutes de hauteur.

3.22. Lorsque la grue est sortie pour réparation dans la cabine, l'interrupteur principal est éteint, les fusibles sont retirés et une affiche est accrochée sur la poignée de l'interrupteur : "Ne l'allumez pas ! Les gens travaillent !". Le grutier remet la clé à la personne chargée d'effectuer les travaux de réparation.

3.23. Le conducteur ne peut commencer à travailler sur la grue après réparation qu'avec l'autorisation de la personne responsable du bon état de la grue.

3.24. En cas de réparation de voies de grue ou d'une grue fonctionnant dans une travée adjacente, le conducteur est obligé de réduire la vitesse du pont à l'approche d'une zone fermée clôturée dans les sections adjacentes des voies de grue.

3.25. Le chauffeur doit descendre la charge et arrêter la grue :

• en cas de panne d'une grue ;
• en cas de chute de cordes du tambour ou des poulies, formation de boucles sur les cordes ou détection d'endommagement des cordes ;
• en cas de dysfonctionnement des dispositifs de sécurité ;
• si les coffrets électriques ou les structures métalliques de la grue sont sous tension ;
• avec un fonctionnement fréquent du courant maximum ou de la protection thermique des moteurs électriques.

3.26. A chaque arrêt forcé de la grue, le conducteur doit faire une inscription appropriée dans le journal de quart et rendre compte au chef mécanicien de l'organisation, ainsi qu'à la personne responsable du bon état des engins de levage.

4. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence

4.1. En cas de dysfonctionnement de la grue, ainsi qu'en cas d'interruption soudaine de l'alimentation électrique de la grue par le courant électrique ou d'arrêt de la grue, le conducteur doit mettre les poignées du contrôleur à zéro, éteindre l'interrupteur à couteau dans la cabine et rendre compte à la personne responsable de l'exécution en toute sécurité des travaux sur le déplacement des marchandises par les grues, et à la personne responsable du bon état des grues.

4.2. Dans le cas où, en raison d'un manque de tension dans le réseau électrique, la charge reste suspendue, il est nécessaire de prendre des mesures, si possible, pour l'abaisser en la libérant manuellement en présence d'une personne responsable du bon état de la grue, ou pour clôturer l'endroit sous la charge.

4.3. En cas d'incendie sur la grue, le conducteur doit immédiatement couper l'interrupteur dans la cabine et procéder à l'extinction de l'incendie avec le matériel de lutte contre l'incendie disponible sur la grue. Dans le même temps, il doit appeler les pompiers et prévenir l'administration.

4.4 L'élimination des dysfonctionnements de la grue ne doit être effectuée que lorsqu'elle est déconnectée du secteur.

4.5. En cas d'accident, la victime ou le témoin oculaire est tenu d'en informer immédiatement le contremaître ou le chef de chantier, qui doit organiser la fourniture des premiers soins à la victime et l'envoyer dans un établissement médical.

5. Exigence de sécurité à la fin des travaux

5.1. À la fin d'un quart de travail ou d'une opération de grue, l'opérateur doit :

• libérer le crochet ou tout autre dispositif de préhension de la charge ; ne pas laisser la charge suspendue ;
• mettre la grue sur le site d'atterrissage ou à l'endroit prévu pour son stationnement ;
• soulever le crochet en position supérieure et abaisser l'électroaimant de levage, la pince ou un autre dispositif similaire au sol, dans la zone prévue à cet effet ;
• tournez les poignées de tous les contrôleurs en position zéro et éteignez l'interrupteur à couteau dans la cabine de la grue ;
• inspecter la grue, la nettoyer, consigner dans le journal de surveillance l'état ou les dysfonctionnements du fonctionnement de la grue survenus pendant le quart de travail;
• Les grues fonctionnant à l'extérieur doivent être protégées par des dispositifs de protection contre le vent.

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