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ENCYCLOPÉDIE DE LA RADIOÉLECTRONIQUE ET DU GÉNIE ÉLECTRIQUE
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Traitement préalable au semis des plants de pommes de terre au courant électrique. Encyclopédie de la radioélectronique et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Maison, ménage, passe-temps

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Avant le semis, il est conseillé de traiter le matériel semencier avec certains types de rayonnements, qui permettent d'activer les processus biochimiques dans les graines et, par conséquent, d'augmenter les taux de germination, de croissance et de maturation, ainsi que les rendements. Les résultats les plus intéressants ont été obtenus lors du traitement des graines avant semis avec un champ électrostatique, des rayons gamma, de la lumière du spectre solaire, etc. [1].

Les mêmes résultats que lors du traitement des pommes de terre avec un champ électrique peuvent être obtenus si un courant électrique est passé à travers les tubercules de pomme de terre avant le semis. Pour ce faire, il est nécessaire d'assembler un redresseur avec une tension de sortie de 60 V. Le circuit électrique du redresseur est représenté sur la Fig. 1.

Traitement de présemis de pommes de terre de semence avec courant électrique

Le redresseur contient un transformateur abaisseur T1, un condensateur C1 et un pont de diodes VD11VD4. Le condensateur C1 sert à limiter le courant en cas de court-circuit accidentel des électrodes-aiguilles 1 et 2. Les électrodes-aiguilles sont utilisées à partir de seringues jetables qui sont connectées au redresseur à l'aide de fils flexibles.

Transformateur T1 type TPP2355220050 ou TPP2611220050, condensateur C1 type K73311 ou MBGOO2.

Pour le traitement par courant électrique, un tubercule de pomme de terre est percé pendant quelques secondes avec des électrodes à aiguilles. Dès que du jus mousseux apparaît près de l'aiguille, les aiguilles sont éteintes.

Pour un traitement directement dans une zone où il n'y a pas de réseau électrique, vous pouvez utiliser une batterie 12 V avec un convertisseur de tension dont le circuit électrique est représenté sur la Fig. 2.

Traitement de présemis de pommes de terre de semence avec courant électrique

Le convertisseur est un générateur de signaux électriques sur le transistor VT1. La fréquence du générateur est déterminée par l'inductance de la section 223 du transformateur T1 et la capacité du condensateur C1. La fréquence de l'oscillateur est d'environ 300 kHz. La tension alternative est augmentée par l'enroulement 334 et est transmise via la diode de redressement VD1 et le condensateur C2 à l'électrode aiguille. La deuxième aiguille est connectée à la source "+".

Le réglage du convertisseur se réduit uniquement à la sélection de la résistance R1 pour qu'elle fonctionne de manière stable et que la tension de sortie soit de 60 V. Le transformateur T1 est enroulé sur un anneau de ferrite 2000NN de dimensions 20x10x5 mm. L'enroulement 114 contient 50 tours de HDPE220,25 mm avec des sorties des 3ème et 6ème tours depuis le début de l'enroulement.

Le convertisseur de tension est économique. Si vous utilisez une batterie de petite taille, elle peut être assemblée dans une coque pratique. Cela permettra d’utiliser le transducteur pour appliquer un courant électrique à la tige de la plante. Si, par exemple, vous agissez sur des plants de tomates, alors que leur croissance est déjà de 20 ... 30 cm, vous pouvez alors augmenter le rendement.

Bien entendu, de tels résultats de l’application de courant électrique aux plantes nécessitent une vérification plus approfondie. Leur efficacité ou leur inadéquation peut être déterminée par un large éventail de jardiniers amateurs. Cet article poursuit cet objectif.

Littérature

  1. 1. Genkin V.I., Mityushin Yu.B. L'électronique dans l'agriculture. M. : Connaissance, 1981. S. 14419.

Auteur : V. F. Iakovlev

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Le réseau mondial de détection de la foudre opère à Seattle, Washington. Il collecte des données provenant de dizaines de capteurs à travers le monde qui captent les perturbations électromagnétiques générées par la foudre - les soi-disant atmosphériques.

Tous les capteurs sont sur terre, mais les atmosphériques parcourent des milliers de kilomètres depuis le point de décharge, car ce sont des ondes radio encore plus longues que celles sur lesquelles les émissions radio sont effectuées. Ainsi, une atmosphère qui s'est levée au-dessus de l'océan atteindra facilement le capteur sur terre, et si elle est enregistrée par plusieurs capteurs à la fois, il est alors possible de déterminer exactement où la foudre s'est produite.

Les scientifiques ont remarqué une ligne presque droite d'éclairs à travers l'océan Indien. Il s'est avéré que la foudre était concentrée le long des voies de navigation les plus fréquentées qui s'étendent du nord de l'océan Indien à travers le détroit de Malacca jusqu'à la mer de Chine méridionale.

Les chercheurs ont recueilli des données sur les 2005 milliard d'épidémies signalées de 2016 à XNUMX. Il s'est avéré que des épidémies se produisaient le long de ces voies de navigation en moyenne deux fois plus souvent que dans les zones océaniques voisines au même climat. Les conditions météorologiques naturelles n'ont pas expliqué le phénomène de concentration accrue de la foudre - c'est-à-dire, évidemment, la foudre a en quelque sorte pompé les navires eux-mêmes.

On sait que la foudre peut sauter à la fois entre des nuages ​​orageux voisins et entre un nuage et le sol. Dans le second cas, elle frappe l'objet le plus haut. Cela se produit parce que le ciel est plus proche des objets élevés et que la tension électrique a toujours tendance à se décharger le long du chemin le plus court possible.

Étant donné que les ponts des navires sont les objets les plus hauts de l'océan ouvert, la foudre y frappe souvent. (Bien sûr, ce n'était un véritable désastre que pour les navires médiévaux, tandis que les navires modernes sont protégés de manière fiable contre les dommages causés par les paratonnerres.) Si tel est le cas, on peut supposer que la "concentration" de la foudre le long des routes maritimes s'explique par le fait que ils sont attirés par les navires. Cependant, la zone avec un "contenu accru" de foudre est en fait beaucoup plus large que les fairways du navire.

Des chercheurs spécialistes ont expliqué le phénomène assez simplement. Apparemment, les gaz d'échappement émis par tous les moteurs à combustion interne, y compris ceux des navires marins, sont à blâmer. Les gaz d'échappement contiennent des particules de suie, des composés d'azote et de soufre et d'autres composants microscopiques. Ils aident à condenser les molécules d'eau, qui préfèrent s'en tenir à quelques gouttes ou particules toutes faites présentes dans l'atmosphère.

S'il y a peu de telles particules - noyaux de condensation (par exemple, au-dessus d'un océan ouvert où il y a de l'air pur), les molécules d'eau n'ont guère le choix et forment de grosses gouttes. Mais en raison des gaz d'échappement, les particules deviennent beaucoup plus grosses et de nombreuses petites gouttelettes sont obtenues. Parce qu'ils sont plus légers, ils montent à de plus grandes hauteurs, de sorte que beaucoup d'entre eux gèlent, atteignant des couches inférieures à zéro.

Pendant ce temps, des cristaux de glace sont nécessaires pour électrifier le nuage. Plus précisément, pour l'électrification, il faut que des gouttes et des cristaux de glace y soient présents en même temps (c'est pourquoi la foudre ne se produit généralement pas en hiver : en hiver, il n'y a que des cristaux dans les nuages).

L'électrification se produit lorsque des cristaux et des gouttes entrent en collision ; On pense que les particules plus légères et plus petites sont principalement chargées positivement, tandis que les particules plus lourdes et plus grosses sont chargées négativement. Rempli d'électricité, le nuage est déchargé par la foudre. Étant donné que les nuages ​​​​d'orage surviennent en raison des gaz d'échappement des navires, la zone d'éclair s'avère être plus large que le fairway.

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