Bibliothèque technique gratuite ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE Dispositif de signalisation des conditions de pré-sommeil pour les conducteurs de véhicules. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Voiture. Appareils électroniques Comme on le sait, jusqu'à 25 à 30 % des accidents de transport sont causés par l'endormissement des conducteurs au volant. Pour évaluer l'état psychophysiologique du conducteur pendant la conduite, des systèmes télémétriques ont été développés pour surveiller la fréquence des clignements de ses paupières, enregistrer le biopotentiel, la réponse galvanique de la peau et l'activité motrice. Toutes les méthodes ci-dessus n’ont pas trouvé une large application dans la pratique en raison de leur complexité, de leur coût élevé et de la nécessité de fixer divers capteurs sur la peau du conducteur. Afin d'éliminer ces inconvénients, nous avons développé et testé dans la pratique une solution technique fondamentalement nouvelle, caractérisée par sa simplicité, sa fiabilité opérationnelle et son faible coût. Le principe de fonctionnement du dispositif repose sur un suivi automatique de la force de compression du volant par le conducteur lors de la conduite du véhicule. Des études psychophysiologiques ont établi que les premières étapes d'une diminution de l'activité mentale (les premières étapes de l'apparition d'un état de pré-sommeil) du conducteur s'accompagnent d'une diminution de la force de compression du volant. Pour l'enregistrement continu de la force de compression du volant par le conducteur, un dispositif capteur a été développé, réalisé sous la forme d'un capteur résistif fixé sur le volant, connecté galvaniquement via un seuil électronique avec une signalisation acoustique et sonore. dispositif (Fig. 1), où 1 - volant ; 2-coque élastique (tube en caoutchouc) du capteur ; Poudre de 3-graphite ; Fiches d'électrodes de capteur à 4 conducteurs ; 5 unités électroniques ; Alarme à 6 sons. Structurellement, le capteur résistif est réalisé sous la forme d'un tube en caoutchouc rempli de poudre de graphite et équipé de bouchons d'électrodes. Lorsque le capteur fixé sur le volant est comprimé, sa résistance électrique diminue du fait d'une diminution de la résistance de contact entre les particules de charge graphite. Ce phénomène est utilisé pour surveiller l'état du conducteur. Le schéma électrique de l'indicateur d'état de pré-sommeil du conducteur est illustré à la Fig. 2. Le circuit contient un comparateur DA1, un générateur basse fréquence basé sur les éléments DD1.1 et DD1.2, un inverseur basé sur l'élément DD1.3, un amplificateur basé sur le transistor VT1 et un haut-parleur électrodynamique BA1. Le signal électrique de sortie du capteur R1 est fourni à l'entrée inverseuse du comparateur DA1, où il est comparé à la tension de référence extraite de la résistance R4 et fournie à l'entrée non inverseuse DA1. Si la tension à l'entrée non inverseuse du comparateur devient supérieure à celle de l'entrée inverseuse, alors il n'y a pas de tension à la sortie du comparateur DA1, qui est utilisé pour alimenter le générateur de fréquence audio (DD1.1 et DD1.2 ). Lorsque la prise du conducteur sur le volant de la voiture atteint sa valeur minimale autorisée, la tension à l'entrée non inverseuse devient inférieure à celle à l'entrée inverseuse et la tension d'alimentation est fournie au générateur de fréquence audio. Le signal extrait du générateur d'audiofréquence est amplifié par le transistor VT1 et transmis au haut-parleur BA1. Le seuil d'alarme sonore est réglé par la résistance R4, et le volume sonore par la résistance R5. Pour fabriquer l'appareil, vous pouvez utiliser des résistances fixes de type MLT-0,125 W ; variable R4 - SP33-48 ; et le réglage R6 est SP3-22. Condensateur à oxyde C3 type K5040 ; C1, C2 - K10-23. Transistor VT1KT315G ou avec tout autre index de lettres. Haut-parleur à diffuseur électrodynamique VA10,5-GD-17 ou tout autre similaire. L'appareil est monté sur une planche en feuille stratifiée unilatérale en fibre de verre d'une épaisseur de 1...1,5 mm, dimensions 32x55 mm. L'une des options possibles pour la disposition des éléments de circuit et, par conséquent, la conception de la carte de circuit imprimé est illustrée à la Fig. 3. Ainsi, tout relâchement inacceptable, accompagné d'une diminution de la force de contact doigts du conducteur - système de volant, sera accompagné d'une alarme correspondante. Ceci garantit la mise en œuvre d'un mode de surveillance continue d'un paramètre physiologique, qui est un facteur déclencheur potentiel dans les situations de pré-urgence. Le développement proposé se compare favorablement aux analogues connus en termes de paramètres fonctionnels et d'avantages techniques, en particulier la possibilité de son utilisation pratique sans introduire aucun inconvénient de nature technique, psychologique, ergonomique et esthétique dans l'algorithme naturel de contrôle du conducteur de tout véhicule. . À notre avis, la simplicité de la solution de conception du développement et la disponibilité générale de sa reproduction créent de réelles conditions préalables à sa mise en œuvre généralisée dans le cadre de la mise en œuvre de programmes de réduction des accidents de transport. Auteurs : R.V.Golovakha, D.I.Levinzon, G.A.Chausovsky Voir d'autres articles section Voiture. Appareils électroniques. Lire et écrire utile commentaires sur cet article. Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique : Machine pour éclaircir les fleurs dans les jardins
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