Unité électrique pour moteur hors-bord. Schéma, description

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Unité électrique pour moteur hors-bord. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique

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Les systèmes d'allumage des moteurs hors-bord utilisent généralement une magnéto, dont l'énergie d'étincelle dépend de la vitesse de rotation du volant à aimant permanent. Lors de l'utilisation d'un démarreur manuel, la vitesse du volant est faible, ce qui réduit la fiabilité du démarrage. L'utilisation d'une unité électrique permet d'obtenir une étincelle puissante lors du démarrage du moteur, permet de contrôler la température et la vitesse.

Le schéma de l'unité électrique et des circuits électriques du moteur qui y est connecté est présenté sur la figure.

(cliquez pour agrandir)

L'unité électrique est connectée au moteur à l'aide d'un câble avec connecteurs à 10 broches. Avant de démarrer le moteur, l'interrupteur SA1 est placé sur la position « START » (en bas sur le schéma). Le courant de la batterie GB1 circule à travers la résistance de limitation de courant R1, l'enroulement basse tension du transformateur T1 et les contacts du disjoncteur. Après le démarrage du moteur, l'interrupteur SA1 est placé en position haute dans le schéma « RUNNING », dans ce cas, la bobine basse tension du transformateur T1 est déconnectée de la batterie et connectée à la bobine d'allumage magnéto.

Les avantages de cette solution par rapport au schéma [1] sont l'exclusion du flux de courant de la batterie à travers la bobine magnéto et une éventuelle démagnétisation de l'aimant si la batterie est mal connectée.

Le dispositif P1 permet de contrôler la température du moteur. Pour contrôler la température, le schéma [2] avec quelques modifications a été choisi. L'utilisation d'un transistor unijonction comme capteur a permis de mettre en œuvre une échelle de mesure de température linéaire de 0 à 100 ° C. Lorsque le bouton SB1 est enfoncé, le dispositif P1 contrôle la tension de la batterie sur une échelle de 0 à 10. V. Le dispositif P2 est destiné à contrôler le régime moteur. Le tachymètre est réalisé selon le schéma [3] avec quelques modifications apportées. Lorsque le bouton SB2 est enfoncé, l'appareil P2 contrôle la quantité de courant de charge.

L'unité électrique peut utiliser des batteries de 6 volts d'une capacité de 4 à 10 Ah, utilisées dans les lanternes portables importées équipées de lampes fluorescentes. La batterie peut être chargée soit à partir de la bobine d'allumage d'un moteur en marche (position « 1 » de l'interrupteur SA2), soit à partir d'un chargeur externe (position « 2 »), connecté au groupe électrique via le connecteur XP1. La prise XS2 permet d'utiliser une unité électrique pour alimenter des charges externes.

L'unité électrique est réalisée dans un boîtier mesurant 160x160x160 mm. Tous les instruments, connecteurs et commandes sont situés sur le capot supérieur amovible, la batterie est installée au bas du boîtier. Le transformateur haute tension est de type TLM et le capteur de température VT1 est installé sur le moteur hors-bord.

La résistance R1, qui limite la quantité de courant de décharge, est choisie parmi le rapport :

Rl=(Uak-lrR)/lr,

où Uak est la tension de la batterie ; DANS; Ir est le courant de charge admissible pour une batterie donnée ; R est la résistance de l'enroulement basse tension du transformateur T1.

Lorsque lr*R>Uak, la résistance R1 n'est pas installée. La résistance de la résistance R5 limite l'influence du circuit de charge de la batterie sur le fonctionnement du système d'allumage.

L'étalonnage du circuit de mesure de la tension de la batterie s'effectue en sélectionnant la résistance R6, le circuit de mesure du courant de charge est ajusté à l'aide de la résistance R10. La mise en place de circuits de mesure de température et de vitesse est décrite en détail dans la littérature [2,3].

littérature

Shaula V. Accumulateur pour aider magnéto//Bateaux et yachts. - 1990. - N° 6. -p.82.
Nechaev I. Un simple tachymètre: qu'est-ce que cela peut être?//Radio. -1992.-№8.-S.82
Sonin E. Électronique radio dans les bateaux et yachts. - M. : Radio et communication, -1982.

Auteur: D.L.Kroshko, Cherkasy

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