Choix de systèmes acoustiques pour voiture et maison. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Haut-parleurs

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J'ai le désir d'assembler des haut-parleurs pour la maison sur la base d'un ensemble d'acoustique de voiture pour un coût approximatif de 400 $. Je pense que c'est moins cher que d'acheter des produits prêts à l'emploi. Autant que possible? Quelles sont les différences spécifiques entre les haut-parleurs de voiture et ceux utilisés dans les haut-parleurs domestiques, incl. et lié à la différence de volumes des pièces sonorisées ? Dans le numéro de décembre 1998, dans la rubrique "Out of the box", page 4, colonne 1, vous écrivez : "Avec un rapport Fs/Qts = 67, c'est une enceinte classique "fermée", et plus précisément une automobile ." Quelle est sa « mobilité » ? Au même endroit, un peu plus bas: "... 66 Hz. Pour une maison - un peu élevé, mais dans une voiture, compte tenu de la fonction de transfert de la cabine, c'est le maximum." Veuillez expliquer cette thèse. Existe-t-il des caractéristiques qui rendent impossible l'utilisation d'enceintes de voiture dans des enceintes domestiques ?

Plan intéressant. C'est juste mieux de ne pas le faire. Tout d'abord, les haut-parleurs de voiture avec des caractéristiques égales sont toujours plus chers que les haut-parleurs non-voiture, souvent assez sensiblement. Cela est dû à la nécessité d'assurer leur survie dans des conditions de fonctionnement terribles. Par conséquent, après avoir acheté, disons, quatre cents haut-parleurs de la nomenclature automobile, vous pouvez être sûr que la moitié de ce montant a été consacrée à des matériaux et des technologies plus coûteux qui offrent une résistance au climat et une large plage de température des têtes. En avez-vous besoin à la maison ?

Parmi les maîtres audio de voiture de haut niveau, le contraire était souvent constaté : des systèmes de haut-parleurs uniques dans les voitures étaient fabriqués sur des têtes conçues pour les haut-parleurs domestiques. L'exemple le plus frappant : la BMW d'Earl Zausmer, l'une des voitures les plus célèbres de la planète, possède des haut-parleurs B&W Nautilus d'une valeur de 11000 XNUMX $. Donc: le propriétaire change les haut-parleurs pour de nouveaux tous les six mois, car dans l'Arizona chaud pendant cette période, les suspensions échouent.

Un cas similaire est connu avec l'acoustique Dynaudio. Les systèmes automobiles de cette société sont réputés pour leur coût élevé (jusqu'à 1000 40 $ pour un système à trois composants). Dans le même temps, vous pouvez acheter presque les mêmes enceintes, mais spécialement produites par l'entreprise pour les amateurs de créativité acoustique, pour environ XNUMX% de ce prix. À un moment donné, certains installateurs ont été séduits par une telle perspective et, du coup, des réclamations ont commencé à apparaître. La direction de Dynaudio a même envoyé une circulaire à tous les revendeurs expliquant qu'il n'y a pas de gâteaux gratuits. Le prix plus élevé des Dynaudios spécifiquement spécifiques à la voiture comprend le coût de ces haut-parleurs qui ne échouent jamais, sauf par des méthodes de subversion. Une série pour les bricoleurs fonctionnera à merveille dans une pièce chauffée, agréable à l'oreille et ne forçant pas le portefeuille. Ceci - en ce qui concerne les prix et les différences technologiques. Mais il existe aussi des acoustiques, principalement liées aux haut-parleurs de graves.

Quand nous avons écrit sur le subwoofer "spécifique à la voiture" et la fréquence de coupure inférieure, "trop ​​élevé pour la maison..." etc. Le texte signifiait ce qui suit. Dans les conditions de la pièce, si vous avez besoin d'une fréquence de coupure plus basse, disons 30 Hz, cela devrait être le cas pour les enceintes créées. Et dans une voiture, de tels haut-parleurs marmonneront désespérément, car l'acoustique d'une cabine exiguë provoquera une augmentation de la réponse en fréquence aux basses fréquences avec une pente de 12 dB / oct. À partir d'environ 50 - 80 Hz, selon la taille de la cabine. Cela signifie que quelque part dans cette plage, il devrait y avoir une fréquence en dessous de laquelle la sortie du subwoofer chute, de préférence avec la même pente.

Si vous commencez à fabriquer des haut-parleurs pour votre maison sur un caisson de basses de voiture, vous paierez d'abord trop cher pour le fait qu'il est plus fort que d'habitude, plus résistant aux surcharges qui n'existent pas chez vous - les niveaux de volume y sont généralement plus bas, mieux protégés des environnements agressifs , et ainsi de suite. Et alors seulement, vous constaterez que vous avez reçu une unité acoustique très puissante, fiable, mais avec un son sans valeur. Vous citez notre opinion sur l'adéquation de l'enceinte à une conception acoustique particulière en termes de Fs / Qts. Quand on dit qu'avec une valeur de ce paramètre (bande passante énergétique) supérieure à 100, le haut-parleur est adapté à un inverseur de phase, et avec des valeurs nettement inférieures - pour un caisson fermé, c'est l'utilisation automobile de la tête qui est signifié. Pour les besoins audio domestiques, la valeur "de référence" de ce paramètre sera différente.

Alors écoutez nos conseils : construisez l'acoustique de votre maison sur des haut-parleurs de maison et l'acoustique de votre voiture sur des haut-parleurs de voiture. Et économiser de l'argent, et surtout - ce sera mieux de jouer. Ici et là.

Auteur : Denisyukov P., Tyumen ; Publication : cxem.net

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