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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE Dispositif de signalisation de marche arrière. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique
Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Voiture. Appareils électroniques L'installation de tout dispositif améliorant la sécurité routière sur une voiture ne peut qu'être saluée. En particulier, les indicateurs de circulation inversés peuvent améliorer l'orientation mutuelle des piétons et des conducteurs. Un dispositif simple similaire est proposé par l'auteur de l'article publié ici. De nombreuses voitures de fabrication étrangère et certains modèles de voitures nationales sont déjà équipées d'alarmes vocales qui avertissent les piétons de la présence de véhicules circulant en marche arrière. Cependant, la qualité sonore d’une phrase d’avertissement est souvent telle que peu de personnes sont capables d’en comprendre le contenu, même si elle est en russe. Et si cela sonne dans une langue étrangère, c'est tout simplement incompréhensible pour la plupart des piétons. À mon avis, un signal sonore ou, mieux encore, un signal à trois tons est plus susceptible d'attirer l'attention d'un piéton. De plus, il n'est pas difficile de réaliser un tel appareil. Dans le dispositif de signalisation dont le schéma est représenté sur la Fig. 1, un microcircuit spécialisé KR1008VZh4 a été utilisé, conçu pour être utilisé dans l'unité d'appel d'un poste téléphonique. Le microcircuit comprend deux générateurs - une horloge et une tonalité, un diviseur de fréquence contrôlé, un compteur de messages audio et une unité de contrôle.
Le générateur de tonalités génère une tension de fréquence de base, qui peut être modifiée par une sélection appropriée des valeurs du circuit de réglage de fréquence R4C4. Avec les valeurs nominales de ces éléments indiquées dans le schéma, la fréquence tonale est d'environ 50 kHz. Le diviseur de fréquence contrôlé peut fonctionner avec trois rapports de division fixes alternés. L'ordre de leur alternance (combinaison de tonalités d'envois) est déterminé en appliquant certains niveaux de tension aux entrées N1, N2 du microcircuit. La vitesse d'alternance des messages dépend de la fréquence d'horloge, qui est fixée en choisissant les calibres du circuit R3C3. Les calibres indiqués sur le schéma correspondent à une fréquence d'environ 0,3 Hz. La séquence de signaux sonores générée par la sortie L1 est fournie à la base du transistor VT1 de l'amplificateur de courant, dont la charge est la tête dynamique BF1. Des informations plus détaillées sur la conception et le fonctionnement du microcircuit KR1008VZh4 peuvent être trouvées dans le livre de A. Kizlyuk et A. Sakov, "Manuel pour la conception et la réparation des appareils téléphoniques de production étrangère et nationale". - M., 1993 L'alimentation du microcircuit provient du stabilisateur paramétrique VD3R1, car la fréquence des générateurs dépend fortement de la tension d'alimentation. L'amplificateur sur le transistor VT1 est alimenté par la tension embarquée pour obtenir un volume sonore plus important. La diode VD1 protège l'alarme contre une connexion au réseau de bord dans une mauvaise polarité. Toutes les pièces de l'appareil, à l'exception de la tête dynamique BF1, sont montées sur un circuit imprimé en feuille de fibre de verre de 1 mm d'épaisseur. Le dessin du tableau est présenté sur la Fig. 2. Le microcircuit est soudé du côté des conducteurs imprimés.
Nous pouvons remplacer la diode KD105B par n'importe laquelle de cette série. N'importe quelle diode Zener de faible puissance avec une tension de 9...10 V fera l'affaire. La tête dynamique peut être utilisée avec n'importe quelle puissance de 1 ou 2 W avec une résistance de bobine de 6,5...8 Ohms. La planche et la tête dynamique sont installées dans une boîte en plastique de dimensions adaptées et sécurisées dans le coffre de la voiture. Connectez le dispositif de signalisation au voyant du feu signalant l'engagement de la marche arrière. La configuration de l'alarme commence par le réglage du mode de fonctionnement optimal de l'amplificateur de courant sur le transistor VT1. Pour ce faire, sélectionnez la résistance R5 de telle sorte qu'à un volume de signal acceptable, le transistor ne surchauffe pas. Enfin, si nécessaire, ajustez la fréquence des générateurs de tonalité et d'horloge en sélectionnant les résistances R4 et R3 en conséquence. Auteur: R. Ouchakov, Zelenogorsk, territoire de Krasnoïarsk
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