Antenne active dans le coffre. Schéma, description

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Antenne active dans le coffre. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Antennes HF

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Le couvercle du coffre servait d'antenne de réception VHF, voir "Radio Amateur" 11/96, p. 37 Carrosserie comme antenne. Celui qui ne l'a pas lu, la contrepartie de la serrure du coffre est isolée du corps, avec le couvercle fermé, un espace est formé entre lui et le corps de la serrure aux auvents dans les deux sens. Le bot est l'antenne. Cela fonctionne un peu moins bien qu'une goupille installée sur le toit, mais non ........ (entrez le nécessaire) spionite. Il vaut mieux accorder en fonction de la réponse en fréquence, bien que cela soit également possible selon le GSS avec une certaine habileté, je recommande la bande 100-108 MHz. La tâche consiste à filtrer l'excès avant l'amplificateur. Dans le canal SB, un amplificateur n'est pas nécessaire, il ne fait qu'ajouter du bruit.

(cliquez pour agrandir)

L1 et L2 - sans cadre, 6 tours sur un mandrin de 4 mm avec fil de 0.5 mm. Réglage - en étirant les bobines. Type d'accélérateur DM.

Auteur : Mardaryev E.A. ; Publication : N. Bolchakov, rf.atnn.ru

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La voiture a reçu des roues de 22 pouces, un coffre à bagages spacieux (avec une plate-forme rabattable pour un chargement facile), où il y a suffisamment d'espace, par exemple, pour les vélos électriques. Cependant, il a un profil de hayon et devrait apporter un confort au conducteur et aux passagers.

La cabine reflète la confiance d'Audi dans la réalité augmentée. Il est supposé que le conducteur et les passagers porteront des lunettes de réalité augmentée. Ils pourront transmettre des indicateurs de performance importants du véhicule (pour le conducteur), ainsi que des commandes pour le système d'infodivertissement et l'assistant virtuel.

L'Audi Activesphere n'a pas la gamme habituelle de tableaux de bord, d'écrans et de commandes. La voiture est conçue pour la conduite autonome. Mais lorsque le conducteur veut prendre le contrôle, le tableau de bord et le volant se lèvent à leur place.

Comme il ne s'agit encore que d'un concept, les principales caractéristiques ne sont pas encore disponibles. Cependant, Audi revendique une autonomie de plus de 600 km et une charge rapide de 270 kW en utilisant l'architecture 800 V. Selon Audi, la batterie de 100 kWh peut être chargée de 5 % à 80 % en seulement 25 minutes. En 10 minutes, vous pouvez recharger la charge pour 300 km de course.

Comme pour les expériences passées, Activesphere n'est pas un modèle de production de pré-version. Il s'agit davantage d'une vision pour les véhicules Audi dans un avenir proche, ainsi que d'une vitrine pour les capacités techniques de la marque.

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