Unité d'allumage électronique pour tronçonneuse

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Malgré la large diffusion des tronçonneuses importées, la population, en particulier dans les zones rurales, utilise encore de nombreux appareils domestiques Druzhba et Ural. Les deux scies ont un inconvénient commun, auquel j'ai également dû faire face - la fragilité de l'unité d'allumage électronique. Ce problème n'est pas nouveau - voir l'article de P. Ivanov "Réparation du bloc d'allumage d'une tronçonneuse" dans Radio, 2003, n° 2, p. 45. Actuellement, il n'est pas difficile d'acheter un bloc, mais cela coûte cher et ne dure pas longtemps. J'ai décidé de commencer à développer mon propre design, que je porte à votre attention.

Contrairement à celui mentionné ci-dessus, l'unité d'allumage ne contient pas d'éléments externes et s'intègre entièrement dans les dimensions d'origine de l'unité d'usine. La carte de l'ancienne unité doit être retirée.

Le schéma fonctionnel est illustré à la fig. 1. La bobine du générateur L1, la bobine d'allumage (transformateur haute tension) T1, le condensateur C1, le capteur d'impulsion d'allumage inductif L2 et la base en duralumin sont utilisés à partir de l'ancienne unité d'allumage. Les éléments restants sont nouvellement introduits.

Riz. 1 Schéma de principe de l'appareil

Lorsque le volant tourne, la bobine génératrice L1 génère un courant alternatif qui, après avoir été redressé par le pont de diodes VD1-VD4, charge le condensateur C1. A une certaine position du volant, une courte impulsion de polarité positive apparaît aux bornes de la bobine de capteur L2, qui, après avoir traversé la diode VD5 et la résistance de limitation de courant R1, ouvre le trinistor VS1. Le condensateur C1 est déchargé à travers un trinistor ouvert et l'enroulement primaire de la bobine d'allumage T1. Son enroulement secondaire génère une impulsion haute tension, qui est ensuite appliquée à la bougie d'allumage.

Sur le transistor VT1, la résistance R2 et la diode Zener VD6, un limiteur d'amplitude pour l'impulsion d'ouverture est assemblé. Tant que la tension à l'électrode de commande du trinistor VS1 ne dépasse pas la tension de stabilisation de la diode zener VD6, le transistor VT1 est fermé et n'affecte pas le circuit d'électrode de commande. Lorsque la diode Zener VD6 est ouverte, le courant commence à la traverser et la résistance R2. Une tension apparaît sur la résistance R2, qui ouvre le transistor VT1, shuntant le circuit d'électrode de commande du trinistor VS1. En conséquence, l'amplitude des impulsions est limitée à environ 4 V avec la diode Zener indiquée sur le schéma. Cette tension est suffisante pour ouvrir en toute confiance le trinistor.

Pour que la conception décrite s'adapte aux dimensions de l'unité d'allumage d'usine, il est nécessaire de modifier le trinistor. Pour réduire sa longueur, la tige filetée a été raccourcie (il restait 1 à 2 fils), la cathode et les fils de commande ont également été raccourcis à une longueur de 4...5 mm. Avant de raccourcir le plomb, il faut le comprimer en deux endroits près du corps avec des pinces coupantes latérales à tranchants émoussés. Ensuite, au-dessus de ces endroits, la sortie est mordue et la coupe est soudée avec de la soudure.

Vous pouvez compresser la sortie à moins de 2 mm du corps du trinistor, sinon l'isolant se fissurera. Cette compression est nécessaire pour augmenter la surface de contact entre le conducteur interne issu du cristal et la borne externe du trinistor.

L'unité est montée avec un fil de cuivre rigide d'un diamètre de 0,4 à 0,45 mm dans une isolation en vinyle. Les diodes VD1 - VD4 sont étroitement assemblées dans un bloc et leurs fils sont soudés de manière à obtenir des fils CA d'un côté du bloc et des fils de courant continu de l'autre. Le transistor est fixé avec une vis, qui a été utilisée pour fixer la carte d'usine. Un pétale est placé sous le transistor, auquel sont soudés les fils connectés au boîtier. Des résistances, diode VD5 et diode Zener VD6 sont soudées aux bornes du transistor VT1 par montage en surface.

Le condensateur C1 est placé au même endroit, un pont VD1-VD4 est placé dans le même compartiment. Les fils de la bobine L1 au pont sont souples, de même section. Le fil allant à l'anode du trinistor est soudé à son corps. Avant de couler le composé, le trinistor est maintenu "en poids" sur des fils rigides de manière à ne pas dépasser les dimensions du bloc, et un écart d'environ 2 mm subsiste entre le boîtier du trinistor et la base en duralumin du générateur. Le bloc assemblé, après vérification de l'opérabilité, est coulé avec un composé époxy, en veillant à ce que les parties de tous les éléments proches des bords et du corps du trinistor soient recouvertes d'une couche de composé. Une fois le composé durci, le trinistor est fixé de manière rigide à la base du générateur. La vue du bloc fini est illustrée à la fig. 2.

Riz. 2 Vue du bloc fini

Lors de l'installation de l'unité dans une tronçonneuse, il peut être nécessaire de régler le calage de l'allumage. En pratique, il a fallu le plus souvent en fixer un antérieur par rapport au poinçon de fabrique. Si vous envisagez d'installer le bloc dans la tronçonneuse Ural, avant le montage, vous devez retirer la partie du rebord d'atterrissage de l'arrière de la base, peinte sur la fig. 3 en bleu, au ras du plan de base. Sous les parties restantes de la saillie, lors de l'installation du bloc en place, il est conseillé de placer des joints en matériau isolant thermique, tel que du carton d'amiante, d'une épaisseur ne dépassant pas 0,5 mm. Avec une épaisseur plus importante, le volant moteur peut toucher les pièces du bloc. Des joints sont nécessaires car la conception de la tronçonneuse Ural prévoit l'installation d'une unité d'allumage électronique directement sur la paroi du carter du moteur, qui devient très chaude lors d'un fonctionnement prolongé.

Riz. 3 Verso de la pièce

Dans le bloc ci-dessus, au lieu de ceux indiqués dans le schéma, vous pouvez utiliser des diodes KD105G, KD209 avec n'importe quel indice de lettre, ainsi que d'autres de taille appropriée avec une tension inverse d'au moins 400 V et un courant direct moyen d'au moins 0,3 A. Remplacez la diode zener KS133A par KS 139, KS 147, KS 156 avec les indices de lettre A, B, G ou leurs analogues importés, à condition que la somme de la tension de stabilisation de la diode zener VD6 et de la tension du transistor IBE VT1 ne dépasse pas la tension admissible à la sortie de commande du trinistor. Trinistor KU202N peut être remplacé par KU202M, KU205V, KU205G. Les SCR dans un boîtier en plastique ne doivent pas être utilisés en raison de leur résistance insuffisante à la surchauffe.

En conclusion, j'ajouterai que selon la description présentée, plus de 20 blocs ont été assemblés et ils fonctionnent de manière fiable et pendant longtemps. Le bloc assemblé par mes soins et installé il y a 6 ans sur ma tronçonneuse n'a jamais fait défaut.

Auteur : A. Karpov, p. Territoire d'Imissskoïe Krasnoïarsk ; Publication : radioradar.net

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