Décoloration des vernis et vernis. recettes simples

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Beaucoup huiles et vernis siccatifsutilisé à des fins spéciales doit être complètement incolore.

En préparant des vernis à partir des résines les plus légères, on obtient toujours une couleur plus ou moins jaune. Pour blanchir les vernis et les vernis sont traités longuement avec du charbon d'os. Le processus consiste à charger du charbon d'os avec du vernis et à l'infuser dans un endroit chaud. Le charbon d'os a la capacité d'absorber les colorants. Après blanchiment, le vernis est filtré.

Le charbon d'os est obtenu en rôtissant des os dégraissés et nettoyés sans accès à l'air. Le charbon sans graisse est traité avec de l'acide chlorhydrique pour éliminer les sels qu'il contient. A cet effet, 10 kg de charbon sont placés dans de grandes cuves, où sont versés 7 kg d'acide chlorhydrique. Le mélange est laissé pendant une journée sous agitation fréquente, après quoi le charbon est placé dans une cuve d'eau. Le charbon est soigneusement lavé à l'eau jusqu'à ce que l'eau de lavage produise une réaction acide (test avec du papier de tournesol). Le charbon lavé est séché.

Le charbon d'os perd son pouvoir blanchissant avec le temps et est remplacé par du charbon neuf. Afin de restaurer les propriétés d'absorption des colorants du charbon usé (régénération du charbon d'os), il est d'abord lavé à l'acide chlorhydrique, puis à l'eau, puis bouilli avec de la soude caustique et enfin soigneusement lavé à l'eau. Prenez généralement 1 à 0,5 % d'acide chlorhydrique en poids de charbon sec et diluez-le avec de l'eau pour obtenir une solution acide à 1 %. Le charbon est versé avec une solution d'acide chlorhydrique et laissé jusqu'à ce que la libération des bulles commence. Après 6 à 7 jours, la solution est égouttée et le charbon est soigneusement lavé à l'eau claire.

Lors du lavage, il est conseillé que l'eau entre par le bas et ressorte par le haut (des plats en bois ou vitrés peuvent être utilisés comme vaisselle pour laver et traiter le charbon), puis faire bouillir avec une faible solution de soude caustique, après quoi le charbon est séché. Au lieu du séchage, un traitement à la vapeur a récemment été utilisé. Le traitement ultérieur est réduit à la calcination du charbon sans air dans des fours spéciaux.

Le charbon usagé ainsi traité a les mêmes propriétés que le charbon frais et peut être valorisé.

Auteur : Korolev V.A.

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L'année dernière, Hitachi Zosen a commencé la production à petite échelle de batteries au lithium à semi-conducteurs de 140 mAh. C'est bien moins que ce que fournissent les batteries au lithium humides, mais les batteries Hitachi Zosen promettent de fonctionner à des températures allant de -40°C à 120°C. Une telle gamme "tue" les batteries au lithium conventionnelles et ne leur permet pas de revendiquer le rôle de batteries dans l'industrie aérospatiale et dans les équipements industriels.

Le seul inconvénient des batteries à semi-conducteurs est une densité de charge inférieure d'un ordre de grandeur. Heureusement, Hitachi Zosen continue de se développer et a récemment introduit une nouvelle cellule à semi-conducteurs d'une capacité de 1000 mAh, soit environ sept fois plus que le développement précédent.

La société démarre maintenant la production à petite échelle de batteries à semi-conducteurs de grande capacité pour la distribution d'échantillons aux clients intéressés. Cependant, des échantillons de batteries de la génération précédente seront envoyés à l'ISS pour des tests en espace ouvert, ce qui n'interférera pas avec les tests de développement dans des conditions de fonctionnement extrêmes.

En outre, Hitachi Zosen continuera d'améliorer la technologie et d'augmenter la capacité des batteries à semi-conducteurs. Il est prévu que d'ici 2025, la capacité des batteries à électrolyte solide de l'entreprise soit portée à 2000 mAh, ce qui n'est pas loin des capacités des batteries au lithium à électrolyte liquide, qui approchent déjà leurs capacités maximales aujourd'hui.

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