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Soudage à partir d'un moteur électrique. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / poste à souder

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Pour ceux qui n'ont pas encore acquis de machine à souder (SA), je recommande de la fabriquer soi-même sur la base d'un moteur électrique asynchrone en panne. Les coûts sont minimes, mais le résultat... Et de nombreux développements pouvant être utilisés pour transformer un stator de ferraille en un bon "soudeur" ont été publiés. Je serais heureux si mes conseils éprouvés sont utiles à quelqu'un.

En expérimentant différentes autorités de certification, je suis devenu convaincu que la recherche d'un appareil puissant (inhérent, en règle générale, aux débutants) est loin d'être toujours économiquement justifiée. Pour la plupart des travaux à domicile, une "soudeuse" convient tout à fait, réalisée sur la base du stator d'un moteur électrique asynchrone d'une puissance de 1 à 1,5 kW, ayant un circuit magnétique d'une section de 40 cm2. Pour se connecter à un réseau domestique 220 V avec délivrance de soudage 40, 50 et 60 V à l'arc, l'enroulement primaire d'un tel SA doit avoir 220 tours, et le secondaire - 60, avec des prises du 40ème et 50ème "pneu " se tourne.

Soudage à partir d'un moteur électrique
Riz. 1. "Soudeuse" du stator d'un moteur électrique asynchrone défectueux : 1 - base isolante électrique ; 2 - borne (6 pièces); 3 - pince; 4 - enroulement secondaire (60 tours d'un jeu de barres épaissi d'un faisceau de 9 à 15 fils PEV2 avec une section totale de conducteurs en cuivre de 30 à 35 mm2, enveloppés de ruban isolant à base de tissu, prises des 40e et 50e tours) ; 5 - isolation intercalaire (2 couches de tissu en lin ou en coton, suivies d'une imprégnation de vernis bakélite) ; 6 - enroulement primaire (220 tours du bus - un faisceau de 3 à 6 fils PEV2 avec une section totale de fils de cuivre de 6 à 8 mm2, enveloppés de ruban isolant à base de tissu) ; 7 - isolation renforcée (exécution - comme au paragraphe 5, mais il y a deux fois plus de couches isolantes) ; 8 - circuit tore-magnétique ; 9 - poignée

Une fois le stator entre vos mains, ne vous précipitez pas pour couper ou brûler le bobinage. Après tout, dans la plupart des cas, il convient parfaitement comme matériau source pour les "pneus à haut ampérage" nécessaires à la SA.

L’enroulement du stator de la plupart des moteurs à induction est constitué d’une série de sections qui se chevauchent. La pose de chacun d'eux est réalisée dans les rainures correspondantes du circuit magnétique. Après avoir soigneusement examiné le stator, déterminez laquelle des sections a été posée en dernier. Commencez le démontage avec.

Tout d'abord, essayez de faire tomber les cales (généralement en bois) avec lesquelles les spires du bobinage sont fixées dans les rainures. Si cela ne peut pas être fait à l'aide de moyens improvisés, "utilisez un dispositif en forme de couteau de configuration spéciale fabriqué à partir d'une lame de scie sauteuse pour le travail du métal.

Soudage à partir d'un moteur électrique
Riz. 2. Couteau pour retirer les cales de la rainure du stator

La technologie ici est simple. En déplaçant le couteau vers vous, retirez les copeaux du coin, réalisant ainsi son démembrement en plusieurs parties. Après avoir retiré les débris formés, commencez à retirer la section elle-même des rainures, tour à tour. Faites-le avec précaution et lentement ; dans l'ordre inverse de l'installation en usine. Avec la libération de la dernière section, déroulez les fils et redressez-les pour obtenir des longueurs de 20 à 30 M. À partir d'eux, réalisez des pneus de la section requise.

Ainsi, pour obtenir un bus de l'enroulement primaire (réseau) du SA, il est nécessaire d'assembler 3 à 6 ébauches de fil afin que la section transversale totale des conducteurs en cuivre soit de 6 à 8 mm2. Le paquet obtenu doit être enveloppé sur toute la longueur avec du ruban isolant à base de tissu. Les longues bandes isolantes cousues (collées) à partir de chutes de tissu en lin ou en coton sont tout à fait acceptables. Même du ruban adhésif, découpé par exemple dans des sacs postaux ou de ciment, fera l'affaire.

Pour que les travaux de fabrication d'un bus isolé se déroulent sans problème, attachez le faisceau de fils d'origine à plusieurs endroits avec de la ficelle et enroulez-le dans une baie d'un diamètre de 600 à 800 mm. Appliquez le ruban lui-même en biais par rapport au paquet de sorte que chaque tour suivant chevauche la moitié du précédent et que l'isolation se révèle être à deux couches. Lorsque vous utilisez du tissu ou du papier, n'oubliez pas que ces matériaux doivent être imprégnés de vernis bakélite ou de toute peinture (hors peinture à l'eau).

De même, réalisez un bus pour l'enroulement secondaire du transformateur de soudage. Ce n'est que maintenant qu'il devrait y avoir tellement de fils dans sa composition que la section transversale totale des conducteurs en cuivre est de 30 à 35 mm2.

Parlons maintenant de la finalisation du circuit magnétique. Son essence est de retirer les cavaliers entre les sections du stator de base avec un marteau et un ciseau. Et les arêtes vives résultantes doivent être lissées avec une lime. Le noyau magnétique fini est recouvert de plusieurs couches d'isolation selon la technologie ci-dessus.

Pour faciliter l'enroulement, insérez le fil dans le noyau et faites tourner l'ensemble de l'anneau jusqu'à ce que le dernier tour soit posé sans serrer sur le tore du "soudeur". Il s'agira pour ainsi dire de deux maillons interconnectés d'un circuit hétérogène (circuit magnétique en acier et bobine de cuivre).

Soudage à partir d'un moteur électrique
Riz. 3. Pose des spires du jeu de barres, enroulées en travée, sur un circuit tore-magnétique à isolation renforcée

Il est préférable d'enrouler les pneus du transformateur à deux. Tout d'abord, serrez le bord du circuit magnétique dans un étau, puis insérez l'extrémité du bus enroulé à travers le centre du tore et, en tournant doucement ce dernier, faites-le ressembler à deux maillons de chaîne reliés l'un à l'autre. Après avoir fixé le début de l'enroulement primaire sur la surface du tore avec de la ficelle, continuez à faire tourner le bus en posant étroitement les spires sur le circuit magnétique isolé.

La première couche de tours est suivie de la pose d'un isolant léger, de l'imprégnation du "sandwich" obtenu avec du vernis bakélite dilué ou de la peinture diluée. Ensuite - une nouvelle couche de bobinage, répartie uniformément sur toute la surface du tore, suivie d'une isolation. Les bobines sont posées strictement radialement.

Le 220ème tour complète l'enroulement primaire (réseau). Vient ensuite le secondaire (soudage). Posez-le après avoir préalablement réalisé une isolation multicouche renforcée. Au total, dans cet enroulement, comme déjà noté, il y a 60 tours (avec des prises de boucle des 40e et 50e).

Règle générale : s'il s'avère soudainement que le fil (bus) est plus court que nécessaire, le montage doit alors être effectué à l'extérieur de l'enroulement, en établissant correctement les conclusions correspondantes.

La conception d'un transformateur de soudage fait maison dépend des capacités de l'auteur-interprète. L'une des options les plus simples et les plus acceptables est la fixation "latérale" du "soudeur" sur un socle isolant avec une simple pince munie d'une poignée de transport.

Auteur: P. Belousov, région de Volgograd

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