Convertisseur de tension sans transformateur 12/22 volts 30 milliampères. Schéma, description

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Convertisseur de tension sans transformateur 12/22 volts 30 milliampères. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Convertisseurs de tension, redresseurs, onduleurs

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Le convertisseur de tension, dont le circuit est illustré à la figure 1, avec une installation sans erreur ne nécessite aucun réglage et ne nécessite pas de source d'alimentation séparée. Lorsque le convertisseur est alimenté à partir d'une source de 12 V CC, sa tension de sortie à un courant de charge de 30 mA sera d'environ 22 V (tension d'ondulation - 18 mV). À un courant de charge de 100 mA, la tension de sortie diminue à 21 V et à 250 mA - à 19,5 V. Sans charge, le convertisseur consomme un courant ne dépassant pas 2 mA de la source d'alimentation. Le dispositif est formé par un oscillateur maître monté sur les éléments logiques D01.1 et DD1.2, les étages tampons DD1.3, DD1.4, les interrupteurs à transistors VT1, VT2 et un redresseur - doubleur de tension sur les diodes VD1, VD2 avec les condensateurs C2, C3. Les parties du convertisseur sont montées sur une carte de circuit imprimé dont le dessin est représenté sur la figure 2. Deux fils sont sortis pour connecter l'appareil au réseau de bord du véhicule.

Convertisseur de tension sans transformateur 12/22 volts 30 milliampères

Les transistors VT1 et VT2 du convertisseur peuvent appartenir à l'une des séries indiquées sur le schéma, ainsi que GT402V ou GT402G, GT404V ou GT404G. Avec les transistors au germanium, la tension de sortie du convertisseur sera supérieure d'environ 1 V. Les diodes VD1 - VD3 peuvent être n'importe quelle autre, conçue pour un courant de plus de 30 mA.

Publication : cxem.net

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Honda a d'énormes projets pour convertir les équipements de construction en batteries de traction. Les moteurs électriques sont beaucoup plus pratiques et moins chers. Bien sûr, il existe un problème tel que le coût des batteries (avec leur durée de vie relativement courte), mais tout le reste devrait être moins cher et meilleur que leurs homologues à essence ou diesel.

La conception et tous les composants mécaniques de la micro-pelle électrique PC 01E ont été développés par des spécialistes Komatsu. Les ingénieurs de Honda ont contribué aux blocs d'alimentation mobiles (MPP), à l'entraînement principal et à la pompe hydraulique pour contrôler la flèche, la flèche et le godet.

En conséquence, un appareil très pratique pour les conditions urbaines est apparu. Bien sûr, cela fonctionne assez lentement, mais lors du creusement de fossés étroits et relativement profonds dans un sol lourd, une telle technique permettra d'économiser beaucoup d'efforts, de temps et d'argent.

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