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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE Minuterie de chauffage de rétroviseur de voiture. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique
Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Voiture. Appareils électroniques La minuterie est conçue pour être installée dans une voiture équipée de rétroviseurs extérieurs avec éléments de rétroviseurs chauffants. Sa particularité est que le conducteur a la possibilité de changer rapidement le mode de fonctionnement du chauffage, sans interférer avec le programme du microcontrôleur de la minuterie. Les modes de minuterie suivants sont fournis : "BASIC" - une simple inclusion des éléments chauffants des miroirs en appuyant sur un bouton. Après un intervalle de temps défini, ils s'éteindront automatiquement. Avant que cet intervalle ne soit écoulé, le chauffage peut être éteint en appuyant sur le même bouton. La prochaine pression dessus rallumera le radiateur, mais le compte à rebours de son temps de fonctionnement recommencera ; "AUTO" - allumage automatique des éléments chauffants des rétroviseurs lors de l'alimentation de la minuterie avec extinction automatique après un temps spécifié ; "SETTING" - dans ce mode, réglez la durée des éléments chauffants avant l'arrêt automatique.
Le circuit de la minuterie est illustré à la fig. 1 Le microcontrôleur DD1 fonctionne selon le programme écrit dans sa mémoire FLASH, recevant des impulsions d'horloge avec une fréquence de 4 MHz du générateur RC intégré. Les éléments chauffants des miroirs sont allumés à l'aide du relais K1, commandé par le transistor VT1 en fonction des signaux générés par le microcontrôleur sur la broche 5 (GP2).
La minuterie est assemblée sur une carte de circuit imprimé simple face de petite taille, illustrée à la fig. 2. De nombreux éléments (y compris le microcontrôleur) sont destinés au montage en surface et sont installés du côté des conducteurs imprimés. Du même côté se trouve la LED HL1 et le bouton SB1 est situé au-dessus du microcontrôleur. Le fil allant aux éléments chauffants est soudé à une pastille à côté de la sortie relais (TR20-12VDC-SC-AD) puis passé à travers un trou dans la carte. Les codes du fichier t_mirror_12.HEX sont écrits dans le microcontrôleur PIC675F12-E/SN (ou son analogue avec une température maximale autorisée inférieure PIC675F675-I/SN). Sans aucune modification de la carte, les microcontrôleurs PIC16F629 avec les mêmes index peuvent également être utilisés, mais pour leur programmation, le fichier t_mirror_629.HEX doit être utilisé. Le microcontrôleur est programmé en l'installant sur une carte sur laquelle le bouton SB1 et la LED HL1 ne sont pas encore montés. Les fils menant au programmateur sont soudés aux plots A-C, ainsi qu'au conducteur imprimé du fil commun. Si le microcontrôleur pendant la programmation est censé être alimenté par le programmeur, alors le stabilisateur intégré DA1 n'est également temporairement pas installé sur la carte, et la tension +5 V du programmeur est fournie au plot de contact conçu pour la sortie 1 du stabilisateur . Sinon, la carte avec le stabilisateur installé doit être alimentée avec une tension d'alimentation de 12 V pendant le temps de programmation.Après le chargement du programme, tous les fils temporairement soudés à la carte sont retirés et les pièces manquantes sont montées. J'ai placé la carte dans une prise carrée pour le tableau de bord d'une voiture VAZ-2110, en y faisant deux trous. Un (au centre) - pour le bouton-poussoir SB1, le second (décalé) - pour la LED HL1. Après avoir vérifié le fonctionnement de la minuterie, j'ai fixé la carte dans un bouchon, pour lequel presque tout l'espace libre était rempli de mastic. Un fusible de 5 A non représenté sur le schéma protège le circuit d'alimentation de la minuterie contre les surcharges. Au début de son travail, le programme du microcontrôleur configure les broches correspondantes de son port GPIO en tant qu'entrées et sorties, désactive les périphériques intégrés au microcontrôleur qui ne sont pas nécessaires à son fonctionnement, puis l'état du bouton SB1 est vérifié. Si elle est enfoncée, le mode "SETUP" démarre, comme indiqué par la LED HL1, qui reste allumée jusqu'à ce que la touche soit relâchée. Dans les 3 secondes suivant l'extinction de la LED, appuyez à nouveau sur ce bouton et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que le temps de fonctionnement du chauffage requis soit réglé. Elle augmente par pas d'une minute toutes les 2 s. Après avoir atteint 20 min, la durée spécifiée est réduite d'un saut à 1 min, puis un nouveau cycle de son augmentation commence. Chaque étape est marquée par des clignotements de LED. Des clignotements courts (environ 0,3 s) signifient des unités de minutes, il peut y en avoir de un à quatre. Clignotements longs (environ 0,8 s) - intervalles de cinq minutes. Par exemple, quatre clignotements courts - 4 minutes, longs et trois courts - 8 minutes. trois longs et deux courts - 17 min. Lorsque la durée souhaitée est atteinte, le bouton SB1 est relâché. Environ 5 s après cela, la LED indiquera par un clignotement long que la valeur de consigne a été écrite dans l'EEPROM du microcontrôleur. Ensuite, le programme continue de fonctionner en mode "BASIC". Si le programme n'a pas détecté le bouton enfoncé immédiatement après la mise sous tension, il vérifie si le mode "AUTO" a été activé dans les cycles de fonctionnement précédents. Sinon, le programme bascule pour fonctionner en mode "BASIC". Lorsque le mode "AUTO" est activé, une pause de 20 secondes est comptée, pendant laquelle la LED clignote. Après cela, les chauffages du miroir sont allumés pendant le temps spécifié et enregistré dans l'EEPROM. Pendant qu'ils fonctionnent, la LED HL1 brille en permanence. En appuyant sur le bouton SB1, vous pouvez éteindre les radiateurs et la LED avant que le temps spécifié ne se soit écoulé. La procédure décrite est effectuée une fois à chaque mise en marche de la minuterie, après quoi le fonctionnement se poursuit en mode "BASIC". Pour activer ou désactiver le mode "AUTO", vous devez appuyer sur le bouton SB1 après la mise sous tension et le maintenir enfoncé jusqu'à ce que la LED HL1 émette trois clignotements longs ou courts. Les longs indiquent que le mode est activé, les courts indiquent qu'il est désactivé. Le signe d'activation du mode "AUTO" est stocké dans l'EEPROM du microcontrôleur. Ce mode est pratique à utiliser hors saison, lorsque l'humidité se dépose sur les rétroviseurs le matin ou même que du givre apparaît, ou que des gouttes restent sur les rétroviseurs après la pluie. Les programmes du microcontrôleur peuvent être téléchargés à partir de ftp://ftp.radio.ru/pub/2013/02/t_mirror.zip. Auteur : S.Kashutin
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