Unité d'affichage BSK-10. Schéma, description

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Unité d'affichage BSK-10. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Les voitures modernes sont équipées d'un grand nombre d'appareils électroniques : interrupteurs du système d'allumage, calculateurs moteur, diagnostics, ordinateurs de bord, etc. e) Nous présenterons à nos lecteurs certains de ces appareils installés sur les voitures domestiques VAZ et GAZ. Ces informations peuvent être utiles à la fois aux spécialistes, aux techniciens et aux amateurs impliqués dans la réparation de tels équipements. Aujourd'hui, nous allons parler de l'unité d'affichage du système de contrôle embarqué.

L'unité d'affichage du système de contrôle embarqué (BI BSK-10, ci-après dénommée l'unité) est conçue pour afficher l'état des composants du véhicule à l'aide de dix dispositifs de signalisation lumineuse et d'un signal sonore. La liste des paramètres contrôlés et les couleurs des signaux lumineux correspondants sont données dans le tableau.

Unité d'affichage BSK-10

Cet appareil portant les désignations 12.3860 et 2110-3860010-04 est installé sur toutes les modifications des voitures de la famille VAZ-2110 [1]. La variante du bloc décrite ici a été produite avec des modifications mineures de 1998 à 2002.

L'unité de commande peut être dans l'un des cinq modes suivants :

1. "Off" - la clé n'est pas dans le contact.

2. "En attente" - la clé dans le contact en position "off". Si la porte du conducteur est ouverte, l'unité enregistre l'événement "clé oubliée dans le contact" et émet un bip pendant 6 secondes.

3. "Contrôle avant départ des dispositifs de signalisation" - lorsque la clé est tournée en position "allumage". La durée du mode est de 4 s. Un bip retentit et tous les voyants s'allument pendant 4 secondes. Les dysfonctionnements "niveau d'huile insuffisant", "niveau de liquide de refroidissement insuffisant", "niveau de liquide de lave-glace insuffisant" sont surveillés et leur signification est mémorisée, cependant, les signaux lumineux ne s'allument qu'à la fin du mode.

4. "Contrôle avant départ des paramètres" - après la fin du mode "contrôle avant départ des dispositifs de signalisation" et une pause de 1 s. Durée du mode - 6 s. Les voyants lumineux déclenchés clignotent d'abord pendant 6 s à une fréquence de 1 Hz, puis s'allument en continu jusqu'à ce que le dysfonctionnement soit éliminé ou que la clé soit tournée en position "off". Le dispositif de signalisation sonore s'allume simultanément avec les signaux lumineux pendant 3 s.

Les dysfonctionnements enregistrés "niveau d'huile insuffisant", "niveau de liquide de refroidissement insuffisant", "niveau de lave-glace insuffisant", "panne des feux stop et feux de stationnement" et "usure des plaquettes de frein" sont mémorisés jusqu'à ce que la clé soit tournée en position "arrêt". .

5. Le "contrôle des paramètres avec le moteur en marche" commence après la fin du mode "contrôle des paramètres avant le départ". La surveillance de défaut "niveau d'huile insuffisant", "niveau de liquide de refroidissement insuffisant", "niveau de liquide de lave-glace insuffisant", la surveillance de défaut "portes non fermées", "ceintures de sécurité non bouclées", "dysfonctionnement des feux stop et feux de position", "bloc d'usure des freins " continue.

Le dispositif se compose de deux parties principales (Fig. 1) : un microprocesseur et un indicateur montés respectivement sur la carte de commande A1 et sur la carte d'indication A2. Les deux cartes sont installées dans un boîtier en plastique.

(cliquez pour agrandir)

L'apparence du bloc est illustrée à la fig. 2. Un connecteur à 15 broches est utilisé pour connecter l'alimentation et les capteurs.

Unité d'affichage BSK-10

Les signaux de sortie des capteurs proviennent des contacts du connecteur XP1 vers les entrées P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 du microcontrôleur DD3 via les circuits d'adaptation A1B1-A1B12 et les déclencheurs de Schmitt DD1, DD2 [2 ]. Les sorties P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 du microcontrôleur sont conçues pour contrôler les commutateurs à transistor A2B1-A2B10, qui, à leur tour, commutent les LED HL1-HL10. Pour former un signal audio qui simule la sonnerie d'une cloche, on utilise la tête dynamique HA1, qui est connectée via un condensateur d'isolement C9 à la sortie d'un amplificateur à base de transistors VT7, VT8, commandé par les sorties P3.7.b, P3 .XNUMX du microcontrôleur DDXNUMX.

Lorsque la clé est insérée dans la serrure de contact de la voiture, la tension d'alimentation est fournie à partir de la broche 11 du connecteur XP1 via la diode VD9, qui protège l'unité contre l'inversion de polarité, à un régulateur de tension réalisé sur les transistors VT1-VT6. Le circuit VD11R8R9VT6 coupe l'alimentation de l'unité si la tension dans le réseau de bord dépasse 24 V. Le stabilisateur fournit une chute de tension minimale (pas plus de 0,6 V à pleine charge) et permet la fourniture d'une tension d'entrée pulsée jusqu'à 150 V.

Le microcontrôleur DD3 [3] contient un générateur d'horloge intégré qui fonctionne avec un résonateur céramique externe CSA-8.0MTZ de MSHATA à 8 MHz.

Un signal de réinitialisation de durée fixe pour le microcontrôleur DD3, après l'application de la tension d'alimentation ou si elle descend en dessous de 4,2 V, génère un nœud ("superviseur") constitué d'un élément de seuil sur le transistor VT10, d'une diode zener VD12 et d'un seul vibreur sur les éléments DD4.3, DD4.4 . En mode veille (contact coupé, portes avant fermées), le microcontrôleur DD3 est dans un état "veille", tant que le courant consommé par l'appareil ne dépasse pas 7,5 mA. Si la clé dans la serrure est tournée en position "allumage" ou si une porte d'entrée est ouverte, le nœud sur l'élément DD4.1 et le transistor VT9 génèrent une interruption (log. 0) à la sortie РЗ.З du DD3 microcontrôleur, le faisant sortir de l'état "veille".

Le bloc indique l'état ouvert de chaque porte de cabine. Pour enregistrer un signal individuel de chaque interrupteur de porte et allumer l'éclairage intérieur lorsqu'une porte est ouverte, des diodes VD5-VD8 sont utilisées. Les diodes VD1-VD4 empêchent l'alimentation de l'unité par l'éclairage intérieur de la voiture.

Le bloc utilise principalement des éléments pour le montage en surface. Condensateur C9 - oxyde d'aluminium SKR101M1EE11VM de JAMICON (le remplacement par un similaire est acceptable), condensateur C3 - tantale taille D pour montage en surface, tous les autres condensateurs et résistances de tailles 0603, 0805 et 1206. Les transistors MJE15031 et 2N5401 peuvent être remplacés par KT851A et KT6116A , et les transistors VS847 et VS857 - sur KT3130A-9-KT3130Zh-9 et KT3129A-9-KT3129D-9, respectivement.

Codes "firmware" microcontrôleur AT89C51-24QI (DD3)

littérature

Pyatkov K. B., Ignatov A. P., Kosarev S. N. et autres Voitures VAZ-2110 et VAZ-21102 : Manuel d'entretien et de réparation. - M. : Au volant, 1996.
Stashin V. V., Urusov, A. V., Mologontseva O. F. Conception de dispositifs numériques sur des microcontrôleurs à puce unique. - M. : Energoatomizdat, 1990.
Livre de données du microcontrôleur Flash Atmel Corporation 8051. 1997.

Auteur: A. Yuferov, Cheboksary

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