Blessure. Soins médicaux pour un enfant

FONDAMENTAUX DES PREMIERS SECOURS
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Blessure. Soins médicaux pour un enfant

Fondamentaux des premiers soins (OPMP)

Ecchymose, en règle générale, s'accompagne de la formation de bosses et d'ecchymoses.

Selon la force du coup et le nombre de vaisseaux endommagés, une ecchymose peut apparaître. Au fil du temps, il change de couleur, acquérant une teinte jaunâtre. Dans certains cas, un hématome peut se former - une accumulation de sang sous la peau.

Premiers secours

Gardez votre enfant calme.

Appliquez de la glace ou une compresse froide sur le site de la blessure pendant 10 à 15 minutes. Cela diminuera la douleur.

Si l'articulation est touchée, bandez-la avec un bandage cruciforme.

Pour accélérer le gonflement, après quelques heures, donnez à l'enfant un bain chaud ou des lotions chaudes.

Observez l'enfant immédiatement après la blessure. S'il s'est rapidement calmé et a commencé à jouer, alors tout est en ordre avec lui. Si l'enfant est malade, sa peau est pâle, il n'arrête pas de pleurer - consultez immédiatement un médecin.

Quand voir un médecin

Si le bébé après une blessure pendant un certain temps reste immobile.

Si quelque temps après l'ecchymose l'enfant est malade, il pleure.

Auteur : Basharova N.A.

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Volvo teste la technologie innovante Flybrid KERS, qui augmentera la puissance de la centrale électrique des voitures de 80 chevaux et réduira la consommation de carburant jusqu'à 25%.

Depuis quatre ans, les entreprises testent Flybrid KERS sur la voie publique et sur des sites de test en Suède et au Royaume-Uni. Cette recherche fait partie du développement des moteurs Volvo Drive-E, qui offriront « une combinaison sans compromis de hautes performances et d'économie ».

Flybrid KERS est un système spécial qui prévoit l'installation d'un volant d'inertie sur l'essieu arrière d'une voiture à traction avant. La technologie a été testée sur le modèle S60, qui est équipé d'un moteur à essence cinq cylindres T5 d'une capacité de 254 ch. Avec. Flybrid KERS fournit une récupération d'énergie cinétique : lors du freinage, l'énergie qui serait autrement perdue sous forme de chaleur est transférée des roues au système KERS et entraîne un volant d'inertie en fibre de carbone qui tourne jusqu'à 60 000 tr/min. Lorsque la voiture recommence à rouler, l'énergie stockée par le volant d'inertie en rotation est transférée aux roues arrière via une transmission spéciale, ce qui permet une accélération plus rapide ou moins de stress sur la centrale électrique.

Le moteur à combustion interne, qui transmet le couple aux roues avant, s'éteint dès que le processus de freinage commence. L'énergie du volant d'inertie peut être utilisée pour démarrer à partir d'un arrêt ou pour maintenir la voiture en mouvement lorsqu'elle atteint une certaine vitesse.

L'énergie fournie par le volant d'inertie est suffisante pour entraîner la voiture sur de courtes distances. Cela a un effet significatif sur l'économie de carburant. Volvo calcule que le moteur sera éteint la moitié du temps de conduite.

Le volant d'inertie est entraîné pendant le freinage, de sorte que l'énergie de récupération n'est disponible que dans une mesure limitée. Cette technologie est plus efficace dans des conditions où le véhicule freine souvent et recommence à rouler. En d'autres termes, l'économie de carburant sera plus perceptible lors de la conduite en ville ou lors d'une conduite dynamique.

Si la récupération d'énergie du volant d'inertie est prise en compte avec la pleine puissance du moteur à combustion interne, la voiture reçoit 80 ch supplémentaires. Avec. Grâce au couple élevé, la voiture est capable d'accélérations rapides : par exemple, la Volvo S60 T5 expérimentale, équipée de ce système, accélère à 100 km/h environ 1,5 seconde plus vite que le modèle standard. La propulsion arrière KERS rend la voiture partiellement motrice, améliorant la traction et la stabilité pendant l'accélération.

De plus, Volvo a utilisé le volant d'inertie Flybrid, qui comprend une base en acier et une partie extérieure en fibre de carbone. Un tel appareil pèse environ six kilogrammes et son diamètre est de 20 centimètres. Le volant d'inertie tourne dans le vide, ce qui évite les pertes d'énergie dues aux frottements.

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