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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Dispositifs de sécurité et signalisation d'objets
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La protection électronique remplit les fonctions de blocage du système d'allumage et d'activation d'une alarme sonore lorsque vous essayez de sélectionner un code système ou lorsque vous essayez de mettre le contact. Un diagramme schématique d'un gardien électronique avec des circuits de connexion sur une voiture est présenté sur la Fig. 1.
Le retour de la protection à son état d'origine après activation s'effectue en coupant brièvement le circuit 2 avec le bouton caché SB1.
Caractéristiques techniques principales:
- Tension d'alimentation : pour protection de voiture, V.......12
- pour garde moto, V.......6
- Consommation de courant en mode armé.......aucune
- Température de l'air ambiant, ° С ....... de -40 à +60
- Dimensions hors tout, mm......120x49x35
L'appareil se compose des nœuds suivants :
- thyristor VS3 bloquant le système d'allumage ;
- thyristor VS1, qui comprend un signal sonore ;
- un dispositif de code composé d'une prise X2 et d'une fiche X1 (clé) ;
- thyristors de blocage VS4, VS2 ;
- éléments de protection VD1, VD2, R1, R3, R4, C1.
Tous les composants et éléments ci-dessus sont placés dans le boîtier de l'unité électronique dont le schéma est entouré d'une ligne pointillée sur la Fig. 1. Les éléments restants du circuit, à l'exception du bouton SB1, sont un équipement standard de la voiture : SA1 - contacteur d'allumage, Pr - disjoncteur, C2 - condensateur du disjoncteur.
Lorsque le contact est mis avec l'interrupteur SA1 et que la clé (prise X1) du dispositif de code est correctement installée, comme indiqué sur le schéma, la tension d'alimentation est fournie uniquement au thyristor VS3. Le thyristor s'ouvre et connecte l'alimentation à la bobine d'allumage. La connexion du thyristor KU201A en série avec la bobine d'allumage provoque une chute de tension à ses bornes d'environ 2 V, ce qui n'est pas souhaitable, car cela peut rendre difficile le démarrage d'un moteur froid en hiver.
Lorsque la clé (fiche) du codeur est retirée, l'alimentation n'est pas fournie au thyristor VS3 et à la bobine d'allumage et le moteur ne peut pas démarrer.
Lorsque vous essayez de sélectionner un code sans clé standard, l'alimentation est fournie à l'une des prises 2 à 5 de la prise du dispositif de code, connectée à l'électrode de commande du thyristor VS4. En conséquence, le thyristor VS4 s'ouvre et une tension positive est fournie aux électrodes de commande des thyristors VS1 et VS2. Thyristor VS1 commute et active le signal audio VA de la voiture. Le thyristor VS2 reste à l'état bloqué, car il n'y a pas de tension positive à son anode. Si, à la suite de tentatives continues de sélection du code, une tension positive atteint les prises 6 ou 7, le thyristor VS2 commutera et shuntera l'électrode de commande du thyristor VS3, tandis que ce dernier reste à l'état bloqué. En conséquence, la bobine d'allumage reste hors tension. Après cela, même en utilisant la « clé principale », le klaxon continuera à fonctionner et la bobine d'allumage restera hors tension.
Pour désactiver le signal sonore, vous devez utiliser brièvement le bouton-poussoir caché SB1 pour couper le circuit entre le contact 2 de l'appareil et la masse. Lorsque ce circuit se coupe, les thyristors VS1. VS2 et VS4 sont désactivés et le thyristor VS3 est activé. Le signal sonore cesse de fonctionner et l'alimentation est fournie à la bobine d'allumage.
Le circuit de surveillance électronique d'une moto diffère par la tension d'alimentation +6 V et les valeurs de résistance.
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