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Sirène de voiture autonome

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Voiture. Dispositifs de sécurité et alarmes

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Le schéma a été arraché d'un produit d'un fabricant inconnu lors de la restauration. La sirène a été trempée dans l'eau pendant environ une journée (avec la voiture) et rien n'a grillé à l'exception du circuit de commande. Parce que base élémentaire de l'ennemi, puis j'ai soigneusement copié toutes les icônes des boîtiers.

Schéma de contrôle

Noir et rouge - c'est clairement de la nourriture. Bleu et blanc - contrôle du générateur. Tant que le niveau de tension blanche est élevé, le générateur fonctionne. Ceux. blanc - commande de sirène avec niveau de tension élevé. Si le niveau de tension bleue est faible, alors T7 s'ouvre et le générateur fonctionne à nouveau. Ceux. bleu - commande de sirène basse tension.

T7.........A733
D1, D3, D4...... 4002
D2 .......... 15393
C1......... 100 mF
C2......... 1000 pF
R2,R5,R6 ....... 1 kHom
R3,R4 ....... 2.2 kHom
R1 .......... 410 Hom

Ce que je n’aime pas dans ce système, c’est que grâce à R2, sans aucun bénéfice pour la sirène, la planète natale est constamment chauffée.

Générateur

Eh bien, il n'y a rien à dire ici - un microcircuit spécialisé avec un circuit de stabilisation de la tension d'alimentation. Vous pouvez en faire n'importe quoi d'autre, MAIS en l'absence de signaux de déclenchement, les sorties du générateur (les deux) doivent avoir des niveaux de tension faibles, sinon l'ULF sera très mauvais.

DD1.........JL-01/591L5144/9909
D5 ..........diode Zener 3V
C3.........1000 pF
C4.........10000 XNUMX pF
R9.........100 kHom
R12........ 4.1 kHom

ULF

Je pense qu'il ne devrait y avoir aucune difficulté ici.
Résistance d'enroulement du haut-parleur - 6 Hom
T1,T4.........H/882/9CT
T2,T3.........H/772/8LT
T5,T6.........C945
R7,R8.........100 Hom 0,5Wt
R10,R11.........1 kHom

Auteur : Dmitri ; Publication : cxem.net

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