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SÉCURITÉ ET SANTÉ AU TRAVAIL
Instructions sur la protection du travail pendant l'entretien, la réparation et l'exploitation des transports ferroviaires. Document complet
la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail la prévention des accidents 1. Exigences générales pour la protection du travail Lors de l'exploitation d'autorails, d'autorails, d'automotrices, le conducteur, les conducteurs d'autorails doivent être guidés par cette instruction, ainsi que :
Pour conduire des autorails, des chariots, des véhicules à moteur, les personnes âgées d'au moins 18 ans qui ont passé un examen médical sont autorisées à posséder un certificat pour le droit de conduire l'unité de transport ferroviaire correspondante, un groupe de qualification de sécurité électrique d'au moins III , qui ont été instruits, ont passé des tests et ont ensuite périodiquement vérifié leurs connaissances :
Le conducteur (conducteur) d'un wagon, wagon est responsable du respect de ces instructions et d'autres, le non-respect de ces exigences est considéré comme une violation de la discipline de production. Les personnes qui violent les instructions sont responsables conformément à la loi applicable. Le conducteur (chauffeur) doit se conformer au règlement intérieur de l'entreprise, il est interdit de boire de l'alcool, d'utiliser des substances narcotiques, de fumer dans les wagons, les chariots, les camions, les garages, les lieux d'affectation, les entrepôts et les locaux de carburant et de lubrifiants. Le conducteur (conducteur) dans l'exercice de ses fonctions officielles est tenu d'utiliser des combinaisons, des équipements de protection individuelle, qui sont fournis gratuitement. Exigences pour assurer la sécurité incendie, la sécurité contre les explosions. Dans les lieux de stationnement permanent, les points de déploiement et de réparation du transport ferroviaire (MTR), des boîtes à sable d'une capacité de 0,5 m doivent être installées. À l'IRM, deux extincteurs chargés de type OU-5 doivent être situés aux endroits désignés. Interdits dans les parkings IRM :
Il est interdit de laisser des câbles temporaires en suspension libre sur les wagons et autorails. Il est interdit sur les machines de protéger les circuits électriques avec des fusibles non standards. Il est interdit de faire fonctionner des autorails et des autorails avec des moteurs diesel qui n'ont pas de tuyaux de vidange dans le réservoir d'alimentation en carburant, ainsi que des tuyaux de vidange du silencieux obstrués par la formation de carbone, empêchant la vidange du carburant et de l'huile non brûlés. Tous les équipements de protection des équipements électriques doivent être en parfait état de fonctionnement. Les points de connexion électrique doivent avoir un contact fiable et les fils déconnectés doivent être mis à la terre de manière fiable. Les fils électriques, les fils d'éclairage et les circuits de commande doivent être bien isolés et testés. Les principales méthodes d'extinction d'un incendie. La personne responsable de l'organisation de l'extinction d'incendie sur un autorail, une locomotive ou un autorail est le conducteur (conducteur), qui doit connaître les endroits à risque d'incendie, l'emplacement des équipements d'extinction d'incendie et être capable de les utiliser. S'il est détecté en suivant le transport, vous devez immédiatement vous arrêter et prendre des mesures pour éteindre le feu avec des extincteurs à dioxyde de carbone. Lors de l'arrêt, les mesures prévues par les règles d'exploitation technique en cas d'arrêt forcé du train sur le parcours doivent être prises. Un jet de gaz d'un extincteur doit être dirigé vers un feu visible, sur des surfaces verticales le jet doit être dirigé de haut en bas afin qu'il draine et éteigne également le feu. L'extinction des incendies sur le matériel roulant situé à plus de 7 m du réseau de contact peut être autorisée sans coupure de tension. Dans ce cas, il est nécessaire de s'assurer que le jet de gaz ne touche pas le réseau de contact et les autres pièces sous tension. Les fils chauds, les équipements électriques et les machines électriques doivent être éteints avec du dioxyde de carbone et du sable sec. Si l'incendie ne peut pas être éteint par ses propres efforts et moyens, le conducteur (conducteur) est tenu de demander un train d'incendie de la manière prescrite, d'isoler le véhicule chaud du matériel roulant, des bâtiments en bois et d'autres structures, et de déclencher l'alarme incendie . Il est interdit de transporter du carburant et des lubrifiants vers l'IRM. Le conducteur (chauffeur) est tenu de connaître et de suivre les règles de sécurité sur les voies ferrées. Le conducteur (conducteur) doit connaître les règles de premiers secours et être capable de fournir pratiquement les premiers soins à la victime. Dans l'exercice de vos fonctions, soyez prudent et ne vous laissez pas distraire par des questions étrangères. Soyez bien reposé pour le travail. Vous devez avoir une attestation de contrôle des connaissances avec l'attribution d'un groupe de sécurité électrique, une attestation pour le droit de gérer l'IRM, une attestation de vérification de la connaissance des instructions, une attestation pour le droit d'exploiter les installations de grue. Gardez les outils, les accessoires de signalisation, le matériel d'incendie, les équipements de protection individuelle en bon état. Sur le territoire de l'entreprise, dans le garage, bureaux :
Ne pas faire:
Après avoir quitté les lieux la nuit, attendez un peu que vos yeux s'habituent à l'obscurité. Lorsque vous entrez dans la voie depuis une pièce ou depuis l'arrière de bâtiments qui gênent la visibilité de la voie, assurez-vous d'abord qu'aucun matériel roulant ne circule sur celle-ci. Gardez le wagon (wagon) propre, ne le laissez pas être encombré par des corps étrangers. Avant de changer les plaquettes de frein et d'autres pièces du système de freinage à levier, fermez les vannes de découplage qui déconnectent les cylindres de frein du distributeur d'air, éteignez le distributeur d'air et purgez l'air des réservoirs. Lors de l'inspection des équipements mécaniques du train d'atterrissage, il est interdit de tester les freins automatiques et de mettre l'unité IRM en mouvement. Le contrôle et la responsabilité du respect des exigences de sécurité des personnes dans l'autorail (autorail) incombent au conducteur (conducteur). Pendant que le chariot (autorail) est en mouvement, il est interdit aux employés de se trouver sur la plate-forme du chariot (autorail). Le machiniste (chauffeur) doit informer le chef d'atelier, répartiteur d'énergie des cas de blessures et de détection de dysfonctionnements sur l'IRM, les appareils, les outils et les équipements de protection. Les wagons (wagons) doivent avoir des kits médicaux. Pour prévenir les maladies de la peau des mains au contact du carburant diesel, des lubrifiants - utilisez des onguents protecteurs, des pâtes, des gants "biologiques". A la fin des travaux liés à l'utilisation de pâtes protectrices, lavez-vous les mains à l'eau et au savon. Après vous être lavé les mains, il est recommandé de les lubrifier avec de la vaseline au bore ou de la crème de lanoline, en les frottant légèrement sur la peau. Les automotrices, automotrices ou automotrices équipées de génératrices, de moteurs électriques doivent être équipées d'équipements de protection :
Ces instructions locales doivent être connues et suivies par les machinistes (chauffeurs), ainsi que par les ingénieurs et techniciens de la distance. 2. Exigences de protection du travail avant de commencer le travail Prenant un quart de travail avant de quitter le garage, le conducteur (conducteur) est obligé de regarder et de vérifier l'état de la machine - l'état du moteur, du train roulant, de la suspension à ressort, de l'équipement de freinage, de l'installation de la grue; si nécessaire, assurez-vous que l'attelage avec la remorque est correct, que l'attelage avec la remorque est correct, que le chargement et la fixation de la charge sont corrects, que l'installation de la grue et la plate-forme isolée pivotante sont solidement fixées, vérifiez la disponibilité d'accessoires de signalisation, de pièces de rechange et d'outillage en fonction de l'inventaire, de l'intégrité et de la propreté des isolateurs de la plate-forme isolée, des lignes électriques et des essais mécaniques. Vérifiez l'état des réservoirs de carburant, des unités d'essence, du stockage des lubrifiants. Nettoyez le carburant ou les lubrifiants renversés. Les résultats du contrôle sont enregistrés dans le journal de l'état technique de la machine. Avant de quitter le garage ou d'y entrer, le chauffeur (chauffeur) doit s'assurer que le portail est ouvert et sécurisé, que personne ne se trouve entre le rail et le portail, vérifier si les rames automotrices (autorails) et la charge sont désaxées le matériel roulant, que la charge soit fixe, assurez-vous que le cheminement est libre et que les travailleurs se sont éloignés d'au moins 2 m du cheminement. Après cela, il émet un signal sonore et met la voiture en mouvement. La vitesse de déplacement lors du retrait (de l'eau) des voitures ne doit pas dépasser 3 km/h. Toutes les opérations de dépannage, d'inspection, de réglage et de graissage doivent être effectuées uniquement avec un réseau électrique hors tension et des mécanismes et ensembles à l'arrêt. Les travaux sous le châssis des machines ne sont autorisés que lors du freinage de l'autorail, de l'autorail et du véhicule à moteur et de l'installation de mâchoires de frein sous les roues des deux essieux. Lors de la réception de la machine, vérifier que les équipements de protection sont présents et inspectés. Il est interdit d'utiliser des équipements de protection dont la date de péremption est dépassée. Avant de dépanner les appareils et les fuites d'air dans les connexions, les appareils et les réservoirs sous pression, éteignez-les d'abord et libérez l'air comprimé. Il est interdit d'ouvrir et de fermer les vannes et les robinets à coups de marteau ou d'autres objets. Avant de tester les freins, le conducteur (conducteur) doit en avertir les personnes présentes, s'assurer qu'il n'y a personne sous l'autorail, l'autorail, vérifier si des travaux sont en cours pour inspecter et réparer l'autorail et la tringlerie, puis vérifier le l'inclusion de dispositifs de freinage. Débranchez les fusibles avant d'inspecter les batteries. Lors de l'examen, utilisez une lampe portative. Il est interdit au conducteur (chauffeur) d'un chariot, d'un autorail, d'approcher les appareils du réseau de contact, les lignes électriques à moins de 2 m lors de l'inspection. Sur les wagons et les locomotives équipés de dispositifs de contournement, les dysfonctionnements suivants ne sont pas autorisés :
Lors du transport de personnes sur des wagons, des wagons, dans chaque cas, un employé responsable est nommé pour assurer leur sécurité. Les personnes non autorisées ne sont pas autorisées sur l'IRM. 3. Exigences de protection du travail pendant le travail Avant d'appeler sur place, assurez-vous d'abord que les membres de votre équipe sont au bureau. Fermez les portes de la cabine avant de conduire. Au volant, il est interdit :
Ne descendez des autorails, autorails, automoteur qu'après l'arrêt complet de celui-ci, après avoir soigneusement examiné le lieu de l'arrêt et s'être assuré que la sortie est sécuritaire. Dans l'obscurité, illuminez la zone de sortie. Ne descendez pas de la machine si du matériel roulant approche ou se déplace le long de la voie adjacente. Pour inspecter le CDM, réparer la partie équipement de l'IRM, procéder uniquement après l'arrêt. Il est interdit d'inspecter et de réparer l'unité IRM lors du passage du train sur la voie adjacente. Si l'IRM s'arrête lors d'une descente ou d'une ascension, prenez des mesures pour ralentir et ensuite seulement procéder à l'inspection ou à la réparation. Utilisez des lampes portables ou une lampe de poche rechargeable pour inspecter et réparer une IRM lors d'une réparation à l'extérieur. Dans le cas où un train venant en sens inverse se déplace sur une voie adjacente, les membres de la brigade doivent se déplacer vers le siège de travail du conducteur (conducteur) pour surveiller l'état du train venant en sens inverse, le dispositif de réseau de contact et l'alimentation électrique. Lorsque les trains venant en sens inverse se déplacent le long des voies adjacentes sur la scène ou les gares la nuit, mettez le projecteur sur la position "Bright Light" pour inspecter l'état du train venant en sens inverse, le dispositif du réseau de contact et l'alimentation électrique. Tous les travaux de connexion et de déconnexion des gants pneumatiques, de vérification de l'accouplement des raccords automatiques doivent être effectués uniquement avec le MRT freiné. Avant de débrancher les manchons de raccordement de la conduite de frein, intervertir les soupapes d'extrémité. Avant de purger la durite de frein, prendre le manchon de raccordement près de la culasse, puis ouvrir le robinet. Exigences de sécurité lors de travaux sur un wagon, un autorail, une locomotive à moteur par une seule personne. Lorsque vous quittez la cabine IRM pour inspecter ses composants, freinez-la avec un frein auxiliaire, assurez-vous que la pression dans le cylindre de frein est activée, activez le frein à main, verrouillez la porte avant et les fenêtres. Placez les mâchoires de frein sous la paire de roues sur les côtés opposés. En cas de détérioration soudaine de l'état de santé le long du parcours et de survenance d'une situation d'urgence menaçant la sécurité du trafic et la sécurité des travailleurs sur le chemin de fer. sur les voies du matériel roulant, prendre des mesures pour arrêter d'urgence l'IRM, signaler l'incident par radio à l'agent de permanence de la gare et parler des prochaines étapes. Lorsque l'unité IRM est calée, vous pouvez effectuer les opérations suivantes :
Effectuez ces opérations sans hâte, avec précaution, dans le respect des méthodes de travail sécuritaires. Mettez hors tension tous les circuits électriques lors de l'inspection du moteur, des accessoires et de l'équipement électrique. Il est interdit de monter sur le toit de la cabine, les plates-formes isolées, les autres équipements sur les sections électrifiées. Lorsque la machine est en marche, tous les capots et protections de protection qui empêchent l'accès aux pièces tournantes et sous tension doivent être fermés. Il est interdit de quitter la machine pendant le fonctionnement, de transférer le contrôle à une autre personne qui n'a pas le droit de le faire. Le conducteur (chauffeur) est obligé de suivre les lignes d'essais mécaniques et électriques d'un site isolé, une installation de grue. Essais mécaniques de plates-formes isolées pour autorails, les autorails sont réalisés 1 fois en 3 mois. Lors des essais, l'autorail (autorail) doit être ralenti et clôturé. Il est interdit de se tenir dessus et de le toucher. L'équipement de protection doit être testé et conservé dans des zones désignées. Les mâchoires de frein doivent être peintes en noir et porter une marque sur la surface horizontale supérieure du patin, sur le côté hérisson du patin, des bandes verticales doivent être appliquées des deux côtés avec de la peinture blanche. Lors d'interventions sur le réseau de contact par AGV, autorails ADM sur tronçons électrifiés, rappelez-vous que les quais de travail et de neutre sont sous tension, il est interdit aux automobilistes de les monter et de s'en approcher. L'entrée de la plate-forme de travail des autorails AGM, ADM doit être fermée. Il peut être ouvert par le chef de travaux après la mise en place de mesures organisationnelles et techniques. L'organisation et l'exécution des opérations de chargement et de déchargement sont effectuées conformément aux règles de sécurité dans la production des opérations de chargement et de déchargement sur le chemin de fer. transport. Où:
4. Exigences en matière de protection du travail dans les situations d'urgence en cas d'urgence, le chariot, l'autorail doit être arrêté et ralenti, et il est nécessaire d'informer par radio l'agent de permanence en gare. En cas d'arrêt forcé sur le train et d'impossibilité de suivre davantage l'automotrice, l'automotrice ou l'automotrice, le conducteur (chauffeur) est tenu :
Lors de l'expulsion de la locomotive auxiliaire, le conducteur (conducteur), conformément aux instructions reçues du répartiteur de train ou du préposé de gare, doit, conformément à la procédure établie, clôturer l'autorail, l'automotrice ou l'autorail à l'arrêt du côté de l'aide attendue. La locomotive auxiliaire doit sortir l'autorail (autorail) à une vitesse ne dépassant pas la vitesse établie par le passeport du véhicule lorsque la locomotive se déplace en tête. En outre, lors de l'arrêt sur un train équipé d'un blocage automatique, les autorails de type non amovible, lors de son nouveau mouvement indépendant par l'arrière par un train en mouvement sans soustraire la locomotive de la composition de la manière prescrite par les instructions de mouvement et de manœuvre travail. Lorsque la machine cesse de fonctionner, le conducteur (chauffeur) est tenu d'assurer la sécurité du parking MRT sur des voies fixes, indiquées par le personnel de service à la gare. En cas d'urgence et si au cours de celle-ci les travailleurs sont blessés (empoisonnement, maladie subite), le conducteur accidenté (chauffeur) doit apporter les premiers soins, organiser leur acheminement vers la structure médicale la plus proche. 5. Exigences de protection du travail à la fin du travail Avant d'entrer sur le territoire de l'entreprise (atelier) d'un chariot, d'une locomotive, d'un autorail, le conducteur (chauffeur) doit s'assurer que:
L'arrivée d'un chariot, d'une automotrice, d'un autorail au garage s'effectue sous la supervision du chef (constructeur) des travaux. Après avoir entré la voiture dans la place de stationnement, freinez avec un frein à main ou placez des mâchoires de frein sous l'essieu extérieur des côtés opposés, éteignez le moteur. A la fin du quart de travail (en cas de service posté), remettre l'autorail. En même temps, la personne qui livre la voiture et celle qui la réceptionne doivent conjointement :
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