Dysfonctionnements du régulateur de ralenti d'un moteur automobile
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La photo 1 montre le régulateur de ralenti démonté. Faire immédiatement une réserve que le démontage de l'IAC doit être fait avec une certaine prudence. Sinon, il est fort probable qu'il soit définitivement désactivé. Afin de démonter l'IAC, vous devez retirer trois broches de fixation de son corps. Après cela, avec un peu d'effort, retirez le boîtier du connecteur afin de ne pas endommager les fils et leur soudure.
L'un des dysfonctionnements auquel j'ai dû faire face était une rupture de fil interne (voir photo-2).
Après avoir soudé le conducteur détaché du contact, le fonctionnement normal de l'IAC a été rétabli. Il convient de noter que le lieu de soudure après réparation doit être lavé à l'alcool et verni afin d'exclure davantage la corrosion éventuelle de ce contact. Hélas, c'est peut-être le dysfonctionnement le plus simple du régulateur de ralenti, qui est facile à réparer sans aucun problème. Il est beaucoup plus difficile de traiter d'autres dysfonctionnements et le plus souvent l'IAC doit être remplacé par un neuf. Ces dysfonctionnements comprennent l'élaboration de guides pour l'aiguille conique et/ou son entraînement. Il y a des rainures spéciales sur l'aiguille conique qui pénètrent dans les douilles de guidage (voir photos 3 et 4).
Les guides de cette douille ont tendance à s'user. De ce fait, l'aiguille conique se met à tourner dans ce manchon, ce qui rend impossible le déplacement de l'aiguille vers l'avant. En conséquence, le fonctionnement normal du moteur au ralenti est perturbé, car. c'est avec ces mouvements de translation que le pointeau conique ouvre ou ferme le canal d'alimentation en air supplémentaire contournant le papillon des gaz fermé. Le développement d'un entraînement à aiguille conique conduit à une situation similaire. Malheureusement, je n'ai pas pu prendre de photos de qualité avec mon appareil photo en raison de problèmes de mise au point.
En conclusion, il convient de rappeler qu'avant d'installer l'IAC à sa place, il est nécessaire de régler correctement la position initiale de l'aiguille conique. Il doit y avoir 23 mm entre la bride IAC et le point final de l'aiguille (voir photo 5).
Cet espace est nécessaire pour que lors de l'installation de l'IAC, son aiguille conique ne puisse pas reposer contre le siège sur le corps de papillon. L'écart est réglé à l'aide d'un multi-testeur spécial ou d'un formateur d'impulsions de commande pour le régulateur de régime de ralenti. De plus, le joint torique sur la bride de montage IAC doit être lubrifié avec de l'huile moteur. L'installation et le branchement du connecteur du régulateur de ralenti s'effectuent contact coupé.
Publication : cxem.net
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