Système de stabilisation de vitesse économique. Schéma, description

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Système de stabilisation de vitesse économique. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Le circuit est un régulateur à découpage, composé d'un pont tachymétrique formé par les résistances R4-R7 et l'enroulement d'induit du moteur M1, une source de tension de référence (V7, V8, R3), un multivibrateur commandé sur les transistors V5, V6 et un déclencheur circuit (diodes V1-V4 et une résistance R1).

Lorsque le pont est équilibré, la tension entre les points b et c ne dépend que du régime moteur. Cette tension est comparée à une tension de référence et le signal de différence est utilisé pour contrôler la vitesse. Lorsque le circuit est allumé, le potentiel du point a est supérieur au point b et la diode est ouverte. Cela ouvre le transistor V5, suivi du transistor V6. Le pont tachymétrique est connecté à la source d'alimentation, ce qui entraîne la rotation de l'arbre du moteur.

En raison de la présence d'une rétroaction positive à travers le condensateur C1, la cascade sur les transistors V5, V6 est auto-excitée. La tension sur le pont tachymétrique dépend de la fréquence et de la durée des oscillations générées, qui dépendent à leur tour de la tension de commande différentielle basée sur le transistor V5. En régime établi, la vitesse de l'arbre moteur est déterminée par les paramètres du pont et la tension de référence. Dans ce cas, le potentiel du point a est inférieur au potentiel du point b, la diode V4 se ferme et le circuit de démarrage (VI-V4, R1) ne participe pas au fonctionnement du stabilisateur.

Une augmentation de la charge sur l'arbre entraîne une diminution du régime moteur, ce qui provoque une diminution de la tension sur la diagonale du pont tachymétrique. Dans ce cas, la tension à la base du transistor V5 augmente, ce qui provoque une augmentation de son courant de collecteur et une augmentation correspondante de la fréquence et de la durée des impulsions de courant de collecteur du transistor V6. Dans le même temps, la valeur moyenne de la tension sur le moteur électrique augmente, grâce à quoi la fréquence de rotation de son arbre est restaurée. La diminution de la charge sur l'arbre provoque des phénomènes de nature inverse dans le circuit.

L'instabilité de la vitesse de rotation du stabilisateur avec le moteur DPM-25 dans des conditions normales est de 0,5 ... 1%, et dans la plage de température de -30 à + 50 ° C 2 ... 3%. A l'exception du condensateur C1, le stabilisateur passe en mode de régulation linéaire.

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