Méthode de restauration des aimants permanents. Schéma, description

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Méthode de restauration des aimants permanents. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Les aimants permanents utilisés dans les systèmes d'allumage des moteurs hors-bord perdent leurs propriétés magnétiques avec le temps. La magnéto ne peut pas fournir la puissance d'allumage nécessaire, ce qui rend le démarrage du moteur beaucoup plus difficile. Pour magnétiser un aimant permanent, en règle générale, un enroulement est enroulé autour de celui-ci, à travers lequel passe une impulsion de courant provenant d'une source puissante (généralement un cavalier à fil brûlé est utilisé).

Mais dans les magnétos des moteurs à combustion interne, les aimants sont fixés à la surface intérieure du volant avec des rivets, ce qui les rend difficiles à démonter. En l'absence d'équipement technologique spécial, des problèmes se posent liés à la précision de l'installation et à la fiabilité de la fixation de l'aimant au volant.

Pour restaurer les aimants permanents sans les retirer du volant d'inertie, une méthode a été développée et testée dans la pratique qui permet de résoudre ce problème à la maison. Pour ce faire, vous devez effectuer les opérations suivantes :

assembler l'installation selon le schéma (Fig. 1); pour mesurer les variations relatives du champ magnétique, fabriquez un capteur à diode magnétique [1], en l'absence de diodes magnétiques, vous pouvez vous débrouiller avec une boussole scolaire;

retirez la bobine d'allumage de la base de la magnéto, retirez le noyau de fer ; enrouler sur le noyau sur un cadre temporaire 1000 tours de fil PEV d'un diamètre de 0,8 mm (bobine L1 dans le schéma de la Fig. 1);
sur le coin de la table, éloigné des radiateurs et autres objets métalliques, placez une boussole orientée de manière à ce que la flèche soit au zéro de l'échelle; placez le volant avec la bobine L1 à une distance de 30-40 cm de la boussole (plus près du milieu de la table);
en faisant tourner le volant, obtenir la déviation maximale de l'aiguille de la boussole ;
en modifiant la distance entre le volant et la boussole, assurez la déviation de l'extrémité nord de l'aiguille de la boussole de 4 ... 6 degrés vers le volant (Fig. 2); fixez la bobine L1 à l'aimant de sorte que les extrémités de son noyau de fer soient connectées aux pièces polaires de l'aimant, fermant le circuit magnétique ;

en réglant le moteur de l'autotransformateur T1 sur la position de tension de sortie minimale, allumez l'interrupteur SA1 ;
tournez doucement la poignée de l'autotransformateur dans la position à laquelle la tension sur le condensateur C1 atteint 1900 ... 2000 V;
éteignez SA1, allumez SA2, tandis que le condensateur C1 est déchargé à travers les diodes VD2 ... VD7 et la bobine L1, créant une puissante impulsion de courant magnétisant; en retirant la bobine L1, déterminer la nouvelle position de l'aiguille de la boussole. Si l'écart par rapport au repère zéro a augmenté, répétez les cycles de magnétisation jusqu'à ce que l'écart du pointeur atteigne sa valeur maximale et que de nouvelles impulsions de courant augmentent le champ magnétique. Si l'aiguille de la boussole s'est déplacée de l'autre côté, il faut alors permuter les fils de la bobine L1 et poursuivre l'aimantation ;
à la fin des travaux, déconnectez complètement l'unité du réseau 220 V ; le condensateur C1 doit être complètement déchargé ;
débranchez la bobine L1 de l'installation, réarrangez le noyau de fer sur la bobine d'allumage standard et assemblez la magnéto.

Détails et conception. L'installation utilisait un autotransformateur de laboratoire LATR-2(T1). En tant que transformateur haute tension T2, un standard 220V / 6kV est utilisé, qui est utilisé pour alimenter la publicité au gaz. Condensateur C1 de type K75-11 pour une tension de fonctionnement de 2000 V. Comme appareil P1, un microampèremètre avec une échelle de 50 μA a été utilisé, la déviation totale de la flèche de l'appareil correspond à 5000 V. Résistance R2 de type KEV1, il est possible de remplacer une chaîne de résistances en série de tout type, dont la résistance totale est de 100 MΩ .

L'interrupteur SA2 doit assurer une commutation sûre de la haute tension, il est possible d'utiliser un interrupteur à couteau avec un capot de protection. Les diodes d'amortissement VD2 ... VD7 doivent être remplacées par des diodes d'un type différent, capables de supporter des courants pulsés jusqu'à plusieurs dizaines d'ampères avec une tension inverse admissible supérieure à 1000 V.

L'installation de l'appareil et les travaux avec celui-ci doivent être effectués en stricte conformité avec les règles de sécurité. En l'absence d'expérience dans le travail avec des équipements haute tension, il est nécessaire de contacter un spécialiste disposant d'un permis pour travailler sur des installations électriques avec des tensions supérieures à 1000 V.

littérature:

Kroshko D. Capteur de déplacement à diode magnétique.//Radioamator.-1999.-No.3.S.38.

Auteur : D.L.Kroshko

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