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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE
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Récepteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Voiture. Dispositifs de sécurité et alarmes

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Le récepteur est conçu pour recevoir des signaux modulés en amplitude à une fréquence fixe de 26945 kHz. Pour la commodité de son utilisation, la réception se fait sur l'antenne cadre intégrée.

On sait que la plage de fonctionnement de ce système dépend principalement de la sensibilité du récepteur. Pour augmenter la portée de 2 fois, il est nécessaire d'augmenter la sensibilité du récepteur de la même quantité ou d'augmenter la puissance de l'émetteur de 4 fois (il est impossible d'augmenter la puissance de l'émetteur de plus de 2 W en raison des exigences d'un tel dispositifs).

Le récepteur utilisé dans le système de sécurité doit également fournir un fonctionnement continu à long terme à partir d'une source d'alimentation indépendante. Étant donné que l'industrie nationale ne produit pas de microcircuits haute fréquence appropriés capables de fonctionner à partir d'une alimentation basse tension en mode courant faible, tout en offrant une sensibilité élevée, le circuit électrique de la partie haute fréquence du récepteur a dû être réalisé sur des circuits discrets. éléments, ce qui le rend disponible pour la répétition.

Récepteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Schème
Riz. 1. Partie haute fréquence du récepteur (cliquez pour agrandir)

Les principaux paramètres techniques du récepteur:
  1. la sensibilité à l'antenne interne n'est pas inférieure à 0.5 ... 1 μV;
  2. fréquence d'amplification intermédiaire 465 kHz ;
  3. Sélectivité du canal adjacent non inférieure à 40 dB ;
  4. tension d'alimentation 3...4,5 V ;
  5. consommation de courant (avec le circuit décodeur numérique):
    • en mode "protection" pas plus de 2,2 mA;
    • en mode "alerte" pas plus de 5 mA;
  6. plage de température de fonctionnement +10...+50°С.


La partie haute fréquence du récepteur fonctionne en mode microcourant et est construite selon un circuit superhétérodyne. Le circuit d'entrée, composé d'une antenne à boucle inductive WA1 et de condensateurs C1, C5, C2, ainsi que du circuit L12-C1, limite la bande de fréquence reçue, ce qui augmente l'immunité au bruit de réception et la sélectivité dans le canal miroir. Un amplificateur haute fréquence (UHF) du récepteur est monté sur le transistor VT2. L'oscillateur local sur le transistor VT1 est stabilisé en fréquence par un résonateur à quartz ZQ26480 (XNUMX kHz). Cela permet de ne pas syntoniser le récepteur sur la fréquence de l'émetteur pendant le fonctionnement.

Récepteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Bobine
Riz. 2. La conception des bobines L1 et L2 du récepteur

Une fréquence intermédiaire de 465 kHz est allouée par un mélangeur réalisé sur un transistor VT3. L'amplificateur IF est monté sur les transistors VT4, VT6 ... VT8. Le filtre piézoélectrique ZQ2 (ФП1П1-61,02) offre une bonne suppression des signaux des canaux adjacents. Le signal IF amplifié est alloué sur le circuit L5-C28, à partir duquel il est alimenté via un couplage inductif au détecteur actif du transistor VT13.

Récepteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Conception d'antenne en boucle
Riz. 3. La conception de l'antenne cadre du récepteur WA1

L'utilisation d'un détecteur actif lui permet de fonctionner à un niveau d'entrée beaucoup plus faible que celui fourni par les circuits à diodes. Après amplification par les transistors VT14 et VT9, les impulsions basse fréquence sélectionnées sont envoyées au décodeur.

Le transistor VT5 est utilisé dans le système de contrôle automatique de gain. Sur les transistors connectés en diode VT10 ... VT12, un stabilisateur basse tension pour les modes de fonctionnement des étages d'amplification est assemblé, ce qui est nécessaire pour que le récepteur fonctionne dans une large gamme de tensions d'alimentation. Par rapport aux diodes conventionnelles, les jonctions de transistor offrent une meilleure stabilisation lors d'un fonctionnement à faible courant.

Récepteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Topologie PCB

Figure. 4. a) Topologie du circuit imprimé du récepteur

Récepteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Emplacement des éléments
Riz. 4. 6) Disposition des éléments

Le circuit utilise des résistances C2-23, un condensateur accordé C1 de type K4-236, les condensateurs restants de type K10-17 ou KM6 (ceux qui sont utilisés dans les circuits sont mieux installés avec un TKE minimum). Condensateurs électrolytiques C6, C8, C16, SZZ et C35 type K50-16 à 6,3 V.

Les bobines L1 et L2 sont réalisées sur un cadre de diamètre 5 mm avec un fil PEV-2 de diamètre 0,23 mm, fig. 1, et contiennent : L1 - 12 tours, L2 - 12 tours avec un robinet du milieu. La conception des bobines des circuits à fréquence intermédiaire est illustrée à la fig. 2.17. Ils sont fabriqués avec du fil PEL d'un diamètre de 0,1 mm et contiennent: L3 et L4 80 tours chacun, L5 - enroulement 1-2 - 80 tours (son inductance est d'environ 120 μH), 3-4 - 120 tours (l'enroulement commence par enroulement 3-4 ).

Récepteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Forme de tension
Riz. 6. Forme d'onde de tension aux points de test

Antenne WA1 - réalisée avec des conducteurs imprimés sur une carte de circuit imprimé en fibre de verre double face d'une épaisseur de 1,0 mm et de dimensions 125x65 mm et contient trois tours, fig. 3. Les conducteurs imprimés de la deuxième couche sont représentés en pointillés. La carte de circuit imprimé utilisée pour monter les éléments récepteurs et fixer les trois batteries est illustrée à la fig. 4. Il contient deux cavaliers à installer avant l'installation. La plupart des résistances sont disposées verticalement, ce qui réduit la taille de la structure. Les batteries sont placées dans des cadres en carton en fonction de leur diamètre et sont pressées par le haut par une carte de circuit imprimé aux dimensions de 95x30 mm (le décodeur est situé sur la même carte). Une partie des éléments de la carte principale, marqués d'un tiret, font référence au circuit décodeur.

Le réglage du récepteur commence par l'amplificateur à fréquence intermédiaire pour un gain maximal. Pour ce faire, du générateur G4-176 à la base VT3, en passant par un condensateur de découplage de 1000 pF, nous appliquons un signal de 465 kHz (avec une précision de 0,5 kHz) avec une modulation pulsée à 100% en méandre à une fréquence de 1 kHz. En changeant l'amplitude du signal du générateur de 100 mV à 1 µV à l'aide des noyaux des bobines L8, L6 et L5, on obtient la tension maximale en sortie du détecteur. Il est pratique de contrôler le signal avec un oscilloscope, et sa forme sur le collecteur des transistors VT13 et VT14 est illustrée à la Fig. 2.67. La valeur de la résistance R33 peut nécessiter une sélection, de sorte qu'en l'absence de signal d'entrée, il y ait une tension nulle sur le collecteur VT14.

Le réglage final de la FI est effectué à une amplitude de signal de sortie (Uq) ne dépassant pas 200 mV. Si le IF après le réglage ne fournit pas un gain suffisant, alors au lieu des résistances R16 et R12, vous pouvez installer des cavaliers et répéter le réglage.

L'accord de l'oscillateur local à la fréquence de fonctionnement s'effectue selon la méthode suivante :

a) depuis le générateur G4-176, appliquez un signal d'un niveau de 1 mV à une fréquence de 26945 kHz avec une modulation de méandre pulsée à 100% (1 kHz) à la bobine de communication fixée sur la plaque (Fig. 2.68) (WA1 contient deux spires et est réalisé par un fil MGSHV de diamètre 0,2 mm sur un cadre rectangulaire de dimensions 80x150 mm) ;

Récepteur radio pour système de sécurité automobile avec notification radio. Boucle de communication pour la configuration du récepteur
Riz. 7. Boucle de communication pour configurer le récepteur avec un signal fourni par le générateur

b) en faisant tourner alternativement le noyau accordé dans les bobines L2, L3 et L4, il est nécessaire d'obtenir l'amplitude maximale des impulsions à la sortie du détecteur, et le réglage final est effectué avec un signal Uq ne dépassant pas 120 mV (dans ce cas, le fonctionnement de la cascade de contrôle automatique du gain ne réduira pas le niveau du signal, interférant avec le réglage du récepteur sur la sensibilité maximale);

c) l'accord de l'antenne WA1 à la fréquence de fonctionnement est effectué par le condensateur C1 lorsque le niveau du signal fourni par le générateur est inférieur à 2 μV (vous pouvez installer des cavaliers à la place de R3 et R23 si cela ne conduit pas à l'auto- excitation des cascades).

Après cela, vous pouvez vérifier l'effet du contrôle automatique du gain. En augmentant le signal RF du générateur de 80 dB, nous contrôlons la largeur d'impulsion tu sur le collecteur VT14 avec un oscilloscope - la durée d'impulsion ne doit pas augmenter de plus de 30% par rapport à celle initiale. Il est également nécessaire de vérifier le fonctionnement du circuit lorsque la tension d'alimentation passe de 3 à 4,5 V. À ce stade, le réglage de la partie haute fréquence du récepteur est considéré comme terminé et un décodeur de code peut être connecté.

Publication : cxem.net

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