Commutateur de charge automatique de l'autotransformateur. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Si un autotransformateur est utilisé pour réguler la tension à la charge, alors avec une augmentation soudaine de la tension du secteur, la charge peut tomber en panne. L'appareil proposé dans de tels cas éteindra automatiquement la charge.

Un schéma de principe du dispositif de protection ATP est illustré à la fig. 1. Le schéma de l'ATP lui-même est mis en évidence en traits gras et les croix indiquent les chaînes qui doivent être brisées. L'appareil est alimenté par l'enroulement ATP à travers un redresseur sur la diode VD1. Sur le condensateur C1, la tension varie entre 25 ... 55 V, selon le réseau. Un régulateur de tension + 1 V est monté sur le transistor VT22.

La résistance R1 définit le seuil de réponse de l'appareil. Si la tension dépasse le seuil défini, la diode zener VD4 s'ouvrira, par conséquent, le trinistor VS1 s'ouvrira également. Le relais K1 fonctionnera et les contacts K1.2 déconnecteront la charge. De plus, les contacts K1.1 commuteront la tension d'entrée sur la sortie la plus élevée de l'enroulement en fonction du circuit. Cet état de l'ATR n'est pas dangereux, car la sortie de l'enroulement supérieur est conçue pour une tension secteur jusqu'à 250 ... 260 V.

Pour revenir à l'état initial, vous devez d'abord régler la tension requise à la sortie ATP en tournant la bague de réglage, puis appuyer sur le bouton SB1. Le thyristor VS1 se fermera, et au moment où le bouton est relâché, le relais fonctionnera, connectant la charge.

Relais K1 - REK28-1 UHL4 KShch4.569.007. Il peut être remplacé par un autre avec une tension d'enroulement jusqu'à 18 V, un courant de déclenchement jusqu'à 50 mA et deux groupes de contacts de commutation pour un courant de 2 A à une tension alternative de 250 V, par exemple REN-34 passeport KhP4.500.001-01. Le transistor VT1 peut être de la série KT805, KT807. Diodes VD1 et VD5 - KD105V, KD105G ou séries KD209, D226. Les diodes Zener VD2 et VD3 peuvent être remplacées par une KS220Zh et VD4 - KS175A, KS168A. Résistances fixes - MLT, trimmer R1 - SPZ-16, condensateurs C1 et C2 - oxyde K50-16, K50-35.

Série Trinistor VS1 - KU101 avec indices B, G, D, E ou KU112A. Il est possible de remplacer le trinistor par un nœud sur deux transistors, comme illustré à la fig. 2. Ici, les transistors des séries KT2, KT203, KT208, KT209 conviennent comme VT3107 et VT3 - KT315, KT3102. Si le courant de fonctionnement du relais est supérieur à 50 mA, des transistors plus puissants doivent être installés - séries KT814, KT816, KT837 (VT2) et KT801, KT807, KT815, KT817 (VT3).

L'appareil est placé à l'intérieur du boîtier ATR. Lors de la configuration et de l'utilisation de l'ATR, il faut être très prudent, car tous les circuits de l'appareil sont connectés galvaniquement au réseau.

L'établissement revient à fixer le seuil de fonctionnement du dispositif par la résistance R1. Tout d'abord, le moteur R1 est réglé sur la position supérieure selon le schéma. En connectant un voltmètre en parallèle à la charge, l'ATR est connecté au réseau. La bague de commande règle la tension de sortie à 230 V. A l'aide d'un tournevis à manche diélectrique, faites tourner lentement le moteur R1 jusqu'à ce que le relais K1 soit activé. Le délai de réponse (environ 0,5 s) peut être augmenté en utilisant un condensateur C2 plus grand. Lors de l'utilisation d'un relais avec un courant de déclenchement supérieur à 50 mA, le transistor VT1 doit être installé sur un dissipateur thermique pour éviter la surchauffe.

En conclusion, je note que l'appareil peut être utilisé pour n'importe quel ATP s'il dispose d'un robinet pour 25 ... 30 V AC. Dans les conceptions faites maison, vous devez enrouler un enroulement supplémentaire pour une tension d'environ 25 V. Dans le même temps, il n'y a pas de connexion galvanique entre l'appareil et le réseau.

Si les contacts K1.2 sont exclus en connectant la charge directement à la sortie ATR, en cas d'urgence, la charge ne s'éteindra pas, mais la tension diminuera dessus, car la tension d'entrée sera appliquée à l'ensemble de l'enroulement ATR.

Pour un fonctionnement fiable, il est souhaitable d'inclure une résistance d'une résistance de 1 à 3 kOhm entre l'électrode de commande et la cathode du thyristor VS10.

Auteur : I. Aliyev

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