Démarrage de moteurs asynchrones. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / moteurs électriques

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S'il y a trois phases, le démarrage des moteurs asynchrones ne pose pas de problèmes (Fig. 1), mais s'il n'y a qu'une seule phase, des difficultés surviennent. Il existe de nombreuses façons de les surmonter, qui peuvent être divisées en électriques et mécaniques.

Habituellement, ils utilisent une combinaison de ces techniques, mais avant d'en parler, vous devez vous mettre d'accord sur les concepts. Je vais essayer de proposer une telle classification des moteurs asynchrones selon leur utilisation à différentes puissances et vitesses maximales (voir tableau).

Selon ce tableau, nous considérerons les moteurs à grande vitesse comme des moteurs « trois mille » et les plus puissants - avec une puissance supérieure à 1,5 kW. L'utilisation de moteurs d'une puissance supérieure à 7,5 kW dans la vie quotidienne n'est pas pratique. Puisqu'il n'y a pas de consensus sur les noms des groupes de moteurs, le tableau indique entre parenthèses les régimes utilisés par l'ancienne génération d'électriciens. Tout cela ne s'applique pas aux moteurs à balais ou à collecteur, qui ont des vitesses très élevées et une densité de puissance élevée.

Les méthodes électriques facilitant le démarrage des moteurs asynchrones peuvent être divisées en méthodes par condensateur (ou méthodes RLC) et en méthodes de commutation, qui remontent aux méthodes mécaniques.

Si l'on vous propose des formules pour calculer la capacité des condensateurs pour démarrer un moteur électrique, elles sont probablement incorrectes, car elles ne prennent pas en compte la vitesse de fonctionnement du moteur, la charge sur celui-ci, l'encombrement des lignes, etc. faire? Et c’est ce que vous devriez toujours essayer. Les condensateurs polaires (électrolytiques) des téléviseurs à tube et des radios sont souvent utilisés pour démarrer les moteurs électriques. Mais les connecter à un circuit à courant alternatif, c'est percer. Il serait correct de diviser tous les condensateurs électrolytiques utilisés pour le démarrage en deux groupes identiques et de les connecter selon le schéma de la Fig. 2.

Le circuit de la figure 3 donne de moins bons résultats, mais il reste plus sûr qu'une connexion directe.

La commutation du démarrage par condensateur des moteurs électriques de faible puissance peut être automatisée avec un démarreur provenant d'une machine à laver ou d'un réfrigérateur (Fig. 4). Il existe déjà une expérience positive dans l'utilisation d'un démarreur sans contact issu de la boucle de démagnétisation d'un tube cathodique de télévision couleur pour démarrer des moteurs électriques de faible puissance. De tels démarreurs sont largement utilisés à l'étranger, ainsi que dans les nouveaux réfrigérateurs de Minsk.

Pour démarrer des moteurs « difficiles », la meilleure méthode est considérée comme le passage de l’étoile au triangle [1,2], ce qui permet de démarrer n’importe quel moteur triphasé. Cette méthode est électromécanique. La connexion en série des enroulements du moteur permet de prolonger le processus de démarrage dans le temps et ainsi de normaliser les courants de démarrage, ce qui est indispensable pour un moteur triphasé fonctionnant sur une seule phase. Dans les moteurs à deux vitesses (Fig. 5), le démarrage peut être facilité en les commutant à une vitesse inférieure.

Dans les villages, les lignes électriques sont fortement surchargées. De telles lignes « réchauffent constamment le ciel » et démarrer un moteur à grande vitesse à partir d’elles se transforme en pure torture. Cela se fait généralement à l’aide d’une « corde de démarrage » enroulée autour de la poulie du moteur. Une fois le moteur démarré, une courroie d'entraînement par courroie trapézoïdale est placée dessus. Cette méthode de démarrage est purement mécanique. Pour démarrer le moteur en toute sécurité de cette manière, il est préférable d'utiliser l'unité de tension de courroie (Fig. 6). Pour ce faire, il est nécessaire de relâcher la tension de la courroie lors du démarrage (Fig. 6, a) et de la rétablir en douceur vers la fin (Fig. 6, b).

Littérature

1. Barbu Yu. Connecter un moteur triphasé à un réseau monophasé pour faciliter le démarrage // Électricien. - 2000. - N° 8. -C.15.
2. Barbu Yu. Sur l'inclusion d'un moteur triphasé dans un réseau monophasé, facilitant le démarrage // Électricien. -2002. - Numéro 4. -C.13.

Auteur : Y. Barbu

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