Module de contrôle de verrouillage du véhicule
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Module de gestion des e-mails verrouiller les lecteurs. De nombreuses alarmes de voiture importées bon marché n'incluent pas de serrures électriques ni de module de commande d'entraînement électrique. S'il est conseillé d'acheter des entraînements électriques dans le magasin d'électronique automobile le plus proche, le module de commande, avec certaines compétences, peut être fabriqué indépendamment. Vous trouverez ci-dessous une description d'un appareil similaire. Avantages - faible consommation d'énergie, simplicité, fiabilité du travail. Inconvénients - il n'y a pas de fonction "verrouillage centralisé" (verrouillage/déverrouillage simultané de toutes les serrures par appui sur un bouton situé sur la porte conducteur). Fonctionnellement, l'appareil se compose d'une unité d'adaptation, de 2 vibrateurs simples et d'une unité de commutation.
Comment ça marche?
Le signal de commande de l'alarme de la voiture (par exemple, blocage du démarreur) est transmis au nœud correspondant assemblé sur l'élément DD1.2 (met fin aux interférences et normalise le signal de commande aux niveaux logiques). A partir du nœud correspondant, le signal de commande de verrouillage démarre un seul vibreur (DD1.3, DD2.2), qui génère une impulsion de verrouillage. A travers l'inverseur monté sur l'élément DD1.1, le signal de déverrouillage déclenche le monocoup (DD1.4, DD2.1), qui génère l'impulsion de déverrouillage. A la sortie de chaque vibreur simple, un tampon est installé, monté sur les éléments DD2.4 et DD2.3. A partir des sorties des tampons, le signal est amplifié en courant par des cascades sur des transistors jusqu'à une valeur suffisante pour commander le relais. Les relais, à leur tour, contrôlent la mise en marche du moteur et le sens de sa rotation.
Ainsi, lorsque le signal de commande "alarme" change, le moteur d'entraînement s'allume pendant une courte période et commence à tourner dans un certain sens en fonction de la chute de tension (de bas en haut - dans un sens, de haut en bas - dans le direction opposée). Lors de la connexion des variateurs, il convient de tenir compte du fait que le courant maximum commuté par le relais ne dépasse pas 2A.
Schémas de câblage recommandés
Pour les serrures "soft", les quatre variateurs sont connectés en série. En plus d'être économique, une telle inclusion est également intéressante en ce que lorsque le variateur le plus rapide est déclenché, la chute de tension à ses bornes diminue, accélérant ainsi le fonctionnement des variateurs plus lents.
Pour les serrures « dures », vous pouvez utiliser des contacts relais supplémentaires en assemblant le même boîtier de commutation sur des groupes de contacts libres et contrôler 2 chaînes de deux variateurs connectés en série.
A l'extrême, la connexion peut être réalisée en parallèle avec deux chaînes de deux variateurs connectés en série. Le câblage doit être effectué avec un fil de la plus grande section possible, le long du chemin le plus court (pour éviter une chute de tension importante sur les fils) Avec des composants radio réparables et un assemblage correct, le circuit ne nécessite aucun réglage et commence à fonctionner immédiatement (en cas exceptionnels il peut être nécessaire d'augmenter la durée de l'impulsion de déverrouillage ou de verrouillage en remplaçant les condensateurs par une valeur nominale 2.2 uF pour des condensateurs plus gros, mais il vaut mieux démonter et lubrifier les verrous :-)).
Circuit imprimé
La carte de circuit imprimé de l'appareil est placée dans un boîtier en plastique, les sorties sont marquées d'une étiquette : Le module de commande pour serrures électriques a été testé pendant 3 ans dans diverses conditions météorologiques, avec l'alarme de voiture "FBI Car Alarm". Pendant toute la période de fonctionnement, il n'y a eu aucune panne dans le fonctionnement de l'appareil (même avec une diminution significative de la tension d'alimentation en raison de la décharge de la batterie). Si vous rêvez d'équiper la voiture de vitres électriques, alors en modifiant légèrement le circuit, vous pouvez introduire la fonction de levage des vitres lors de l'armement de la voiture.
Auteur : Rubtsov Alexander ; Publication : cxem.net
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Le langage des enfants est très différent de celui des adultes. Même un enfant de six ou sept ans prononce les mots un peu différemment des adultes. "Nous voulions savoir si une plus grande exposition à entendre le discours d'autres enfants affecterait la capacité de parole d'un enfant", a déclaré Katherine White, professeur de psychologie à Waterloo, co-auteur de l'étude avec Ph.D. Dana Bernier.
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