Causes des étincelles sur le collecteur dans un moteur à courant continu. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique
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Il est pratiquement impossible d'éliminer complètement les étincelles sur le collecteur du moteur, il est donc nécessaire de pouvoir évaluer correctement le degré d'étincelles lors de l'inspection des balais et du collecteur. Pendant le fonctionnement normal d'un moteur à courant continu, il peut n'y avoir aucune étincelle, ou il peut y avoir de faibles étincelles sous une petite partie de la brosse, ainsi qu'une légère étincelle sous la majeure partie de la brosse. Dans ce dernier cas, un noircissement apparaît sur le collecteur, ainsi que de la suie sur les balais. Ce noircissement et cette suie peuvent être facilement éliminés en les essuyant avec de l'essence.
En cas de surcharges et de dysfonctionnements du moteur électrique, un noircissement apparaît sur le collecteur, qui ne peut être éliminé en essuyant la surface avec de l'essence, et des dépôts sur les balais. Dans le même temps, sous tout le bord de la brosse, de fortes étincelles sont observées avec la présence de grosses étincelles volantes. Brûlure et destruction possibles des pinceaux.
Dans tous les cas de fortes étincelles des balais, parfois accompagnées d'un échauffement du collecteur et des balais eux-mêmes, il est nécessaire d'examiner attentivement la cause des étincelles.
Des étincelles accrues peuvent se produire pour de nombreuses raisons, notamment : une mauvaise installation des balais (non conforme aux marques d'usine) ; mauvais ajustement des balais au collecteur (par exemple, dû à une surchauffe des ressorts) ou utilisation d'un balai de mauvaise marque, pollution ou grillage partiel du collecteur ; augmentation des vibrations du dispositif brosse en raison de l'affaiblissement au niveau des points de fixation, etc.
Il est également utile d’observer la couleur des étincelles qui apparaissent. Une petite étincelle blanc bleuâtre, presque toujours présente sur le bord courant de la brosse, ne présente aucun danger. Il existe presque toujours lorsque le moteur tourne. Une étincelle allongée d'une teinte jaunâtre indique une commutation incorrecte.
Les étincelles vertes et la présence de cuivre sur la partie active des balais (adjacente au collecteur) sont le résultat de la combustion du cuivre et indiquent des dommages mécaniques au collecteur, tels que la saillie des plaques individuelles du collecteur, l'excentricité du collecteur ou les vibrations de les pinceaux.
Auteur : V. F. Iakovlev
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