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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE
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Émetteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Voiture. Dispositifs de sécurité et alarmes

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Le Comité d'État pour les fréquences radio a attribué une fréquence fixe de 26,945 MHz pour le fonctionnement des dispositifs de sécurité avec notification radio. Et afin d'assurer sa grande stabilité pour l'émetteur dans une large plage de températures (-40 ... + 60 ° C), il est nécessaire d'utiliser une stabilisation de fréquence à quartz.

L'émetteur est assemblé selon le schéma classique, fig. 1. Le signal haute fréquence de l'auto-oscillateur sur le transistor VT1 est transmis via l'amplificateur intermédiaire à VT2 jusqu'à l'amplificateur final VT4. Au niveau de l'amplificateur intermédiaire, le circuit collecteur est accordé à l'aide du noyau de la bobine L2 sur la première harmonique de l'oscillateur maître. La bobine L2 a une inclusion incomplète, ce qui augmente le facteur de qualité du circuit. L'amplificateur sur VT2 vous permet de réduire l'effet du changement de mode de l'étage final sur le fonctionnement de l'oscillateur maître, et fournit également un niveau de signal suffisant pour le fonctionnement de l'amplificateur de puissance.

Émetteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Schème
Riz. 1. Schéma de câblage de la partie haute fréquence de l'émetteur (cliquez pour agrandir)

Amplificateur de fin de ligne : fonctionne en mode classe C. Le mode clé, bien qu'il ait un gain plus faible, est le plus économique avec une bonne stabilité thermique. La puissance d'impulsion du signal RF fourni à l'antenne est d'environ 2 W. Pour faire correspondre l'étage amplificateur avec une faible impédance d'entrée de l'antenne et réduire le niveau des harmoniques supérieures dans le signal, un filtre P à deux sections d'éléments C12-L4-C14-L5-C16 est utilisé. Pour affiner le filtre de sortie, des éléments de réglage sont fournis : C13, C15 et un noyau de réglage dans la bobine L4.

La modulation par impulsions du signal RF est réalisée dans l'étage d'amplification intermédiaire à l'aide d'un transistor VT3. Les condensateurs C5 et C6 assurent l'effondrement des fronts du signal de sortie, fig. 2. Ceci est nécessaire pour limiter le spectre du signal haute fréquence (bande passante du canal alloué 10 kHz).

Émetteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Oscillogramme
Riz. 2. Forme d'onde de sortie de l'émetteur

La sortie de l'émetteur est reliée à l'antenne par un câble haute fréquence avec une impédance de 50 ohms via le connecteur XW1. Un dispositif d'adaptation est situé près de l'antenne, composé d'une bobine L6 (dans l'écran). La longueur de la connexion câble de l'appareil correspondant à l'unité principale est de 1,64 m ou un multiple de cette valeur (3,28 m).

Tous les autres éléments de la partie haute fréquence du circuit sont situés sur une carte de circuit imprimé en fibre de verre unilatérale de 1,5 ... 2 mm d'épaisseur avec des dimensions de 115x35 mm, fig. 3, qui est placé dans le compartiment blindé du corps de l'unité de sécurité.

Des détails sont utilisés dans le circuit: résistances de type C2-23, condensateurs constants K10-17, tandis que C7 ... C12, C14, C16 et C75 sont sélectionnés avec un TKE minimum (M47, M13, MZZ), accord C15 et C4 de type K236-4 ou K216-169. Un résonateur à quartz RK14MV-26945EP-5K-V a été utilisé. Les bobines sont réalisées sur des cadres diélectriques d'un diamètre de 1 mm et leur apparence est illustrée pour L2, L4 et L4 sur la fig. quatre.

La bobine L5 doit être d'une conception qui assure sa position horizontale sur la carte (Fig. 5) (cela réduit l'influence des champs de bobines rapprochées les unes sur les autres). L'enroulement s'effectue tour à tour avec du fil PETV-2 ou PEL-2 : L1 contient 14 spires de fil de diamètre 0,23 mm ; L2 - 14 tours avec un robinet du milieu, L4 - 10 tours, L5 - 10 tours avec un fil d'un diamètre de 0,42 mm.

Émetteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Circuit imprimé
Riz. 3. La topologie du circuit imprimé et l'emplacement des éléments de la partie haute fréquence de l'émetteur

Émetteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Bobine
Riz. 4. Conception de la bobine

Émetteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio
Figure. 5. Construction de la bobine

Les noyaux de coupe peuvent provenir de n'importe quelle ferrite haute fréquence avec filetage M4. Bobine d'arrêt L3, fig. 6, est réalisée avec un fil d'un diamètre de 0,12 mm sur le corps de la résistance MLT-0,5 avec une résistance de 1 ... 1.8 kOhm et contient 50 tours. Après enroulement, pour toutes les bobines, le fil est fixé avec de la colle Moment, BF-4. Et pour que les noyaux des bobines ne bougent pas des vibrations lors du fonctionnement du système dans des conditions difficiles, nous les lubrifions avec un scellant visqueux non asséchant avant de les visser dans le cadre de la bobine.

Le relais polarisé K.1 convient au type RES32B RS4.520.204, RS4.520.212 ou RS4.520.220. Le transistor VT4 peut être remplacé par KT925B.

Une prise haute fréquence XW1 (prise instrument) du type SR-50-73F GU3.640.073Sp est installée sur le boîtier de l'émetteur et une fiche de câble SR-50-74F GU3.640.706Sp est installée sur le câble de l'antenne -appareil correspondant.

Émetteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Manette de Gaz
Riz. 6. Conception du starter L3

Émetteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Antenne
Riz. 7. Antenne avec appareil correspondant

Antenne, fig. 7 est connecté au dispositif d'adaptation avec un fil souple toronné (longueur 100 ... 200 mm). La bobine d'adaptation L6 est réalisée sur le châssis, fig. 4, et contient 25 spires de fil SEW d'un diamètre de 0,23 mm. La connexion à l'unité émettrice s'effectue avec un câble haute fréquence PK50-2-16 ou similaire.

L'antenne émettrice peut avoir deux versions. Les deux conceptions prévoient son installation cachée à l'intérieur de la voiture (près de la vitre). Bien que cela réduise considérablement l'efficacité (rendement) de l'antenne, cela élimine les dommages au canal radio du système avant le déclenchement de la protection.

La première option est constituée de fil d'acier d'une longueur d'environ 140...160 mm et d'un diamètre de 1,5...2 mm, ce qui permet de le placer au-dessus du verre en arc de cercle et de fixer les extrémités de la tige sous le joint d'étanchéité en caoutchouc de la vitre avant ou arrière. Cela n'interfère pas avec la vue du conducteur, et à l'extérieur de la voiture, en y regardant de plus près, il semblera que le verre présente une fissure interne à cet endroit.

La deuxième option ne peut être installée que près de la vitre arrière, et pour la fabrication de l'antenne, un câble téléphonique à trois fils est pris, en forme de spirale élastique (il est pratique de le fixer en diagonale près de la vitre avec une ventouse en caoutchouc tasses). Un tel fil est utilisé dans les postes téléphoniques domestiques pour connecter le combiné conversationnel à l'appareil. Tous les fils sont soudés ensemble et connectés à un appareil correspondant. Le dispositif correspondant est fixé à la carrosserie de la voiture sous la peau à n'importe quel endroit pratique à l'aide d'un pétale d'écran.

Émetteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Antenne équivalente
Riz. 8. Antenne équivalente, charge de réglage de l'émetteur

Pour pré-configurer l'émetteur radio, il faudra apporter une charge équivalente à l'antenne (Fig. 8), constituée de quatre résistances connectées en parallèle au bout d'un câble 50 ohms de 1,64 m de long. Type MLT ou C2-23 avec une puissance de 1 W. Leurs conclusions sont torsadées et soudées au câble avec une longueur minimale.

Le réglage commence par un oscillateur à cristal maître. Pour ce faire, une résistance de 1 Ohm est temporairement installée entre les broches 2 et 150 du circuit, ainsi qu'un cavalier entre les broches 1 - 4. L'alimentation est fournie aux broches 1 (+12 V) et 3 (fil commun) lorsque le l'équivalent d'antenne est connecté. De plus, en faisant tourner les noyaux accordés L1, L2 et L4, nous obtenons l'amplitude maximale du signal à la sortie (à une charge équivalente).

Pour assurer un fonctionnement fiable de l'émetteur, l'oscillateur maître est réglé au point de stabilité d'oscillation maximale. Cela se fait comme suit: nous vissons le noyau dans la bobine L1 jusqu'à ce que le niveau maximum du signal du générateur soit obtenu, après quoi nous tournons le trimmer d'un demi-tour jusqu'à ce qu'une diminution du signal soit perceptible. L'oscillateur peut également être réglé en fonction de la consommation de courant maximale. Dans le même temps, il faut se rappeler que le fonctionnement de l'émetteur en mode signal continu (sans modulation de porteuse) est autorisé pendant une courte période (pas plus de 1 min), car le transistor VT4 n'a pas de dissipateur thermique - lors de l'amplification d'un signal modulé par impulsions, il n'est pas nécessaire.

En mesurant l'amplitude de la tension haute fréquence au niveau de la charge, par exemple à l'aide d'un oscilloscope haute fréquence (S1-99) ou d'un voltmètre, vous pouvez déterminer la puissance de sortie de l'émetteur à l'aide de la formule :

Émetteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio
où:

U - valeur efficace de la tension du signal, [V] ;

Um - amplitude du signal à la charge, [V] ;

R - résistance de charge, [Ohm].

Un voltmètre basse fréquence connecté aux prises XS1, XS2 mesurera Um (un dispositif à aiguille fournit une précision suffisante pour déterminer la puissance).

Pour faciliter la configuration, un tableau est fourni avec des valeurs de puissance déjà calculées par cette formule en fonction de la tension mesurée (pour une charge avec une résistance de 45 ohms), et des valeurs intermédiaires peuvent être calculées à l'aide la formule.

Tableau 2.3

Euh, [V] 8 9 10 11 12 12,5 13 13,5 14 14,5
U, [V] 5,66 6,36 7,07 7,77 8,48 8,84 9,19 9,54 9,9 10,25
P, [W] 0,77 0,90 1,11 1,34 1,60 1,73 1,88 2,02 2,18 2,34

Si la puissance mesurée est inférieure à 1,8 W (en raison du faible gain du transistor VT4), un cavalier peut être installé à la place de la résistance de rétroaction CC R9. Dans le diagramme, les éléments marqués d'un "*" peuvent nécessiter une correspondance.

La fréquence de fonctionnement de l'émetteur ne doit pas s'écarter de la valeur nominale de 26945 kHz de plus de 1,34 kHz (mesurée avec un fréquencemètre ChZ-63 sur une charge fictive en mode de fonctionnement à court terme de l'émetteur sans modulation). Le réglage final est effectué avec le circuit numérique de la centrale connecté.

Publication : cxem.net

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