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TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Bateaux pliants. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien Les bateaux en contreplaqué, constitués de pièces emboîtées les unes dans les autres pendant le transport, comme les poupées gigognes, sont légers et faciles à transporter. Ce bateau peut être transporté en bus ou en train. Nous vous proposons deux modèles de "bateaux matriochka". Le premier, présenté dans le coin supérieur gauche de notre photo, est très simple à réaliser et ne pèse que 13 à 17 kg. Pour le fabriquer, vous aurez besoin de deux feuilles de contreplaqué de 4 mm mesurant 1525x1525 mm, d'une large planche de pin de 1,5 à 2,5 cm d'épaisseur, de fines lattes, d'huile siccative, de peinture à l'huile, de bandes d'étain de 2 à 2,5 cm de large (peuvent être découpées dans des boîtes de conserve ) et des clous de 50 mm.
Tout d'abord, découpez deux morceaux de revêtement 1 et des flans des planches 2, 3 et 4 dans du contreplaqué, après les avoir préalablement recouverts des deux côtés avec des chutes de contreplaqué. Enduisez les flans découpés et les feuilles de contreplaqué au niveau des joints avec de la peinture à l'huile épaisse, de la colle Phoenix, de la colle Unicum ou de la colle époxy. Clouez maintenant le revêtement en contreplaqué 1 sur les parties 2, 3 et 4. Pour éviter la formation de copeaux sur les bords du contreplaqué, pré-percez des trous le long des bords du revêtement avec un foret d'un diamètre de 2 mm. Les parties assemblées de la proue et de la poupe du bateau sont reliées de manière à ce que la partie proue soit à 3-4 cm de la poupe. Couvrez tous les joints avec des bandes d'étain et, avant de recouvrir, enduisez la surface d'une peinture à l'huile épaisse. Après cela, clouez la bande de quille au fond du bateau et les lattes sur les côtés. Traitez le bateau fini avec de l'huile siccative chaude à l'intérieur et à l'extérieur, et après séchage, recouvrez le bateau de deux couches de peinture à l'huile des deux côtés, en scellant soigneusement toutes les fissures et rainures. La proue du bateau peut être constituée de mousse de construction dense dont les feuilles sont collées entre elles avec de la colle époxy ou de la peinture à l'huile sur de l'huile siccative naturelle. Après cela, recouvrez la proue du bateau de deux ou trois couches de gaze, en les imbibant de colle époxy ou de peinture à l'huile sur huile siccative naturelle. Fixez l'arc fini à la planche d'arc avec deux goujons. La partie arrière est également en mousse plastique. Le bateau est équipé de doubles rames, comme un kayak. La longueur totale de l'aviron est de 220 à 240 cm. Vous pouvez utiliser des rames de kayak démontables prêtes à l'emploi en métal ou en bois, disponibles dans le commerce. Un tel navire a une capacité de charge de 100 à 110 kg. La deuxième conception se compose de quatre sections. Le fabriquer est plus compliqué et ne peut être réalisé que par quelqu'un qui a déjà de l'expérience dans le travail du contreplaqué et du bois. Pour le travail, vous aurez besoin de quatre feuilles de contreplaqué de 4 mm.
Après avoir coupé le contreplaqué en flans, vous devez d'abord le traiter des deux côtés avec de l'huile siccative chaude. Les cadres utilisent du contreplaqué de 6 mm, plié en trois couches. Lorsque vous coupez du contreplaqué, gardez à l’esprit que toutes les parties du corps doivent être coupées dans le sens du fil des couches extérieures du contreplaqué. N'oubliez pas de laisser une petite marge pour le traitement des extrémités. Les pièces découpées sont collées entre elles avec de la menuiserie, de la colle caséine ou époxy, de la peinture à l'huile et séchées sous charge. Pour plus de solidité, les cadres peuvent être cousus le long des bords avec de petits clous dont les extrémités sont pliées de l'autre côté. Dans les sections droites, des coins en duralumin sont fixés aux cadres. Cela augmente la rigidité et la résistance de la structure. Pour éviter toute confusion lors du montage, marquez les pièces : le premier numéro est le numéro de section, le second est le numéro de pièce. Les parties du corps sont fixées aux cadres avec des clous fins de 30 mm, et les coins avec des vis et rondelles de 4 mm de diamètre. La section I, au point où elle rejoint la section II, a une grande largeur, la connexion est donc étagée. Ceci est fait pour que les sections puissent s'emboîter les unes dans les autres pendant le transport. Les tronçons sont placés dans l'emballage dans l'ordre suivant : I - II - III - IV ; et les sections II et IV sont retournées. Pour mieux sceller les joints des sections, un tube en caoutchouc est utilisé, qui est posé à côté des boulons des deux côtés. Le support de quille est constitué de pièces biseautées dans le sens du mouvement du navire. Avant la fixation, les lattes sont prétraitées avec de l'huile siccative chaude et vieillies pendant 5 jours. Une fois que toutes les sections sont prêtes, peignez-les avec deux fines couches de peinture à l'huile. Appliquez la deuxième couche une fois la première complètement sèche. Scellez soigneusement les coutures. Lors de l'assemblage, les sections sont reliées par des boulons de fixation. Percez des trous pour eux, en fixant les sections entre elles avec des pinces ou en les fixant avec deux ou trois clous. Si vous avez beaucoup de colle époxy, le fond du bateau peut être recouvert d'une couche de fibre de verre, en ajoutant 10 à 15 % d'acétone à la colle comme diluant. Les bords de la fibre de verre sont repliés à l'intérieur du récipient et y sont fixés. Dans cette option, le revêtement en fibre de verre doit être effectué après traitement à l'huile siccative et la peinture - après le revêtement. La banquette arrière repose sur le cadre 6, et la banquette avant sur le cadre 4. Les dossiers des sièges peuvent être rendus mobiles en les fixant avec des colliers sur des tubes en aluminium de diamètre 30 mm. Les tubes, à leur tour, sont fixés avec des colliers aux boulons supérieurs des cadres lors de l'assemblage des sections. Lors de la préparation d'une excursion en bateau, veillez à prévoir du matériel de sauvetage dans le bateau : tubes de volley attachés ensemble, gilets de sauvetage, gilets avec doublures en mousse. Auteur : L.Afrin
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