Bibliothèque technique gratuite ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE L'appareil universel de l'automobiliste. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Voiture. Appareils électroniques La figure montre un schéma d'un appareil de mesure universel pour un automobiliste. Selon la position du type d'interrupteur de fonctionnement, ils peuvent vérifier la tension de la source d'alimentation autonome intégrée, l'état de fonctionnement des condensateurs électrolytiques, la tension des batteries, le calage de l'allumage, la vitesse du vilebrequin des quatre cylindres et six- moteurs à cylindres. De plus, à n'importe quelle position du commutateur de type de fonctionnement S1, il est possible de vérifier des circuits électriques à faible résistance. Comme le montre la figure, pour augmenter la stabilité et la précision des résultats de mesure, la partie électronique de l'appareil est alimentée par une batterie galvanique G1 via un stabilisateur de tension sur les transistors V12, V13. Un stabilisateur paramétrique à diode (V14 - V16) est utilisé comme source de tension de référence. La valeur de la tension stabilisée de 3,5 V peut être ajustée en douceur à l'aide de la résistance variable R33. Lors de la mesure de tensions continues (interrupteur S1 en position 1 ou 3), le milliampèremètre forme avec les résistances R25 et R20, R29 un voltmètre à tension continue. Lors de la vérification de l'état des circuits externes, au lieu d'un milliampèremètre, l'indicateur est la LED V11, qui est connectée en série avec la batterie G1 via la résistance R34. La coupure du circuit testé est reliée aux bornes « Circuits » et « 0 ». Le principe de mesure du calage de l'allumage et du régime moteur consiste à mesurer les caractéristiques temporelles de la tension d'impulsion agissant sur les bornes de l'interrupteur du système d'allumage du moteur. Ainsi, la fréquence d'apparition des impulsions est directement proportionnelle à la vitesse du vilebrequin du moteur et inversement proportionnelle au nombre de cylindres, et l'angle de rotation de l'arbre auquel le hacheur est à l'état fermé est directement proportionnel au rapport du durée d'impulsion à sa période de répétition. Lors de la connexion des contacts du disjoncteur aux bornes "Au disjoncteur" et "0" (quatrième position S1), la tension d'impulsion est filtrée des interférences haute fréquence supplémentaires par un filtre passe-bas (R1, R2, C1, C2 ). limité par un limiteur à diode (V1 - V3) puis passe à l'entrée du trigger de Schmitt (V4 - V5). Dans ce cas, la durée des impulsions de sortie de la gâchette correspond assez précisément au temps de rotation de l'arbre moteur lorsque les contacts du hacheur sont fermés, et la période de répétition des impulsions correspond au temps entre l'apparition d'une étincelle dans chaque cylindre L'amplitude des impulsions à la sortie du déclencheur étant constante, la valeur moyenne du courant à la sortie de l'émetteur-suiveur (V7) sera directement proportionnelle à l'angle de rotation de l'arbre auquel les contacts du disjoncteur sont fermé. Lors de la mesure de la vitesse du vilebrequin d'un moteur à quatre cylindres (position 5 du commutateur S1), un seul vibrateur (V8, V9) est utilisé, qui est déclenché par des impulsions provenant de la sortie de la gâchette de Schmitt via le circuit de différenciation C3R10 V7R11. Les impulsions de sortie d'un même vibrateur sont stables en amplitude et en durée, et leur période de répétition est inversement proportionnelle à la vitesse de rotation. Par conséquent, le courant moyen traversant le milliampèremètre et les résistances R22, R31 sera directement proportionnel au nombre de tours par minute. Pour mesurer la vitesse d'un moteur six cylindres, le commutateur S1 doit être réglé sur la position 6 .. L'échelle du milliampèremètre est calibrée directement dans les valeurs mesurées : tension continue - 0 ... 15 V ; angle de rotation - 0... 100° : vitesse - 0... 3000 tr/min. L'échelle du milliampèremètre est linéaire pour toutes les mesures. Pour mettre en place l'appareil, il est nécessaire d'appliquer une tension alternative de 24 V aux bornes "Vers le disjoncteur" Pour cela, vous pouvez utiliser un transformateur abaisseur adapté. alimenté sur secteur. La résistance ajustable R30 règle l'aiguille du milliampèremètre à 45 ° sur l'échelle d'angle. Ensuite, avec la résistance R31 en position 5 du commutateur S1, une flèche est placée sur l'échelle de régime moteur à 1500 pour un moteur à quatre cylindres et 1000 pour un moteur à six cylindres. La vérification des performances (fonctionnalité) des condensateurs est effectuée selon les lectures d'un milliampèremètre lorsque le condensateur est connecté aux prises "C". Si le condensateur est bon. alors la flèche de l'appareil déviera d'abord puis reviendra lentement à sa position d'origine. De l'éditeur. Les transistors V4, V5, V9, V13 peuvent être de type KT312B. KT315B; V6, V8-KT608B ; V10-MP114 ; -V12-GT403V ; LED V11 - AL102A, le reste sont des diodes de type KD521. littérature
Publication : N. Bolchakov, rf.atnn.ru Voir d'autres articles section Voiture. Appareils électroniques. Lire et écrire utile commentaires sur cet article. Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique : Cuir artificiel pour émulation tactile
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