|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE Dispositif de protection d'un moteur asynchrone triphasé en cas de défaillance d'un fusible. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique
Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Protection des équipements contre le fonctionnement d'urgence du réseau, alimentations sans interruption L'article décrit un dispositif simple pour protéger un moteur asynchrone triphasé lorsque le fusible saute. Le principe de fonctionnement du dispositif repose sur le fait qu'il surveille l'intégrité du circuit des fusibles dans les phases du moteur pendant le fonctionnement. Le fonctionnement d'un moteur électrique asynchrone (AM) triphasé sur deux phases est un phénomène courant lors de son fonctionnement. La raison en est une rupture d'un fil de phase dans une ligne électrique ou une défaillance de contact dans l'une des phases des appareils de commutation, par exemple dans les démarreurs magnétiques, les contacteurs, les interrupteurs, les fusibles. Le plus souvent, une rupture se produit lorsque le fusible grille en raison d'un court-circuit dans le circuit de tension artérielle ou d'une sélection incorrecte. Parfois, la volonté de rendre la protection contre la tension artérielle plus sensible conduit à l'installation de fusibles de section réduite dans le fusible. En conséquence, lorsque l'IM fonctionne sous charge, les fusibles surchauffent, le matériau dans lequel ils sont fabriqués s'oxyde, la résistance de contact augmente, l'insert grille, l'IM fonctionne en deux phases et surchauffe. Un mauvais contact dans les fusibles conduit au même résultat. Ce dernier cas est particulièrement typique des anciens fusibles à fiche, que l'on trouve encore dans la pratique. En fonctionnement en phase ouverte, le courant du moteur et sa tension changent. Il est typique que la tension sur la phase coupée de l'IM au ralenti soit de 90 % de la valeur nominale, et lorsqu'elle fonctionne sous charge, elle est de 65...75 %. Et ce n'est que lorsque le moteur cale qu'il devient nul. C'est pour cette raison que le dispositif connu le plus proche [1] n'assure pas une protection fiable du moteur en cas de panne de fusible, puisque le fusionnement d'un fusible dans n'importe quelle phase n'entraîne pas la disparition de la tension sur la phase coupée. , par conséquent, le signal d'arrêt du moteur n'est pas reçu de l'élément réactif. De plus, l'appareil n'est pas économique en raison du flux constant de courant autour de tous les éléments du circuit, ce qui réduit également la fiabilité de leur fonctionnement. La figure montre un diagramme schématique d'un dispositif qui offre une protection plus fiable contre la tension artérielle en cas de panne de fusible. L'essence de la solution technique proposée [2] est qu'elle surveille l'intégrité du circuit du fusible pendant le fonctionnement de l'IM.
L'appareil contient des thyristors VS1VS3, reliés par des cathodes aux phases correspondantes du réseau après les fusibles d'alimentation FU1-FU3 du moteur. Les anodes des thyristors sont reliées entre elles et reliées à un point zéro artificiel formé par les diodes VD1-VD3, via le contact de bloc K1 du démarreur magnétique IM et l'enroulement de relais P du corps réactif. Dans ce cas, les anodes des diodes VD1-VD3 sont connectées aux phases correspondantes du réseau avant les fusibles. L'électrode de commande de chaque thyristor est connectée à la phase correspondante du réseau via la résistance R1 (R2, R3) et la diode VD4 (VD5, VD6) au fusible de puissance. Le contact d'ouverture P1 du relais P est relié au circuit de commande de la bobine K du démarreur magnétique en série avec le contact de blocage K2 du bouton "Start". Les diodes VD4VD6 connectées à chaque phase remplissent les fonctions d'un redresseur demi-onde dont la charge est la résistance R1 (R2, R3) et la jonction np de la cathode du thyristor VS1 (VS2, VS3). Les fusibles réparables FU1-FU3 contournent l'entrée des redresseurs demi-onde dans les phases IM, ce qui entraîne la fermeture des thyristors, le relais P est désexcité, son contact P1 dans le circuit de bobine K du démarreur magnétique est fermé. L'appareil fonctionne comme suit. Le bouton "Démarrer" est enfoncé, alimentant ainsi la bobine K du démarreur magnétique, qui s'allume, tandis que le contact K1 et le contact de blocage K2 du démarreur et les contacts d'alimentation K3-K5 dans le circuit IM, qui démarre, sont fermés . Le grillage du fusible de tout fusible conduit au fait que la chaîne en série d'éléments VD4 (VD5, VD6) et R1 (R2, R3) et la jonction np du thyristor VS1 (VS2, VS3) sont alimentées. Cela conduit à l'ouverture du thyristor VS1 (VS2, VS3) et à l'activation du relais P, qui ouvre son contact P1 dans le circuit de bobine K du démarreur magnétique. Dans ce cas, les contacts d'alimentation K3-K5 déconnectent le moteur du réseau, les contacts K1 et K2 du démarreur magnétique s'ouvrent et le relais P est mis hors tension. Ainsi, le dispositif décrit n'est consommateur d'électricité que lorsque le moteur est déconnecté du réseau en raison d'une panne de fusible. Si les fusibles sont en bon état de fonctionnement, aucun courant ne circule autour de tous les éléments du circuit et l'appareil ne consomme pas d'électricité du réseau. En mode de fonctionnement normal de l'appareil, le moteur est arrêté à l'aide du bouton "Stop". Détails. Thyristors VS1-VS3 type T6 non inférieur à la 6ème classe ou KU221A. Ils peuvent être remplacés par des diodes de type standardisé T112-10 et de classe non inférieure à 6, ayant à peu près le même boîtier que les diodes de type KD202. Diodes VD1-VD3 type KD105V pour un courant de 0,3 A et une tension de 600 V ou, mieux encore, type KD105G pour 800 V avec un point rouge sur un boîtier en plastique. Il est possible d'utiliser des diodes des anciens types : D211, D217, D218 ou deux diodes connectées en série de type D226B, shuntées par des résistances de type MLT-0,5 d'une résistance de 100...200 kOhm. Diodes VD4VD6 dans les circuits de commande pour thyristors de type KD105V avec un point vert sur un boîtier en plastique ou KD105G et similaires. Résistances R1-R3 de type MLT-1, leur résistance est sélectionnée lors de la configuration. Relais R DC 220 V type RP-23 ou RP-24. Installation. En série avec les fusibles FU1-FU3 ou à leur place, des disjoncteurs monophasés sont activés, conçus pour le courant de charge de l'IM, et les résistances R1-R3 dans chaque phase sont remplacées par une chaîne série constituée d'une résistance variable avec une résistance de 100...200 kOhm, 2 W et un type constant MLT -2 avec une résistance de 300 Ohms. Allumez la tension artérielle et chargez-la à la charge nominale. Ensuite, le disjoncteur du circuit de première phase du moteur est désactivé et, en tournant le bouton de résistance variable, le thyristor VS1 est ouvert, c'est-à-dire que le dispositif de protection est déclenché, ce qui entraîne la déconnexion de l'IM du réseau. . Il ne faut pas oublier que la coupure du disjoncteur pendant la phase moteur entraîne sa surcharge et que le fonctionnement dans ce mode doit donc être de courte durée, c'est-à-dire que la sélection de la valeur de la résistance R1 en tournant la poignée de la résistance variable ne doit pas être longue. -durable. Après avoir arrêté le moteur, il est nécessaire de déconnecter l'appareil de l'alimentation électrique et de mesurer la résistance du circuit série, de sélectionner la résistance constante la plus proche en magnitude vers le bas et de la souder dans le circuit. Vérifier le fonctionnement du dispositif de protection lorsque le disjoncteur est éteint. L'appareil est mis en place de la même manière dans les 2ème et 3ème phases. Littérature
Auteur : K. V. Kolomoïsev
Cuir artificiel pour émulation tactile
15.04.2024 Litière pour chat Petgugu Global
15.04.2024 L’attractivité des hommes attentionnés
14.04.2024
▪ STEVAL-SMARTAG1 - Carte NFC pour la surveillance de l'environnement
▪ section du site Assemblage du Rubik's Cube. Sélection d'articles ▪ article Stylo à bille. Histoire de l'invention et de la production ▪ Quelle a été l’impulsion des guerres d’indépendance latino-américaines ? Réponse détaillée ▪ article Omezhnik eau. Légendes, culture, méthodes d'application
Page principale | bibliothèque | Articles | Plan du site | Avis sur le site
www.diagramme.com.ua |
Voir d'autres articles section 
Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique :
Toutes les langues de cette page