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Sonde-indicateur automobile avec une résolution de 1 volt

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Pour surveiller l'état des équipements électriques du véhicule sur la route, un indicateur de tension à moins de 12 ..._nm<11,5 V), ou un dysfonctionnement du régulateur de tension (à U_nm>15B).

Le moyen le plus simple et le plus fiable de contrôler la tension dans le réseau de bord consiste à utiliser un voltmètre à six niveaux proposé par O. Klevtsov dans son article "Voltmètre à LED embarqué" dans Radio, 1998, n ° 2, p. 54. J'offre aux lecteurs une autre version d'un dispositif similaire qui utilise les propriétés de seuil d'un microcircuit numérique. Il utilise une indication de tension LED à cinq niveaux (voir schéma de la Fig. 1). La tension de commutation des éléments DD1.1, DD1.4, DD2.1, DD2.3 est définie par une sélection de résistances R2-R6. L'élément DD1.4 commute lorsque et „_И1 plus de 11,5 V, DD2.3 - plus de 13 V, DD2. 1 - plus de 14 V, DD1.1 - plus de 15 V.

Sonde-indicateur automobile avec une résolution de 1 volt

Lorsque la tension dans le réseau de bord est inférieure à 11,5 V, la LED jaune HL2 est allumée, car l'élément DD1.4 commutera l'élément DD1.3 dans un état de niveau bas avec un niveau de sortie élevé. Les LED restantes seront éteintes, car la sortie des éléments restants est une tension unique et le transistor VT2 est fermé.

Dès que la tension dans le réseau de bord dépasse 11,5 V, les éléments DD1.4 et DD1.3 commutent, la LED HL2 s'éteint. L'élément commuté DD1.2 ouvrira le transistor VT2, qui appliquera une tension aux LED HL3-HL5. Un niveau bas à la sortie de l'élément DD2.4 allumera la LED verte HL5. Avec une nouvelle augmentation de la tension embarquée, les LED HL4 et HL3 s'allumeront alternativement, indiquant des niveaux de tension de 13 et 14V.

Et enfin, lorsque la tension de bord dépasse 15 V, l'élément DD1.1 passe à l'état zéro - la LED "rouge" HL1 s'allume, indiquant une urgence dans le système électrique. En même temps, l'élément DD1.2 commutera et le transistor VT2 se fermera.

Pour établir l'indicateur, il est connecté à la sortie d'une source continue avec une tension variant entre 10 ... 16 V. En le changeant et en le contrôlant avec un voltmètre précis, les résistances R3-R6 sont sélectionnées pour fournir les seuils indiqués pour l'allumage des LED HL1-HL5.

La diode VD1 protège l'appareil d'une connexion erronée dans la mauvaise polarité.

Toutes les parties de l'appareil sont montées sur une carte de circuit imprimé en fibre de verre à feuille unilatérale de 1 mm d'épaisseur. Le dessin de la carte est illustré à la fig. 2. Après réglage, la carte montée est fixée derrière le panneau avant de la voiture de manière à ce que les LED dépassent vers l'extérieur à travers les trous percés dans le panneau. Vous pouvez également organiser l'appareil sous la forme d'une sonde de poche, ce qui est pratique pour dépanner le système électrique de la voiture et surveiller la tension à différents points. Pour ce faire, les pièces sont placées sans carte dans un boîtier tubulaire de taille appropriée, soudé avec des conducteurs minces isolés et rempli de paraffine. Les lentilles LED sortent par des trous percés dans le boîtier. Un exemple de placement des pièces est illustré à la fig. 3 ; les résistances et la diode Zener ne sont pas représentées. Un manchon tubulaire est fixé à l'extrémité, dans lequel une sonde pointue (borne positive) est insérée lors des mesures. Sortie négative - un segment d'un conducteur flexible avec une pince crocodile à la fin.

Sur la fig. La figure 4 montre une vue de la sonde placée dans le boîtier à partir du feutre-marqueur utilisé.

Les résistances MLT-0,125 sont utilisées dans l'indicateur. condensateur C1 - K50-35, C2 - KM-5. Les transistors peuvent être de n'importe quelle faible puissance; diode zener VD2 - toute avec une tension de stabilisation de 7 ... 10 V.

Ceux. ceux qui pensent que trois niveaux d'indication suffisent - moins de 11,5 V, 11,5 ... 15 V et plus de 15 V - peuvent simplifier la conception de l'indicateur. Dans ce cas, la puce DD2, le transistor VT2 et les LED HL3-HL5 deviennent inutiles. Au lieu du transistor VT2 (plus précisément, sa jonction d'émetteur), une LED "verte" est allumée, ce qui indiquera le fonctionnement normal de l'équipement électrique, et la résistance de la résistance R8 est réduite à 1 kOhm. La chaîne de résistances R3-R5 doit être remplacée par une seule, avec une résistance d'environ 2 kOhm.

Auteur : I. Potachin, Fokino, région de Bryansk ; Publication : cxem.net

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