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Gardien de voiture simple

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Voiture. Dispositifs de sécurité et alarmes

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Quel passionné de voiture ne se soucie pas de protéger en toute sécurité sa voiture contre le vol ou l'intrusion de personnes non autorisées ? Ici, en règle générale, l'électronique vient à la rescousse. Cependant, la plupart des dispositifs électroniques destinés à protéger les véhicules sont souvent complexes et coûteux, et ils nécessitent souvent des interrupteurs de fin de course isolés du châssis. Tout cela limite l'utilisation généralisée de tels "gardiens" par les automobilistes.

Nous proposons plusieurs options pour de tels appareils qui sont dépourvues de ces inconvénients. Même un radioamateur inexpérimenté peut assembler un « veilleur » électronique.

Pour un chien de garde monté sur deux transistors (Fig. 1), le premier étage VT1 limite le courant traversant le système de contact du capteur. Il peut s'agir d'interrupteurs de fin de course ou à mercure, de capteurs d'inclinaison, etc. Un relais temporisé est monté sur le transistor VT2, qui fournit un retard à l'activation du "veilleur". Il vous permet de sortir de la voiture après avoir activé le dispositif de sécurité. La durée du retard dans les 6-12 s est définie en sélectionnant la capacité du condensateur C1.

Gardien de voiture simple. Chien de garde à double transistor

Le relais K3 et le commutateur à lames K4 servent de clé au "gardien". L'interrupteur à lames est caché sous une partie en plastique (non magnétique) du revêtement extérieur de la carrosserie de la voiture dans un endroit connu uniquement du conducteur. Avant de sortir de la voiture, le conducteur bascule le commutateur SA1 dans la position opposée selon le schéma, et l'appareil est connecté à une source d'alimentation. Le condensateur C1 commence à se décharger à travers la résistance R3 et la jonction base-émetteur du transistor VT2, et s'ouvre. Le relais K2 est activé et avec ses plaques de contact K2.1 coupe le circuit de puissance de l'étage clé sur VT1. A ce moment, le conducteur sort de la voiture, ferme la portière. L'état des capteurs n'affecte pas encore le travail du "gardien". Après 6-12 s, la tension sur C1 diminue jusqu'à un niveau auquel la triode semi-conductrice VT2 se ferme. Le circuit d'alimentation de la première cascade est rétabli, le "gardien" passe en mode armé. La consommation de courant de la source d'alimentation étant très faible, l'appareil électronique peut fonctionner longtemps non seulement à partir de la batterie de la voiture, mais également à partir de trois batteries 3336L connectées en série.

Si vous ouvrez maintenant, par exemple, une porte, l'interrupteur de fin de course installé dans l'embrasure de la porte se fermera. La base VT1 à travers la résistance R1 sera connectée à un fil commun et le transistor s'ouvrira. Le relais K1 avec son système de contact bloquera le circuit du capteur et activera l'alarme. Si la porte est ensuite fermée, l'alarme ne s'arrêtera pas. Vous ne pouvez l'éteindre qu'avec le commutateur SA1.

Pour entrer dans la voiture sans troubler la tranquillité des autres, l'alarme est désactivée pendant un certain temps. À l'insu des autres, ils apportent un petit aimant permanent déguisé en objet (bonbon, boîte d'allumettes) à l'endroit où l'interrupteur à lames est caché. Sous l'influence d'un champ magnétique, ses plaques de contact se fermeront. Le relais K3 fonctionnera, interrompant le circuit d'alimentation du "gardien" en raison d'une violation du contact K3.1 et se verrouillant automatiquement en fermant le contact KZ.2. Le conducteur peut maintenant monter dans la voiture en toute sécurité et enfin éteindre l'alarme avec l'interrupteur SA1.

Dans le dispositif de sécurité électronique de la première étape, vous pouvez également utiliser des transistors KT501B (V, D, E, I, M, et dans la seconde - KT503B (G). Les diodes D1, D2 avec n'importe quel index alphabétique peuvent également être utilisées comme VD7 et VD226 Résistances MLT-0,25 ou MLT-0,5 Condensateur - K50-3, K50-6 Les relais RES-15 (passeport PC4.591.003) et RES-22 (passeport RF4.500.129) sont utilisés dans l'appareil. ou RES-6 avec tension d'actionnement 9 V. Interrupteur Reed - tout type (KEM-12, KEM-3, KEM-1A).Interrupteur - P2K.

Veuillez noter que le "gardien" travaillera dans des conditions de vibrations accrues, de poussière, d'humidité. Par conséquent, l'installation doit être rigide, la soudure fiable. Ces exigences sont fournies par le câblage imprimé (Fig. 2).

Un simple gardien de voiture. Circuit imprimé du dispositif de sécurité

Après avoir assemblé et vérifié le fonctionnement du chien de garde, collez les éléments radio installés avec de l'époxy sur la carte. Lorsque la colle durcit, recouvrez la carte des deux côtés d'un vernis transparent, séchez-la, puis placez-la dans un boîtier de dimensions appropriées, en tenant compte des relais K1, KZ, qui sont fixés à l'intérieur du boîtier à l'aide de coins . "Watchman" s'installe dans la voiture, se cachant dans un endroit isolé.

Gardien de voiture simple. Schéma simplifié du chien de garde

S'il n'y a pas d'exigences strictes concernant la quantité de courant traversant les capteurs, le transistor VT1 (Fig. 1) du circuit de signalisation peut être exclu (Fig. 3). Le circuit imprimé d'une version simplifiée du chien de garde est illustré à la figure 4.

Gardien de voiture simple. Circuit imprimé

Lors de l'utilisation d'un "gardien" pour protéger des locaux, tels qu'un garage, une maison d'été, etc., il peut être nécessaire d'augmenter le délai d'activation de l'appareil jusqu'à 1 minute. Dans ce cas, nous recommandons de monter le relais temporisé sur un transistor composite (Fig. 5), qui a une résistance d'entrée élevée. Par conséquent, le courant de décharge du condensateur C1 est considérablement réduit par rapport au premier circuit (Fig. 1), et le temps de décharge augmente en conséquence.

Gardien de voiture simple. « Gardien » pour la protection des locaux : garages, chalets, etc.

La durée du retard à l'enclenchement "watchman" (Fig. 5) dépend de la capacité C1 et de la résistance de la résistance R4. En raison de la grande dispersion des paramètres des transistors, les valeurs exactes de C1 et R4 sont sélectionnées expérimentalement dans chaque cas spécifique. La capacité maximale C1 ne doit pas dépasser 500 microfarads et la résistance R4 peut être comprise entre 30 et 100 kOhm. Il arrive parfois que le courant traversant la jonction collecteur-émetteur VT2 soit suffisant pour ouvrir le transistor VT3. Dans ce cas, une résistance avec une résistance de 2-1 kOhm est incluse dans le circuit collecteur VT2. Si cela ne suffit pas, alors à travers une résistance d'une valeur nominale de 20-50 kOhm, la base VT2 est connectée à un fil commun. La carte de circuit imprimé de surveillance avec un relais de temporisation à transistor composite est illustrée à la Figure 6.

Souvent, le "gardien" doit travailler pour ouvrir le circuit de contact. Un schéma d'un tel dispositif de sécurité est représenté sur la figure 7.

Un simple gardien de voiture. "Watchman" pour ouvrir le circuit de contact

Il diffère du premier dispositif de signalisation par la présence d'un étage exécutif sur le transistor VT2. A sa base, il y a toujours une polarisation positive suffisante pour ouvrir le transistor. Mais comme la résistance du capteur connecté entre la base VT2 et le fil commun est plusieurs fois inférieure à la valeur de la résistance R2, un potentiel de blocage négatif apparaît sur la base : le transistor est fermé. Si maintenant le circuit du capteur est coupé, VT2 s'ouvre, le relais K2 est activé et le contact K2.1 active la cascade sur le transistor VT1. Si nécessaire, l'appareil supplémentaire peut être éteint avec l'interrupteur à bascule SA1). Un "gardien" électronique avec un dispositif supplémentaire peut protéger la vitre d'une voiture ou les fenêtres d'une pièce. Pour ce faire, collez des bandes de papier d'aluminium de 5 à 8 mm de large autour du périmètre du pare-brise et des vitres arrière et connectez-les avec un fil toronné fin à la prise X2.

Si le verre est brisé ou enlevé, la feuille se brisera, déclenchant une alarme. La feuille de dégivrage de la lunette arrière peut également être utilisée comme capteur.

Un simple gardien de voiture. Circuit imprimé universel de chien de garde

(cliquez pour agrandir)

Lors de l'installation du dispositif de signalisation, veuillez noter que le signal de la voiture consomme un courant d'environ 6 A et qu'il ne peut pas être commuté à l'aide de relais de petite taille utilisés dans le "gardien". Par conséquent, les plaques de contact libres du relais K1 sont connectées au relais de signal standard. S'il n'y a pas un tel relais dans la voiture (pour les voitures d'anciennes marques), il est installé en plus en utilisant un relais des voitures Zhiguli ou Moskvich. Au lieu d'un relais électromagnétique, il est préférable d'utiliser un thyristor KU202 avec n'importe quel indice de lettre, y compris une résistance de 750 Ohm avec une puissance de dissipation d'au moins 1 W dans le circuit d'électrode de commande. La carte de circuit imprimé du "gardien" universel est illustrée à la figure 8.

Auteur : Yu. Shurchkov, "Concepteur de modèles", n° 9 1985 ; Publication : cxem.net

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