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Lotspast - un système de poulies et de cordes, conçu pour soulever des charges lourdes ou tirer des cordes, utilisant le principe de l'effet de levier dans son travail (on gagne en force - on perd en distance). Les blocs sont rarement utilisés directement dans les randonnées (escalade), les mousquetons sont plus souvent utilisés (ils sont plus polyvalents) (pas "IREMEL" !!! Les Dural "IREMEL" se frottent rapidement avec des cordes chargées et deviennent impropres à une utilisation ultérieure). Les frottements sur les mousquetons réduisent fortement le gain de solidité. Pour réduire les frottements aux points de virage de la corde, deux mousquetons (de préférence du même type) sont placés. Mettre trois mousquetons ne sert à rien : deux mousquetons feront sortir le troisième et tout restera pareil. (Sur toutes les figures, un mousqueton est représenté aux points tournants de la corde).

En escalade, le palan à chaîne est utilisé principalement dans la pratique du sauvetage, ou dans le tirage de cordes lors de l'organisation de franchissements.

Sur la fig. 40 montre la boucle dite "longue". C'est la poulie la plus simple. Une extrémité de la corde (racine) est attachée au relief, le milieu de la corde est attaché dans un mousqueton attaché à la "cargaison" afin qu'elle puisse glisser librement à travers le mousqueton. Pour la deuxième extrémité (de travail), la corde est tirée. Dans ce schéma, la moitié du poids de la "charge" repose sur le point d'ancrage de la corde et l'autre moitié sur ceux qui tirent la corde. Dans les opérations de sauvetage, ce schéma est généralement utilisé pour soulever une personne légèrement blessée. Si les sauveteurs lâchent accidentellement l'extrémité libre de la corde, la victime tombera. Pour éviter que cela ne se produise, l'extrémité de travail de la corde doit être fixée avec un nœud de préhension (non représenté sur la Fig. 40). Le même schéma est souvent utilisé comme système d'assurage pour un nœud de préhension dans frein à mousqueton.


Fig. 40.

Sur la fig. 41 montre le palan à chaîne lui-même.


Fig. 41

Dans l'espace, la lettre «z» est «écrite» avec une corde: la corde de la «cargaison» va au point d'attache du palan à chaîne, là, elle se déplie dans le bloc d'inversion (carabine), revient à la «cargaison» ”, se déplie sur son bloc ou sa carabine, va jusqu'au point d'attache du palan à chaîne, où et est tendu par des tireurs. Dans ce schéma, 3/4 du poids de la "charge" tombe sur le point d'attache du palan à chaîne (point de charge) et seulement 1/4 du poids tombe sur les extracteurs. (Les frottements sur les mousquetons, et plus encore sur le terrain, comme le montre la Fig. 42, réduisent significativement ce gain de résistance).


Fig. 42

Si les tireurs lâchent la corde, celle-ci glissera à travers les blocs et la "charge" retombera. Pour éviter que cela ne se produise, entre la "charge" et le point d'attache du palan à chaîne sur le câble de chargement, un nœud de préhension est tricoté, qui est fixé soit directement sur le point d'attache du palan à chaîne, soit à un point séparé ( dans la Fig. 42-43, le nœud de préhension est fixé à un point séparé). Ce nœud de préhension sera appelé nœud de préhension de maintien, ou simplement nœud de préhension. Lorsque la corde est tirée, le nœud tenant le nœud porté par la corde va être tiré dans le bloc d'inversion (mousqueton), il doit donc être régulièrement déplacé du bloc.


Fig. 43

La longueur des cordes utilisées dans l'escalade moderne dépasse rarement 50 mètres. Comme on peut le voir sur la fig. Le câble 41 passe trois fois entre la "charge" et le point d'attache du palan à chaîne. Ce. la profondeur de levage maximale n'est que de 16 mètres, ce qui n'est clairement pas suffisant dans les grandes montagnes.

Il est possible d'augmenter la profondeur de levage si le deuxième tour de corde est organisé non pas sur la «charge» elle-même, mais sur le deuxième nœud de préhension situé entre la «charge» et celui de maintien (Fig. 42). Ce nœud de préhension sera appelé nœud de préhension tirant, ou simplement nœud de tirage. La corde est sélectionnée jusqu'à ce que le tireur s'approche du support. La corde est relâchée progressivement. La charge se déplacera vers celle qui tient, celle qui tire s'affaiblira. Il est licencié et décalé vers la "cargaison". Recommencer à choisir la corde. La charge passe à celle qui tire, celle qui tient s'affaiblit, elle se dissout et ils commencent à se déplacer du bloc afin qu'il ne soit pas tiré dans le bloc.

Il est plus pratique de travailler, plus rapide à assembler et présente de nombreux autres avantages, un schéma dans lequel les unités de préhension sont remplacées par des pinces mécaniques. Mais une pince mécanique ne peut pas être un moyen d'assurance. Par conséquent, lors des opérations de sauvetage, lors du levage de la victime, seule celle qui tire est remplacée par une pince mécanique, par exemple un jumar (Fig. 43). Lors de l'installation d'une traversée articulée, où il n'y a personne sur les cordes tendues, les deux pinces de préhension peuvent être remplacées par des pinces mécaniques.

Auteurs : Rastorguev M.V., Sitnikova S.A.

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Ces dernières années, les scientifiques ont activement développé de nouveaux types de batteries rechargeables, dont les performances devraient à tous égards dépasser celles des batteries lithium-ion. Les batteries au lithium métal sont considérées comme l'un des types les plus prometteurs, mais elles présentent un inconvénient: la croissance rapide des dendrites, des formations métalliques conductrices arborescentes, qui réduisent d'abord la capacité de la batterie, puis conduisent à sa défaillance complète.

Des chercheurs de l'Université Rice ont trouvé une solution prometteuse au problème de la croissance dendritique. Pour éviter cela, un revêtement d'une poudre spéciale est appliqué sur la surface des électrodes, ce qui vous permet de maintenir la batterie en bon état pendant longtemps.

Dans les batteries lithium métal, l'électrode en graphite utilisée comme anode dans les batteries lithium ion a été remplacée par une électrode en lithium métal pur. Cela vous permet d'augmenter considérablement la densité de stockage d'énergie, de réduire le temps de charge et d'augmenter le nombre de cycles de charge-décharge que la batterie peut supporter sans perte de capacité significative.

Cependant, la croissance active des dendrites entraîne une perte de capacité, une défaillance et une combustion spontanée dans les cas particulièrement graves. Les scientifiques de l'Université Rice travaillent depuis longtemps sur une solution à ce problème et ont développé plusieurs méthodes pour lutter contre les dendrites basées sur l'utilisation de nanotubes de carbone, le traitement au laser et des revêtements spécialisés.

Cette fois, les scientifiques ont proposé une nouvelle façon assez simple et efficace de protéger l'anode. Tout d'abord, l'anode est soumise à un traitement spécial qui lui donne une surface texturée. Après cela, une couche de poudre fine d'un composé contenant du soufre et du phosphore est appliquée sur la surface traitée. Ce composé réagit chimiquement avec le matériau de l'anode et forme un revêtement protecteur idéal qui modifie l'énergie de surface et empêche la perte d'anode au lithium métallique.

Le revêtement lui-même agit comme une sorte de stabilisateur, lissant les surtensions de courant dégagées par la batterie, donnant un côté positif à sa durabilité. Au cours des expériences, les batteries avec une anode protégée après 340 cycles de charge-décharge ont conservé 70% de capacité en plus que celles sans revêtement protecteur. Et si vous prenez une autre mesure majeure de dégradation de la batterie appelée polarisation, le nouveau revêtement protecteur lui a permis de maintenir un niveau de polarisation ultra-faible pendant 4 XNUMX heures, environ huit fois plus longtemps que les batteries conventionnelles.

L'utilisation d'une anode au lithium métallique revêtue de poudre réduit considérablement le taux de croissance des formations métalliques arborescentes, les dendrites, entraînant une défaillance de la batterie. Il empêche également la consommation accélérée du matériau d'anode, ce qui augmente la durée de vie de la batterie.

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