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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE Chargeurs basse consommation. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique
Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Voiture. Batteries, chargeurs Outre les chargeurs traditionnels qui fournissent un courant de charge nominal de la batterie (jusqu'à 10 A), les automobilistes utilisent largement des appareils artisanaux de faible consommation, donc de petite taille et légers, axés sur la résolution de problèmes privés. Vous trouverez ci-dessous des descriptions de deux de ces structures. L'un d'eux est conçu pour un courant de charge allant jusqu'à 1,5 A. L'auteur propose de l'installer en permanence sur une voiture et de le connecter aux bornes de la batterie. Le second - pour un courant de charge d'environ 0,5 A - est conçu pour entretenir la batterie lors de longues interruptions de fonctionnement. Le chargeur secteur de faible puissance décrit est utilisé pour charger une batterie de voiture avec un faible courant. Structurellement, il est conçu pour être installé dans un véhicule avec connexion au système électrique. Ainsi, il n'est pas nécessaire de déployer le chargeur et de le connecter à la batterie à chaque fois, il suffit d'insérer la fiche dans la prise. Cela permet de charger la batterie de la voiture partout où il y a accès à une alimentation électrique de 220 V. Parallèlement à la charge, l'appareil permet l'utilisation d'un autoradio. Le circuit du chargeur est illustré à la fig. une.
L'ampli-op DA1 contrôle la tension à la sortie de l'appareil et, lorsque la tension de sortie est fixée par la résistance R3, limite le courant traversant la batterie au niveau de son courant d'autodécharge. Le condensateur C1 est conçu pour lisser les ondulations. À un courant de 1,5 A, la tension d'ondulation est d'environ 5 V. La diode Zener VD6 stabilise la tension d'alimentation de l'ampli-op. La résistance R6 sert à limiter le courant de charge. A partir du diviseur de tension, monté sur les résistances R7 et R8, une tension proportionnelle à la sortie est fournie à l'entrée inverseuse de l'ampli-op. La LED HL1 sert à indiquer la présence de tension dans le réseau et HL2 - à indiquer la connexion à la batterie. Grâce à la résistance R6, le courant de charge ne dépend pas beaucoup de la tension sur la batterie, mais lorsque la tension de sortie réglée est atteinte, le courant de charge diminue jusqu'à la valeur de son courant d'autodécharge. Dans ce mode, l'appareil peut fonctionner pendant une durée illimitée, il n'est donc pas nécessaire de contrôler le processus de charge. L'appareil n'est pas non plus très sensible à un circuit de secours du circuit de sortie, mais un séjour prolongé dans ce mode n'est pas souhaitable. Pour protéger l'opérateur des chocs électriques, un câble à trois fils avec double isolation et une fiche Euro X1 est utilisé à l'extrémité. Bien entendu, le contact de protection de la prise euro réciproque doit être mis à la terre de manière fiable. Si la phase secteur heurte accidentellement la carrosserie de la voiture (en raison d'un endommagement du câble secteur), l'un des fusibles saute, l'appareil est hors tension. L'enroulement secondaire du transformateur de réseau T1 doit dans tous les cas être isolé de manière fiable du primaire et du circuit magnétique. Il ne faut pas oublier qu'en chargeant la batterie dans un endroit aléatoire où la prise euro peut ne pas être mise à la terre, vous vous exposez à un réel danger, alors ne négligez aucune mesure de protection (tapis en caoutchouc ou planche sèche sous vos pieds, gants en caoutchouc ou sèche-linge). mitaines en tissu). Le chargeur est structurellement conçu dans une boîte en plastique du rasoir électrique Berdsk. J'ai placé la boîte sous le capot de ma voiture VAZ 21063. fixé sur la cloison intérieure de la machine à côté de l'emplacement pour les pièces de rechange. Transformateur T1 - toute puissance réseau de petite taille de 25 W avec un enroulement secondaire pour une tension de 15.5 ... 17.5 V à un courant de 1.5 A. Diodes VD1-VD4. VD7, VD8 n'importe quelle série KD226 fera l'affaire ; il est possible de les remplacer par des KD212, des KD213 et d'autres de puissance moyenne. Diode VD5-KD522. KD521 avec n'importe quel index de lettres ou autres de petite taille. Au lieu du KS191Zh, une diode Zener KS 191E convient. La LED verte AL307V peut être remplacée par AL307G. AL307GM. AL307NM. et AL307B de lueur rouge - sur AL307K. AL307BM. AL307KM. L'OU K140UD1208 sera remplacé par K140UD1408. tandis que la résistance R5 est exclue et la broche 8 est laissée libre. Le transistor KT825G est monté sur une plaque dissipateur thermique d'une superficie de 60 cm2 et d'une épaisseur de 3 mm. Résistances MLT fixes, résistances d'ajustement - SPZ-38B. SPZ-19 ou autres de petite taille. Condensateurs - K50-35, K50-24 ou K50-16. La plupart des pièces de l'appareil sont montées sur un circuit imprimé en fibre de verre de 1.5 mm d'épaisseur. Le dessin de la planche est montré sur la fig. 2.
Lors de la fabrication d'un appareil destiné à être installé sur une voiture, une attention particulière doit être accordée à la rigidité du montage des pièces massives sur la carte et des autres composants et pièces dans la boîte, ainsi qu'à la protection de l'appareil de l'humidité et de la poussière. Pour établir l'appareil, un voltmètre CC est connecté à sa sortie au lieu d'une charge et la tension est réglée entre 3 ... 13.4 V par la résistance R13.6. Ensuite, une batterie déchargée est connectée à la sortie de l'appareil en série avec un ampèremètre et le courant de charge requis est réglé par la résistance R6 entre 0.5 et 1.5 A. Auteur : A.Korsakov, Orel Comme vous le savez, les batteries des voitures se déchargent pendant une longue période de stockage, comme par exemple en hivernage, il est donc recommandé de les recharger périodiquement. Le dispositif décrit est conçu pour maintenir automatiquement une batterie de voiture dans un état chargé pendant le stockage. Sa fonctionnalité, comparée à l'ensemble des équipements décrits par l'auteur de ces lignes dans l'article « Attachment-automatique au chargeur » (« Radio », 1997. N° 7. pp. 44-46), est plus modeste, mais il est beaucoup plus simple et ne contient pas de relais électromécaniques. Le schéma de principe de l'appareil est illustré à la fig. 1.
Les transistors VT1, VT3, VT4 et une diode Zener VD5 forment un régulateur de tension série. La tension que l'appareil maintient sur la batterie est fixée par la résistance R6. Les limites de ce changement de tension sont déterminées par la résistance des résistances R5 et R7. Le courant de charge est contrôlé sur l'échelle de l'ampèremètre PA1. Lorsque vous connectez l'appareil à la batterie, la tension qui y est appliquée est généralement inférieure à celle de charge. Par conséquent, le transistor de régulation VT3 est ouvert et saturé, le courant maximum le traverse. Pour protéger le transistor de commande des surcharges, un limiteur de courant est monté sur le transistor VT2. Avec l'augmentation du courant de charge, la chute de tension aux bornes de la résistance de mesure de courant R3 augmente et, à un moment donné, le transistor VT2 s'ouvre légèrement, réduisant le courant de base du transistor de régulation composite VT1, VT3. En conséquence, la tension de charge, et donc le courant traversant le transistor VT3, diminuent. Ainsi, le courant maximum possible traversant le stabilisateur - le courant de charge de la batterie - dépend de la résistance de la résistance R3. Au fur et à mesure que la batterie se charge, la tension augmente, se rapprochant de la tension de stabilisation, et le courant de charge diminue jusqu'à une valeur nécessaire uniquement pour compenser son autodécharge. La diode VD6 est utilisée pour protéger la batterie contre la décharge via le circuit stabilisateur en cas de panne de courant. Un condensateur de lissage C1 est connecté derrière le redresseur du chargeur. Il n'est pas nécessaire de réduire le niveau d'ondulations pendant la charge, car, d'une part, avec la capacité indiquée sur le schéma, son effet de lissage ne sera perceptible qu'à un courant de charge extrêmement faible et. deuxièmement, il n'est pas du tout nécessaire de lisser le courant de charge. Ce condensateur vous permet d'ajuster la tension de sortie de l'appareil - il n'y a pas d'ondulation à faible charge. L'inclusion de l'appareil dans le réseau est signalée par la LED HL1. L'appareil est conçu pour un fonctionnement à long terme sous tension sans surveillance constante. Par conséquent, pour augmenter la fiabilité, ses pièces sont sélectionnées avec une marge pour les paramètres principaux. Le transformateur T1 convient à toute personne disposant d'une puissance de 20 ... 25 watts. avec une bonne isolation entre enroulements, fournissant une tension de 17 ... 19 V sur l'enroulement secondaire à un courant de 0.5 A. Résistances fixes, sauf R3. - MLT ; résistance variable R6 - PPP-1Z. Résistance R3 - fil, fait maison (Fig. 2). Il est enroulé avec du fil nichrome 3 d'un diamètre de 0,3 mm sur une bande de fibre de verre 2 d'une épaisseur de 1 mm. Le nichrome étant mal soudé, le raccordement du fil avec les bornes en cuivre 1 se fait avec des vis 4 avec écrous M3.
Ampèremètre RA1 - tout avec un courant de déviation total de 0.5 ... 0.6 A. Le transistor VT3 et la diode VD6 sont installés sur des dissipateurs thermiques d'une superficie d'au moins 100 et 10 cm2, respectivement. L'appareil est monté dans un boîtier robuste de dimensions 170x120x90 mm. L'ampèremètre RA1 est affiché sur le panneau avant. indicateur de tension secteur HL1. porte-fusibles FU1 et FU2 et bouton de résistance R6. Des trous de ventilation doivent être percés dans le boîtier. La plupart des petites pièces sont montées sur un circuit imprimé en fibre de verre d'une épaisseur de 1 mm. Le dessin de la planche est montré sur la fig. 3. Sur le dessin, les zones où le film a été retiré avec un cutter sont noircies.
Le transistor P702 peut être remplacé par KT802A, KT805A ou KT819 avec n'importe quelle lettre d'index ; KT608A - sur KT801A ou KT8 15A ; KT315V - sur KT315B ou KT315G ; KTZ12V - sur KT312B. Au lieu du D809, les diodes Zener D808, D810, D814A - D814V conviennent. La mise en place de l'appareil commence par la vérification des limites de régulation de tension par la résistance R6. Pour ce faire, une résistance de charge temporaire d'une résistance de 300 ohms et d'une puissance de 1 W est connectée à la sortie. Dans les positions extrêmes du moteur de la résistance R6, la tension à l'émetteur du transistor VT3 doit être égale à 13.8 et 16.8 V. Si nécessaire, ces limites sont ajustées en sélectionnant les résistances R5, R7. L'échelle sous la poignée de la résistance R6 est calibrée de 13 à 16 V à l'aide d'un voltmètre étalon connecté en parallèle avec la charge. En sélectionnant la longueur du fil de la résistance R3, le courant limite traversant le stabilisateur est réglé à un niveau d'environ 0,5 A. Une dépendance typique de la tension de sortie du stabilisateur sur le courant de charge est représentée sur la fig. 4.
Pour le chargement, la batterie est connectée à l'appareil dans la polarité appropriée, la tension est réglée par la résistance R6, que la batterie chargée doit avoir conformément à son mode d'emploi, et l'appareil est connecté au réseau. Lors de la conception d'un appareil, il convient de veiller à assurer une isolation fiable des pièces conductrices de courant et connectées électriquement au réseau. Néanmoins, lors de l'utilisation de l'appareil, notamment dans un garage, vous devez prendre toutes les précautions pour ne pas vous électrocuter. Auteur : I. Herzen, Berezniki, région de Perm
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Commentaires sur l'article : Eugene J'ai assemblé le circuit selon la Fig. 1. Le courant est mort à moins de 0,6 ampère et n'est en aucun cas régulé. Y a-t-il une erreur dans le schéma ?
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