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SÉCURITÉ ET SANTÉ AU TRAVAIL
Instructions sur la protection du travail pour le personnel de service des navires de transport de bois. Document complet
la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail la prévention des accidents 1. Exigences générales pour la protection du travail 1.1. Les personnes ayant atteint l'âge de 18 ans, qui ont subi un examen médical et sont jugées aptes à effectuer ce type de travail, ont été instruites et formées, ont testé leurs connaissances en matière de protection du travail, de sécurité incendie, de premiers secours, ont maîtrisé les compétences pratiques d'effectuer des techniques en toute sécurité et d'avoir un certificat spécial. 1.2. Le personnel de commandement des navires doit avoir des documents sur la formation spéciale (diplôme ou certificat nautique) et les membres ordinaires de l'équipage du navire - la formation théorique et pratique nécessaire, confirmée par un certificat ou un certificat de qualification. 1.3. Les bateaux de transport de bois doivent se conformer aux exigences du registre fluvial et être exploités conformément aux règles et instructions, aux exigences d'entretien et de réparation. 1.4. Le marin-assistant est tenu de signaler au capitaine-mécanicien la prise en charge du quart et le changement de quart. Les membres d'équipage ivres ou malades ne sont pas autorisés à regarder. 1.5. Le mécanicien-marin n'a le droit de travailler qu'avec les mécanismes et dispositifs dont l'entretien est prévu pour ce poste par des descriptions de poste et des ordres séparés du capitaine-mécanicien. 1.6. Tout travail sur le navire doit être effectué uniquement avec la connaissance et la permission du capitaine-mécanicien. Vous devez également le contacter en cas d'ambiguïté dans le processus de travail. Les travaux les plus complexes, les plus responsables et les plus dangereux ne doivent être effectués que sous la supervision directe du capitaine-mécanicien. 1.7. Les travées, les ouvertures dans les pavois, les garde-corps amovibles et affaissants, ouverts ou enlevés pendant la durée des travaux, à la fin de ceux-ci, ainsi que pendant les pauses, doivent être fermés ou installés à leur place. Les racks en même temps doivent être solidement fixés dans les prises. 1.8. Les échelles et les passerelles doivent être déplacées et enlevées sur ordre du capitaine-mécanicien. L'échelle surélevée (passerelle) doit reposer fermement sur les surfaces d'appui sans déformations dans une position stable. L'échelle (passerelle) doit être fixée à bord de manière à ne pas pouvoir se déplacer le long du navire ou de la couchette. Les rampes doivent être solidement fixées et en bon état de fonctionnement. 1.9. Une seule personne est autorisée à descendre et monter l'échelle (passerelle). Il est interdit de soulever et d'abaisser des charges le long de l'échelle pendant que des personnes s'y déplacent, de courir le long des échelles et des passerelles, de se déplacer d'un navire à l'autre, vers le rivage ou la jetée sur des planches, des échelles défectueuses ou mal posées (passerelles). 1.10. Le marin-assistant est obligé d'effectuer les travaux du navire en combinaison, gants de travail, chaussures spéciales, avec l'utilisation de dispositifs de sécurité. Les combinaisons doivent être fermées avec tous les boutons et les chaussures de sécurité doivent être lacées. Il est interdit de travailler avec des cordes sans gants. 1.11. Il est interdit d'effectuer des travaux d'amarrage et hors-bord, de travailler sur des barges, d'être sur les ponts et embarcations flottantes à proximité d'endroits où il n'y a pas de garde-corps ou derrière la rambarde sans gilets de travail pour le rafting. 1.12. Pendant son service, le marin-assistant doit s'assurer que tous les passages et lieux de travail sont exempts de corps étrangers, débarrassés de la neige, de la glace, des déversements de produits pétroliers et d'autres substances. Pour se déplacer dans la cargaison lors de sa pose sur toute la surface du pont, il convient d'utiliser des échelles et des passerelles spécialement aménagées. 1.13. Aucune personne non autorisée ne doit se trouver sur le lieu de travail. Il est interdit d'engager des conversations non pertinentes lors de l'exécution d'un travail nécessitant de l'attention et de la concentration. 1.14. Pour éviter les incendies, il est interdit de fumer dans le local des accumulateurs, dans les locaux où sont stockées des substances inflammables (carburant, peintures, etc.) et à l'ouverture de la trappe lors de la réception du carburant. Il est interdit de vidanger les produits pétroliers usés et les eaux de cale par-dessus bord. 1.15. Lors de la mesure de la profondeur avec un lot à main ou enroulé, il doit y avoir suffisamment d'espace libre sur le pont. Lors des sondages, il est nécessaire d'être à l'intérieur de la rambarde ou du pavois, tandis que se pencher sur les rambardes est interdit. 1.16. Il est interdit de se tenir debout ou de s'asseoir sur les pavois ou les garde-corps des garde-corps, de se rendre dans les zones non protégées des ponts, de laver les vadrouilles par-dessus bord et de ramasser l'eau par-dessus bord pendant que le navire se déplace ; nager du navire. 1.17. Le personnel de service qui enfreint les exigences de protection du travail est passible de sanctions disciplinaires si ses actions n'entraînent pas de responsabilité pénale. 2. Exigences de sécurité avant de commencer les travaux 2.1. Mettez une combinaison, des chaussures et d'autres équipements de protection individuelle (gilet de travail pour le rafting, gants). 2.2. Avant de commencer les travaux, le personnel de maintenance doit se familiariser avec la séquence des opérations effectuées, la procédure d'interaction avec les autres travailleurs et déterminer la signalisation. 2.3. Vérifiez le bon fonctionnement des équipements, des agencements, des outils, des équipements de sauvetage, des clôtures, du gréement, des équipements de signalisation. 2.4. Dégagez les passages et les lieux de travail des corps étrangers, de la neige, de la glace, de la saleté et des déversements de produits pétroliers. 2.5. Si, au cours de l'inspection, des défauts sont constatés qui empêchent un fonctionnement sûr et qu'il est impossible de les éliminer par eux-mêmes, il est nécessaire de le signaler au responsable des travaux. Il est interdit de travailler sur le navire en présence de dysfonctionnements. 3. Exigences de sécurité pendant le travail 3.1. Travaux de soudure. 3.1.1. Les travaux d'amarrage, la fourniture, l'interdiction et le retour de la corde d'amarrage sont effectués sous la direction et au commandement du chef de quart. 3.1.2. Lors de l'utilisation du bout de lancer, il doit être servi après le cri d'avertissement "Attention !". 3.1.3. La fourniture de la ligne d'amarrage depuis la baie ou depuis la vue ne doit être effectuée qu'après qu'elle a été étalée sur le pont en quantité suffisante par des flexibles sans piquets. Si la vue a un frein et une jante pour la rotation, la ligne d'amarrage peut être alimentée directement à partir de celle-ci. 3.1.4. Avant de travailler avec des amarres, il est nécessaire de s'assurer que la poignée de rotation de la vue est retirée ou éteinte avant la purge, et que la vue elle-même est solidement fixée en position de travail. Lors de l'enroulement et de la pose de la corde d'amarrage, ne vous penchez pas sur la vue. 3.1.5. Il est interdit d'alimenter les amarres avec des piquets et des extrémités non équipées de fils cassés. Lors de l'alimentation des amarres, il est interdit de se trouver à l'intérieur des bobines ou des tuyaux, de marcher sur la corde avec le pied et de permettre également à la corde d'être gravée pour glisser dans vos mains. 3.1.6. Avec une hauteur de pavois de plus de 0,9 m ou avec un pavois avec un effondrement, il est nécessaire de faire glisser l'extrémité de la corde d'amarrage à travers l'écubier avec un crochet spécial. En même temps, il est interdit d'aller au garde-boue. 3.1.7. Pendant l'amarrage, il est interdit de sauter du navire au quai, au rivage ou à un autre navire. Pour ce faire, vous devez utiliser des échelles (passerelles). 3.1.8. Lors de la pose de la corde d'amarrage sur les bollards ou les bollards d'amarrage, les mains doivent être à la base du feu. Il est interdit d'appuyer sur la corde avec le pied ou la main lors de son accrochage aux bornes et lors de la tension. Vous devez saisir la corde avec vos mains à moins de 1 m de la borne ou de tout autre dispositif d'amarrage. 3.1.9. Lorsque vous relâchez une corde bien tendue des bollards, vous devez d'abord donner du mou à la corde, puis retirer les tuyaux. 3.1.10. Lors du déplacement du navire le long de la couchette par inertie ou avec l'écoulement de la corde, il est nécessaire de saigner, de laisser autant de tuyaux sur les bollards que, si l'extrémité racine est retardée à la main, le navire peut être arrêté. Lors de la fixation de la corde sur les bollards dans ces conditions, il est nécessaire de saigner la corde avec un tel mou afin qu'il soit possible d'avoir le temps de jeter le nombre requis de tuyaux avant qu'il ne soit tendu. 3.1.11. Lors de l'utilisation de cordes en fibres synthétiques et végétales, il est nécessaire d'effectuer des inspections et des abattages une fois tous les trois mois, et pour l'amarrage des navires - quotidiennement. 3.1.12. Il est interdit d'utiliser des cordes synthétiques si : des signes d'abrasion avec des fibres cassées (coupures), un désalignement des torons et d'autres défauts évidents sont constatés ; sous charges de travail, la corde s'allonge de plus de 25% et, après suppression de la charge, ne restaure pas sa longueur d'origine; le cordage avant son utilisation sur un navire transportant des marchandises inflammables n'a pas subi de traitement anastatique préalable. 3.1.13. Il est interdit de garder les mains sur le plat-bord du pavois dans la zone principale du navire, ainsi que de se pencher sur le pavois, les garde-corps ou de les dépasser lors du largage de la ligne d'amarrage ou de la doublure des pare-battages au moment de la halte du navire. 3.1.14. Il est interdit de se trouver sur la ligne de tension, sur la trajectoire d'un éventuel mouvement ou à proximité de la corde tendue, ainsi qu'à l'intérieur de l'angle formé par la corde tendue lorsqu'elle se plie sur des bornes et autres dispositifs. 3.2. Transport de personnes 3.2.1. Le nombre de personnes transportées ne doit pas dépasser le nombre autorisé par le registre fluvial de la Fédération de Russie pour ce type de navire. 3.2.2. Il est interdit d'utiliser le navire pour le transport de personnes si celles-ci sont techniquement défectueuses (sans mains courantes, pavois, mains courantes, sièges, passerelles avec main courante), ne disposent pas d'un ensemble d'engins de sauvetage individuels conformes aux règles de transport établies capacité du navire et n'ont pas été inspectés par l'inspection du registre fluvial. 3.2.3. Pendant le transport, les passagers sont tenus de s'asseoir dans les sièges indiqués par le capitaine (timonier) ou le chef de groupe désigné par lui. 3.2.4. Les travailleurs associés aux travaux sur l'eau doivent être sur le navire avec des gilets de travail pour le rafting. Lors du transport de personnes d'autres professions, des engins de sauvetage individuels sont placés sur chacun d'eux dans des endroits accessibles du navire. 3.2.5. Il est interdit de transporter des personnes sous l'emprise de l'alcool. 3.2.6. Pour toutes les personnes transportées, des places assises dans les espaces du navire et partiellement sur le pont avec garde-corps doivent être équipées. Tous les sièges doivent être fixés à la coque du navire. Il est interdit de déplacer les travailleurs sur le navire et leur accès au rivage tant que la passerelle avec mains courantes n'est pas installée. 3.2.7. Il est interdit d'effectuer des opérations technologiques simultanément avec le transport de personnes (remorquage, poussage, etc.). 3.2.8. Lors du transport simultané de personnes et de marchandises, leur poids total ne doit pas dépasser la charge du poids autorisé des personnes transportées. La cargaison transportée avec les passagers doit être placée le long du plan diamétral du navire plus près du milieu du navire, afin de ne pas provoquer de roulis et d'assiette. La charge doit être solidement fixée. 3.2.9. Il est interdit de déplacer le navire sans cap (dérive) lors du transport de personnes sur le cours rapide et turbulent du fleuve. 3.2.10. L'embarquement et le débarquement des personnes doivent être effectués de manière organisée, sous la supervision et sous le commandement du capitaine (timonier) ou du groupe senior. 3.2.11. Il est interdit d'obstruer les passages et les lieux d'accueil des personnes. 3.3. Travaux de remorquage 3.3.1. Lors du remorquage sous bord d'une embarcation non automotrice, les radeaux doivent être amarrés uniquement aux bollards d'amarrage du véhicule tracteur. 3.3.2. Les navires effectuant du remorquage doivent être équipés de dispositifs de déverrouillage à distance du mandrin. 3.3.3. Le remorquage d'un radeau par plusieurs navires doit être coordonné. Le remplacement d'un navire par un autre en vue d'un remorquage ultérieur doit être effectué avec le radeau à l'arrêt, ou à une vitesse égale à la vitesse du fleuve, et uniquement lorsque le navire remplacé ne gênera pas la manœuvre du remplaçant. bateau. 3.3.4. Lors de la manœuvre d'un navire remorqueur, les membres de l'équipage du navire et les équipages de travailleurs ne doivent pas se trouver à l'arrière du navire, limités par les angles de déviation maximum du câble de remorquage. 3.3.5. Il est nécessaire de contrôler le faisceau, de le manœuvrer et de le retirer des bas-fonds en douceur, sans à-coups. Il est interdit de desserrer le câble de remorquage avant qu'il ne coule au fond du réservoir. 3.3.6. Lors du transport de marchandises sur des navires de transport de bois, les exigences suivantes doivent être respectées : le capitaine est responsable du placement et du transport de la cargaison, le poids de la cargaison utilisée est limité par l'indication des informations de stabilité dans le passeport du navire et le certificat du navire pour le droit de naviguer. 3.3.7. La cargaison reçue doit être arrimée dans la cale ou sur le pont sur des entretoises ou des plaques en bois et fixée à des dispositifs spéciaux ou des mécanismes de pont pour empêcher le déplacement lors des vagues à la surface de l'eau et uniformément répartie de manière à ne pas faire rouler et assiette le navire, sans obstruer les passages sur le pont et sans détériorer la visibilité panoramique depuis la timonerie. 3.3.8. Les petites charges pendant le transport doivent être empilées dans des paquets, des baies ou emballées dans des conteneurs. 3.3.9. Lors du transport de carburant et de lubrifiants, le navire doit être équipé d'un équipement supplémentaire de lutte contre l'incendie. Le carburant et les lubrifiants doivent être transportés dans des conteneurs utilisables avec des couvercles et des bouchons hermétiques. 3.3.10. Les membres d'équipage peuvent être sur le radeau avec l'autorisation du directeur des opérations. Le passage du navire au radeau est autorisé le long des échelles (passerelles). Marcher sur le radeau devrait se faire avec un crochet, dans le noir - avec une lanterne. Il est interdit de traverser le radeau pendant une tempête, en cas de fortes chutes de neige et de brouillard, ainsi que sur des faisceaux avec des tuyaux cassés et flottant librement, sur des bûches flottantes séparément et une souche. 3.3.11. Il est interdit de secouer le chariot tracté. Toutes les manœuvres doivent être effectuées en douceur en utilisant la puissance du navire. 3.3.12. Il est interdit de desserrer la corde de remorquage en tournant le chariot ou avant de s'arrêter jusqu'à ce qu'il s'enfonce au fond du réservoir ; retirer les bômes, les règles, les embarcations non automotrices à hauts-fonds saccadés à tracter, installer tout objet ou charge sur le chemin du câble de remorquage limitant la liberté de déviation du câble lors des manœuvres. 3.3.13. Les extrémités de la corde remorquée doivent être tressées en boucles simples ou en cosses tressées. Les points de tressage afin d'éviter les piqûres de mains doivent être enveloppés de ficelle ou de fil de fer. Un morceau de torons ou de kolniks sur des cordes de remorquage n'est pas autorisé. 3.3.14. Le câble de remorquage doit être systématiquement inspecté et lubrifié par le personnel de service. En l'absence de travaux de remorquage, le câble de remorquage lubrifié doit être stocké en bobines ou enroulé sur des vues. 3.4. Fabrication d'opérations de fret 3.4.1. Il n'est possible de descendre dans la cale et d'en sortir pendant l'exécution des opérations de fret qu'avec l'autorisation du signaleur à l'arrêt complet des travaux ou après que la cargaison ou les dispositifs de manutention de la cargaison ont été soulevés de l'écoutille et éloignés du navire. Pour descendre dans la cale et en remonter, il ne faut que le long de l'échelle. 3.4.2. Le passage sur le pont pendant les opérations de chargement doit se faire le long du côté par lequel la cargaison ne se déplace pas et ne doit passer qu'après que la flèche de la grue s'est éloignée du navire. Il est interdit de se tenir debout sur l'hiloire d'une trappe de chargement ouverte. Pendant le fonctionnement des grues, il est interdit de se tenir debout ou de marcher dans la zone de danger, sous la charge en cours de déplacement ou sous les dispositifs de manutention de charges vides en cours de déplacement. 4. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence 4.1. En cas d'accident ou de survenance de situations pouvant entraîner des accidents, le personnel de maintenance est tenu de prendre des mesures pour éviter tout danger pour les personnes et la possibilité de dommages au navire, à l'équipement, à la cargaison remorquée. Signalez l'incident au superviseur en même temps. 4.2. Si un incendie, des vibrations, un bruit anormal sont détectés, arrêtez le moteur du navire. 4.3. Si une personne est retrouvée à la mer, lancez-lui immédiatement une bouée de sauvetage ou tout autre équipement de sauvetage disponible, signalez l'incident au capitaine-mécanicien ou au responsable des travaux, donnez l'alarme "Homme à la mer !" et agir selon le programme d'alarme. 4.4. Le personnel de service doit être en mesure de prodiguer les premiers soins. Une telle assistance est fournie immédiatement, directement sur les lieux et dans un certain ordre, vous devez d'abord éliminer la source de blessure (éteindre le moteur, arrêter le navire, retirer la victime de l'eau, etc.). La fourniture d'assistance doit commencer par la plus importante qui menace la santé ou la vie d'une personne : faire de la respiration artificielle pour une personne noyée ; en cas de saignement important, appliquez un garrot, puis pansez la plaie; si une fracture fermée est suspectée, appliquez une attelle; avec des fractures ouvertes, vous devez d'abord panser la plaie, puis appliquer une attelle; pour les brûlures, appliquer un pansement sec. En cas de suspicion de lésion médullaire, transporter la victime uniquement en décubitus dorsal sur une base rigide. 4.5. Après avoir fourni les premiers soins, la victime doit être envoyée à l'établissement médical le plus proche. 4.6. En cas d'incendie ou d'incendie :
5. Exigences de sécurité à la fin des travaux 5.1. Placez le bateau à l'endroit prévu pour le stationnement, fixez-le solidement et éteignez le moteur. Nettoyer et inspecter le navire, son équipement, ses mécanismes. 5.2. Rassemblez et stockez les outils et accessoires dans des endroits spéciaux conçus pour leur stockage. 5.3. Effectuez les entrées appropriées dans le journal de surveillance. 5.4. Les vadrouilles doivent être lavées dans des dispositifs ou des conteneurs spéciaux. 5.5. Lavez-vous les mains et le visage avec du savon ou prenez une douche.
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