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Voyant de frein à main de voiture

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Le dispositif proposé est conçu pour fournir un signal sonore et lumineux intermittent au conducteur lors du démarrage de la voiture avec le frein à main serré. Son schéma de connexion est illustré sur l'exemple de la voiture Moskvich-2140, mais peut être réalisé sur d'autres modèles de voiture.

Le conducteur est informé de la violation de l'étanchéité du système hydraulique des mécanismes de freinage des roues et de l'activation du frein à main de la voiture Moskvich-2140 à l'aide d'un voyant installé sur le tableau de bord. Lorsque le frein à main est appliqué, la lampe s'allume avec une lumière constante, ce qui n'attire pas toujours l'attention du conducteur, contrairement au clignotement, et souvent même les conducteurs expérimentés oublient de desserrer le frein à main lors du démarrage et du déplacement de la voiture. Cela provoque une usure accrue des garnitures de frein, une charge supplémentaire sur le moteur et un mauvais réglage du système d'entraînement du frein à main.

Le dispositif dont le circuit est représenté sur la figure consiste en un générateur de son monté sur les transistors VT1, VT2, un multivibrateur sur les transistors VT3, VT4 (l'enroulement du relais K.1 est connecté au circuit collecteur VT3) ; interrupteur supplémentaire SB2 et éléments standard de l'équipement électrique - clé de contact SA1, capteur SP pour l'étanchéité de l'actionneur de frein hydraulique, interrupteur SB1 du témoin de frein à main et témoin HL.

Le commutateur SB2 est installé sous la pédale d'embrayage, similaire au commutateur de feux stop sur la pédale de frein. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, les contacts de l'interrupteur SB2 se ferment, lorsqu'ils sont relâchés, ils s'ouvrent.

Dispositif de signalisation de frein à main de voiture. Circuit de signalisation du frein à main

L'appareil fonctionne comme suit. Lorsque le contacteur d'allumage SA1 est allumé, la tension d'alimentation +12 V est fournie à la lampe HL et à la borne 5 de l'appareil. En fermant les contacts de l'interrupteur SB1 (frein à main serré), le multivibrateur et la lampe de signalisation sont connectés au bus d'alimentation négatif via le circuit : moins 12 V, contacts fermés de l'interrupteur SB1, borne 4 de l'appareil, contacts normalement fermés K1.1 .2, interrupteur SB1 et à travers la diode VDXNUMX à la lampe HL . Le multivibrateur commence à fonctionner.
S'allumant à une fréquence de 1 ... 2 Hz, le relais K1, avec son contact normalement fermé K1.1, commute le circuit d'alimentation de la lampe, et lorsque les contacts de l'interrupteur SB2 sont fermés (la pédale d'embrayage est enfoncée), le circuit d'alimentation du générateur de son est également commuté.
La lampe et le générateur « émettent » respectivement un signal lumineux et sonore intermittent. Lorsque les contacts de l'interrupteur SB1 sont ouverts (le frein à main est desserré), la lampe et le multivibrateur sont désexcités.
Lorsque l'interrupteur SP est actionné (l'étanchéité de l'entraînement hydraulique est rompue), le voyant lumineux émettra une lumière constante comme il le fait habituellement avec ce dysfonctionnement. L'indication de l'état activé du frein à main avec la pédale d'embrayage enfoncée sera la même - un signal sonore intermittent. Ceci est réalisé en séparant le circuit du commutateur SP et le bus d'alimentation négatif de l'appareil avec une diode dos à dos VD1, c'est-à-dire moins 12 V ne peut être fourni à l'appareil que par la borne 4 et en fermant les contacts du SP commutateur n'affecte pas le fonctionnement de l'appareil.

En tableau. 1 montre les états des indicateurs lorsque le conducteur actionne le frein à main (interrupteur SB1) et la pédale d'embrayage (interrupteur SB2) lors du démarrage et de la conduite de la voiture avec une étanchéité normale et cassée de l'entraînement hydraulique du frein.

Le dispositif est connecté par les bornes 1, 2 à l'interrupteur SB2 de la pédale d'embrayage, borne 3 - au contact de l'interrupteur SP qui a été libéré du conducteur (a) (voir Fig. 2). Le conducteur déconnecté (a) de l'interrupteur SB1 est relié à la borne 4, la borne 5 au bus d'alimentation +12 V.

Tableau 1

	La situation	indication lumineuse HL	indication sonore HA
1	Éteindre	0	0
	Étanchéité normale des freins hydrauliques
2	Frein à main serré, parking	Х	0
3	Trogane et mouvement de la voiture avec le frein à main desserré	0	0
4	Démarrage d'une voiture avec le frein à main serré	Х	Х
5	Conduire une voiture avec le frein à main serré	Х	0
	Violation de l'étanchéité de l'entraînement hydraulique du frein
6	Frein à main activé (désactivé), parking	+	0
7	Démarrage et déplacement de la voiture avec le frein à main desserré	+	0
8	Démarrage d'une voiture avec le frein à main serré	+	Х
9	Conduire une voiture avec le frein à main serré	+	0
Noter: 0 - aucune indication ; X - indication intermittente ; + indication permanente.

L'appareil utilise des transistors MP25 avec un rapport de transfert de courant statique de 20 ... 35, des condensateurs - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, des résistances MLT, un relais RES-15 (passeport RS4.591.003.P2), un émetteur de son -capsule DEMSh-1A, interrupteur SB2-micro-interrupteur MP-1 avec les éléments de fixation correspondants.

Au lieu de ceux-ci, vous pouvez utiliser des transistors MP26, MP39, MP40 avec un rapport de transfert de courant d'au moins 20, des diodes D7A, D226 et D220, D9Zh, E, des relais de tout type pour un courant de fonctionnement d'au plus 30 ... 50 mA et une tension d'alimentation de 12 V.
Un appareil correctement assemblé et connecté n'a pas besoin d'être configuré. Tous ses éléments sont situés sur le circuit imprimé et placés dans un boîtier métallique.
Le montage et l'agencement mutuel des éléments semi-conducteurs ne sont pas critiques. Les dimensions dépendent principalement du type de relais et d'émetteur de son utilisé.

Le fonctionnement à long terme de l'appareil a montré sa fiabilité, sa commodité et sa nécessité.

Publication : cxem.net

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