Bibliothèque technique gratuite CONSEIL TOURISTIQUE
Et un sac à dos et un sac à cordes. Astuces de voyage Si vous demandez à quelqu'un en quoi un touriste diffère d'un piéton ordinaire, la réponse, selon toute vraisemblance, sera simple : backpacker. En effet, c'est un accessoire indispensable à l'équipement touristique, et un sac à dos confortable, léger et spacieux est le rêve de tout amateur de voyage. Ce n'est pas un hasard si de nombreux touristes expérimentés les cousent eux-mêmes. Plus récemment, le célèbre sac à dos Abalakovo était la norme ici. Cependant, avec la croissance du niveau général du tourisme moderne et l'augmentation des exigences et des équipements, il a été remplacé par de nouveaux types : chevalet et modulable souple. Bien sûr, chacun d'eux a ses avantages et ses inconvénients. Dans la conception envisagée, une tentative a été faite pour combiner les qualités positives des deux sur la base d'un sac à dos souple. Le principe de modularité appliqué à un sac à dos signifie la possibilité de changer son "architecture": supprimer certaines des pièces, les compléter par des pièces auxiliaires, et également utiliser certains des conteneurs seuls, par exemple aux sorties radiales et de reconnaissance, sur la route, aux entrées. Les voici, les composants d'un tel réceptacle pour les fournitures touristiques: le «sac» lui-même avec un tube, la «superstructure» sur le dessus - une valve, deux poches latérales, deux «bananes» sur la ceinture de chargement. Le volume du sac lui-même - la "capacité" principale - est d'environ 56 dm3, ce qui vous permet d'y mettre 25 à 30 kg de fret; le tube a 25 dm3 - encore 10-12 kg, la valve supérieure 15 dm3 - 5-7 kg, les poches latérales de 10 dm3 - encore 8-10 kg. Il s'avère qu'un tel sac à dos peut contenir jusqu'à 60 kg d'articles divers nécessaires sur le parcours. C'est peut-être le poids maximum pour les voyages sportifs, même des catégories de difficulté les plus élevées, et fondamentalement, ces conteneurs chargés ne le sont que lorsqu'ils sont transportés au point de départ et à la sortie. En raison de la charge importante, une attention particulière doit être portée aux bretelles : elles sont beaucoup plus larges que d'habitude, mais plus résistantes (en raison de la superposition). En bas, elles sont attachées à des verrous pop-up cousus sur des sangles à 100 mm au-dessus du bas du sac à dos. Une ceinture de poids est également fabriquée, un coussin "dos" en mousse plastique de 15-20 mm d'épaisseur, placé au niveau de la paroi arrière du sac : il agit comme une machine solide et, en plus, forme bien une pile, vous permettant d'y placer les choses les plus lourdes et les plus solides. Tout cela permet de répartir plus uniformément la charge sur les épaules, de la transférer partiellement sur les hanches, de fixer la position de la partie inférieure de la structure, de décharger la colonne vertébrale, ce qui réduit considérablement la fatigue lors de longues transitions. De plus, un tel sac à dos permet de déplacer au maximum le centre de gravité de la charge vers la position optimale - pour la rapprocher du dos du touriste.
Deux paires d'anneaux sont placées devant le sac ; à l'aide d'amortisseurs en caoutchouc avec crochets, par exemple, des extenseurs, vous pouvez y attacher des objets qui devraient être, comme on dit, à portée de main: un coupe-vent, une cape, une moustiquaire, etc. Les accessoires photo, les films, les appareils, les objectifs ou les kits de réparation s'insèrent généralement dans les "bananes" de la ceinture de chargement. Et pour faciliter le levage du sac à dos, le réorganiser d'un endroit à l'autre, le charger dans la voiture, des poignées sont cousues sur la partie supérieure des parois latérales à partir d'une tresse à double pli. Il existe différentes façons de régler le volume d'un sac à dos. Par exemple, le laçage latéral est très courant. Cependant, son utilisation entraîne une augmentation exorbitante du diamètre du conteneur et ramène le centre de gravité de la charge de la position optimale, c'est-à-dire augmente le moment de renversement. Comme un paradoxe : plus de poids doit être porté avec sa pire distribution. Le laçage rend également difficile la traversée des buissons et des fourrés côtiers. Un sac à dos de grand diamètre se coince généralement entre les arbres, dans des passages étroits. Ces considérations ont conduit au placement du tube et de la valve supérieure. La valve est équipée d'une fermeture à glissière, de sorte que les choses les plus nécessaires sur cette partie de l'itinéraire s'adaptent ici. Étant donné que la fixation au sac à dos lui permet de se déplacer quelque peu le long des sangles de serrage, il est possible d'ajuster la position de la valve. La valve est amovible et est souvent utilisée comme sac à provisions sur la route. Les poches latérales sont également amovibles. Ils peuvent également être utilisés séparément - comme petits sacs à dos pour la reconnaissance et les sorties radiales. Ils sont lacés au sac à l'aide de ceintures et de rubans cousus sur les flancs. Les sacs à dos modernes sont généralement cousus à partir de tissus synthétiques, à haute résistance et légers. Contrairement, par exemple, à une bâche conventionnelle, elles ne gèlent pas et ne bronzent pas au froid, ne gonflent pas lorsqu'elles sont mouillées et sèchent rapidement après la pluie. Il est préférable d'utiliser un conseiller en nylon ou un nylon technique légèrement moins dense pour le sac et la valve. Il n'est pas recommandé de mettre des tissus plus fins ici, car ils sont fortement étirés et ne conservent pas leur forme. Cependant, des poches latérales, un tube, des ceintures "bananes" sont cousues avec succès. Vous pouvez également combiner, par exemple, fabriquer le fond du sac en corde de nylon ou en tissu caoutchouté.
Sur les bretelles et les cordons de serrage, la ceinture de poids est un cordon en ruban de nylon. Des demi-anneaux métalliques sont utilisés comme fils de fixation.Les fermetures à glissière doivent être en plastique, avec de grandes dents. Il est pratique de couper l'avizent (ainsi que d'autres tissus synthétiques) avec un fer à souder, dont la pointe est affûtée avec un «bateau», sur une feuille de contreplaqué le long d'une équerre ou d'une règle en métal. En même temps, les bords du tissu sont fusionnés. Et maintenant sur le "montage" du sac à dos. Il est plus rationnel de le réaliser dans cet ordre : coudre des poignées et des rubans sous les ceintures pour fixer les poches sur les côtés du sac, boucles et rubans vers le bas, coudre une boucle devant. Connectez ensuite le dos, les flancs, le devant et le bas, fixez les sangles de serrage. Ensuite, cousez une bande de tissu pour soutenir la ceinture de poids (70x240 mm), les sangles, en posant une autre couche de tissu (70x400 mm) dessus pour renforcer, et enfin, les côtés du sac vers le bas. Après avoir fermé toutes les coutures du sac, cousez le tube et attachez le reste du sac à dos. Auteur : A.Efimov Nous recommandons des articles intéressants section Astuces de voyage: Voir d'autres articles section Astuces de voyage. Lire et écrire utile commentaires sur cet article. Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique : Cuir artificiel pour émulation tactile
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